网上车市
官方指导价：11.99-13.79万
级 别：SUV 油耗：6.95L /约0.53元/km
官方合作 安全便捷
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捷达VS8至尊版指导价13.49万，黑武士版指导价13.79万，也就是说比黑武士版本多了三千块，当然实际成交价肯定没那么多，毕竟油车很少有按指导价卖的。先说下背景吧，我自己有台VS7，23款的高光版本，然后之前捷达VS8的至尊版也是去试驾过的，后面捷达VS8出了和黑武士版本，我一直想去体验，但是一直没空，最近出险去修车趁机体验下这个传说中的捷达VS8黑武士版到底咋样。先说下最满意的地方吧，最满意的就是配置升级了，比至尊版更加完善了，出门不用带钥匙，提前开空调这些，当然还有外观的变化。
虽然这个黑武士版本，优化了很多东西，但是动力总成还是没有改变，依旧只有单一版本，1.4T加6AT的动力总成。对于开习惯大排量，或者喜欢大排量的人来说是差点意思的。
车子里里外外都还好，底盘装甲喷涂的很好，耐腐蚀，捷达是大众的嫡系品牌，发动机舱里有部分配件是和奥迪共用，城区行驶底盘高，前一段时间下雨内涝，车子行驶在30公分深的水中冲浪而过，当时排气管担心进水，后来车也没事，高速和国道、省道、县道、乡道全跑了，山路也跑了，综合油耗较低，在6升每百公里，总共加油八次，每公里算一下约5毛，小排量发动机的优势就在这，不足之处也是小排量没有推背感，高速超车还是杠杠的没问题提速也快，目前在磨合期时速不超过110公里，高速上大车小车我是随便超，主动刹车用起来很安心，今年国道过年后车辆多，后方轿车超车加塞到我前方，主动刹车立马减速刹停，灵敏度可以，自动巡航可以在高速上解放脚，但是人时刻准备介入，以防万一。
高速上车内传进的风噪还是不小的，希望大众厂家改进车内噪音
最满意的就是空间表现，前排驾驶位调整到舒适坐姿后，头顶还有很大空间，视野特别开阔，后备箱容积超大。 外观大气，不容易过时。
目前开了 2700 公里，基本是市区通勤加偶尔周末出游，不堵车时油耗大概7-8个油，还能接受。 但遇到早晚高峰堵车，油耗就会涨到 8-9 个油
外观大气：前脸硬朗又有流畅线条，符合国内主流审美，而且感觉特别耐看很多年都不会过时。 空间大：整体空间超大，前后排大，后备箱大，储物空间多。 乘坐舒适性高：座椅坐着舒服，支撑性不错，座椅宽大。过个减速带或者坑洼路，颠簸感也不强，而且家人坐后排说不晕车。 驾驶体验好：方向盘大小适中，功能按键丰富，开车的时候可以不用低头看屏幕，换挡平顺，换挡方向盘用习惯后非常顺手，操作起来也很简便。
马力不够用：1.4T的发动机平时开是够用了，但要是高速满载情况下想超个车，就感觉有点力不从心，深踩油门也没新能源电车提速那么直接。 油耗偏高：实际开下来综合油耗差不多7-8个油，虽然加92号油省钱点，但跟同价位的混或者电车比，还是觉得稍微费了点。 副驾无电动座椅：主驾有电动调节挺好的，但副驾还得手动调，每次调座椅都觉得不太方便。
空间大，前后排空间都比较大，而且后备箱超级 外观大气，不是很喜欢现在比较流行的方盒子和新能源眯眯眼的风格，VS8前脸硬朗大气的同时又有一些圆弧的线条，让这台车看起来不至于过于的粗壮，有点欧系精装男人的感觉。 动力不错，1.4T发动力有150匹马力，虽然不能和现在的新能源电车PK，但在这个价位里面还是很不错了，而且大众集团的车调的都比较好，动力衔接比较顺畅。
原厂的轮胎防滑效果一般般，不知道冬季如果有雨雪的道路会怎么样，但还是那句话呀一分钱 一分货，不能要求太多了
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