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腾势N7

腾势N7

官方指导价:23.98-37.98万

级 别:SUV 电耗:14.90度 /约0.30元/km

二手车3年保值率:NO.2
531

输出马力

702km

纯电续航

暂无数据

快充时间

暂无数据

慢充时间

用户点评
396人点评
车主裸车价
购车指南
92分
参数配置
3款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.8

396人参与评分

全部评价
car卡卡卡

2025款 630 四驱智驾双激光旗舰版

「最满意一点」

核心体验:底盘与舒适 底盘越级:顶配搭载云辇-A双腔空悬,高速稳且过弯支撑好,但个人觉得调校依然运动,细碎震动多谢,操控远超同级。 静谧舒适:帝瓦雷音响音质公认同级最佳,双层隔音玻璃带来极佳静谧性。前排双层隔音玻璃+后排遮阳帘,细节到位。 空间表现:2940mm轴距带来宽敞腿部空间,但受限于轿跑造型,后排头部空间对高个子稍显压抑。 动力与续航 续航:比较难达到1比1:CLTC 630km版本在市区通勤实际能跑400-500km,高速约400-450km,看平均速度(速度80左右450km,100左右速度400km) 补能:标配800V双枪快充,公共桩也能实现较快的速度,15分钟补能350km,极大缓解焦虑。 短板与槽点 车机智驾:车机流畅度尚可但功能不够丰富;智驾在高速表现稳定,但城市NOA和自动泊车仍需优化。 设计细节:前排杯架设计不合理,放水瓶易遮挡换挡;前挡风玻璃会反光。

「最不满意一点」

驾乘体验: 底盘滤震“晃晕人”:过减速带或坑洼时车身会有明显的“船感”和左右晃动。 空间利用率低:受限于猎跑造型,后排头部空间略小,但180cm以下的人坐完全没问题(相较正常尺寸的suv) 细节设节:前排杯架正对档把,放水瓶会严重挡手; 硬件品控:续航与耐用性槽点 电耗偏高:作为纯电车型,其电耗在同级别中偏高,高速工况下续航达成率仅约6折。(定速120km小时)

2026-04-18 20:20:33 0
流茫魂淡

2025款 702 智驾双激光尊荣版

「最满意一点」

性价比超高。没有不好的车,只有不合适的价格~25 年换了工作后,每天通勤 130km,一直惦记着换一辆电车。正好结婚了,考虑到以后有小孩,想要一个大空间的suv,看了很多的车,鸿蒙智行、小米yu7、岚图知音、极氪 7x……要么价格太高,要么内饰不满意。后来想着,索性买个比亚迪,便宜性价比高的通勤车。了解的过程中看到了腾势n7 这款冷门车型,虽然销量不好,但是他的外观,内饰,空间,配置都让我觉得很满意,感觉就是我想要的水桶车。比亚迪旗下高端品牌,技术、服务有保障,各项功能基本具备,前后排通风、加热、按摩…我感觉性价比超高。网上了解到叠加各项补贴之后,落地不到 20w,因此就动了心思。因为这车比较冷门,展车、试驾车都没有,但是很巧的是朋友的朋友居然也是n7,知道之后立马请朋友搭桥,帮我联系了看车、试驾。开了一圈之后也很满意,底盘、隔音、帝瓦雷音响…都让我非常满意,老婆也很喜欢,觉得性价比很高,所以直接下单了。

「最不满意一点」

目前开了半个月,n7 的各项体验都比较满意,要是非说一样,那就是高速续航还是有点低。因为我通勤较远,有一段路可以开 100~130,驾驶过程中就发现,速度 80 和 120 时候,电耗差距比较大,如果 80 以下,应该可以开到 600km。但是时速 120 的话,电耗就要到 22 了,估计续航只能 300 出头。但是对于我来说,家里有家充,两三天充一次电很方便,所以也不算太大的缺点,有出远门需求就开家里的油车。

2026-04-17 15:05:29 0
真善美被业

2025款 630 四驱智驾双激光旗舰版

「最满意一点」

今年四月份开始看车,基本上把30万左右的新能源都看了一遍,第一次走进腾势的体验店,紫色的N7就印在了我的记忆里。虽然后面对比了极氪7x、特斯拉model y、阿维塔07、理想L6、蔚来es6、问界m5等等同价位的车,对腾势的喜爱还是如初见一般不曾减退。最终在8月份提到了心爱的小紫630款。对小紫最满意的点不止一个,我慢慢说来:一是作为一个深度音乐爱好者,不得不提的就是全系标配的帝瓦雷音响了,每次上车打开音乐的那一瞬间,完全被音乐环绕,心情都变得无比开心。另外在车上看电影的时候选择杜比环绕音,再配上全景天幕和座椅按摩的感觉堪比电影院的效果。二是多数人吐槽的内饰,却长在了我和家人的审美点上,怎么看怎么喜欢,豪华感拉满,情绪价值给的非常到位。我和家人都比较喜欢比较复杂的内饰,不喜欢两个大连屏一个外加一个平板无线充电的内饰。所以腾势N7内饰带给我们的体验感非常的足,这也是为什么我们对比了各个品牌的同价位车型后,依然选择腾势N7的一个很重要的原因,也许这就是一见钟情了。

「最不满意一点」

最不满意的点,我觉得还是有的,首先就是续航问题啦,因为我买的是630的高配版,相对于标配的702本身续航就会少一些,对于我这种比较激进的司机来说,更加的吃电了。群里也有车友戏称腾势N7是电车界的纳智捷,哈哈哈。不过好在我买车的店离我家和单位都超级近,开到店里放一晚上就能充满接着用了,所以目前觉得没什么问题。其次呢,我认为腾势的车机还是不够智能,尤其是副驾驶的屏幕问候,能不能多加几个图片或者能不能自己导入图片呢。

2025-09-05 13:00:11 0
在售
纯电动 313马力 续航702km  电耗14.90度 | 0.30元/km

2025款 702 智驾双激光尊荣版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 25.98万
关注度
厂商指导价:25.98万

2025款 702 智驾双激光猎影版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 25.98万
关注度
厂商指导价:25.98万
纯电动 530马力 续航630km  电耗16.60度 | 0.33元/km

2025款 630 四驱智驾双激光旗舰版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 28.98万
关注度
厂商指导价:28.98万
纯电动 231马力 续航550km(停售)

2024款 550 智驾Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 23.98万
关注度
厂商指导价:23.98万
纯电动 530马力 续航630km(停售)

2024款 630 四驱智驾Max版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 28.98万
关注度
厂商指导价:28.98万

2024款 630 四驱智驾Ultra版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 32.9799万
关注度
厂商指导价:32.9799万
纯电动 313马力 续航702km(停售)

2024款 702 智驾Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 25.98万
关注度
厂商指导价:25.98万
纯电动 (停售)

2024款 702 智驾Pro猎影版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 25.98万
关注度
厂商指导价:25.98万
纯电动 313马力 续航702km(停售)

2023款 超长续航版(Air版)

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 30.18万
关注度
厂商指导价:30.18万

2023款 超长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 31.98万
关注度
厂商指导价:31.98万
纯电动 530马力 续航630km(停售)

2023款 长续航性能版(Air版)

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 32.18万
关注度
厂商指导价:32.18万

2023款 长续航性能版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 33.98万
关注度
厂商指导价:33.98万

2023款 长续航性能Max版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 34.98万
关注度
厂商指导价:34.98万

2023款 N-Sport版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 37.98万
关注度
厂商指导价:37.98万
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