网上车市
官方指导价：37.98-42.38万
级 别：SUV 电耗：36.80度 /约0.74元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
220人参与评分
先自报家门，我38岁俩娃上班族，偶尔钓鱼、喜欢带家人短途游，去年生日前，老婆批了40万预算让我换车，条件是必须能让全家坐得舒服。我动了点私心，表面上看了一圈理想L9、问界M7，但心里一直惦记着硬派越野。最后带她去看了豹8，她一眼被外观镇住了，坐进来说这车好高，视野真好，我就知道有戏。最后拍板时我跟她说：这车能带你和孩子去更远的地方。最满意的就是这种满足感，开了大半年，越开越喜欢。底盘太扎实了，有次带全家去郊外一段烂路，隔壁轿车龟速爬行，我直接无视碾过去，车身一样稳，还有就是座椅舒适度，买车时以为硬派越野会颠，结果这车座椅又厚又软，带通风加热按摩。我腰椎不好，以前开长途到服务区必须下来扭腰，现在一口气开3小时，腰不酸。
第一车机反应有点慢。特别是刚启动那会儿，点个导航要等两三秒才有反应。有一次急着出门，它愣了半天回了句当前无网络。希望厂家后续OTA能优化一下，这都40万的车了，不应该啊。第二倒车灯不够亮，这车本来车窗就高、视野盲区大，晚上在没有路灯的地方倒车，后摄像头画面噪点多，反光镜看后面也是黑乎乎一片。我自己加装了两个小辅助灯才好点。第三七座进出第三排有点费劲，我的使用场景是平时大五座，偶尔父母来才用第三排。每次我妈上下车，都要把第二排座椅往前挪，开口不算大，她60多岁的人有点吃力。早知道当时再等等大五座版本，后排更宽、后备箱更大，没有这个烦恼。给后来人一个建议，如果不是刚需七座，强烈推荐大五座。
实车比在手机上看霸气不少，方方正正的大盒子造型，前脸粗条镀铬配上那组灯，气场直接拉满。路口等红灯旁边好几个司机都扭头看，心里还是有点小得意的。
市区慢慢开还行，电耗不算离谱，可一上快速路速度过80，表显续航就往下出溜，肉眼可见地掉。感觉这车纯电模式还是更适合城里通勤，跑远路真得靠混动。
开着是真的稳，这是我试驾完最深的印象。走那段碎石非铺装路的时候，我本来做好了被颠的准备，结果悬挂把大部分震动都过滤掉了，坐在车里只觉得底下闷闷的响，车身没有多余的晃动，方向盘也不打手。上快速路之后我特意把速度拉到110，底盘依旧贴地，变道超车的时候车身姿态很从容，没有那种忽忽悠悠的感觉，让人开着很有信心。
智能驾驶在市区确实不好用。除了前面说的路口接管问题，我还试了试自动跟车，加减速的平顺性一般，特别是堵车蠕行的时候，刹车时机偏晚，跟前车的距离忽近忽远，坐车的人容易不舒服。我觉得这套系统目前更适合高速上用，市区复杂路况还是自己开着踏实。
我非常喜欢车子的全能性。几乎就是一部类似于水桶一般的家用代步车。首先外观颜值是时下最流行的方盒子造型。车身尺寸这么大的情况下，依然是感觉不到车子很笨重的。第二个就是动力，一脚油门踩下去，这么重的车身也没有什么笨重的感觉，很轻盈。所以试驾的过程中我一下就心动了，价格也是我能够承受的，所以我就选了它。
实话，这个车是3月份提的，到现在为止味道基本上闻不到了，但是刚提车那一会儿，新车内饰的味道依然是很明显的。
我的豹8整体驾乘体验非常出色，底盘调校格外优秀，舒适性拉满。底盘滤震表现一流，日常行驶质感沉稳厚重，行驶质感高级扎实。日常铺装路面行驶平稳静谧，行驶质感细腻；跑山路、走坑洼烂路时，颠簸过滤得十分到位，颠簸感弱化明显，车身整体紧致不松散，通过性极强，乘坐完全不会有颠簸不适感。 硬核越野实力十足，专业越野底盘加持，脱困、爬坡、复杂路况通行都从容不迫，全场景路况都能轻松拿捏，兼顾城市通勤与户外穿越，越野性能完全不用担心。 搭载可油可电双模动力系统，日常市区短途用电行驶，动力平顺安静，用车成本大幅降低，经济又省钱；长途自驾、长途穿越无需焦虑，燃油模式加持，续航扎实充足，续航能力强悍，没有里程顾虑，长途出行随心所欲，动力随叫随到，提速平顺线性，动力储备充沛，多种出行场景都能完美适配。 车内内饰豪华精致，用料厚道高级，做工细腻；整车空间宽敞充裕，前后排乘坐舒适，满载也不压抑。整车智能化配置丰富全面，车机流畅顺滑，智能辅助驾驶功能实用，操作简单便捷。既能满足日常家用舒适代步，又能胜任长途自驾、户外越野，综合实力全面均衡，整体体验非常满意。
前脸中网设计不够硬朗霸气，风格偏柔和，缺少硬派越野该有的气场。中间贯穿式条灯造型普通，美感不足；外加轮眉小气。搭配车身整体比例不够协调，进一步影响了整车外观精致度与视觉质感。
孟宪慈暂无评论
张亚京85条评论
172图片
外观
内饰
对比
0
收藏