网上车市
官方指导价：12.28-16.88万
级 别：SUV 电耗：14.10度 /约0.28元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
780人参与评分
月初提了辆零跑C10，这几天的用车感觉外观和空间设计我挺喜欢的。从外观上看，这车偏向运动风格。造型新颖，符合年轻人审美观，颜值高。空间方面做的也不错，座椅前后间距宽，车顶部设计高，坐在上面视野开阔，宽松舒适。
说到不满意的地方，我感觉内饰的用料一般，硬塑料有点多，尤其是中控台和门内侧。还有就是车机使用偶尔会有些卡顿。
提车那天，阳光正好。当我第一次坐进这辆属于我的零跑C10增程版驾驶舱，那种“就是它了”的感觉无比清晰。它不是冰冷的机器，更像是一位为我而来的、懂我的“新家人”。 选择它，始于颜值，终于“全能”。 当初在众多车型中徘徊，C10的“纯粹”设计语言瞬间打动了我。没有复杂的线条，简约而富有力量感的造型，搭配圆润的曲面，给人一种沉稳可靠的第一印象。而最终让我下定决心的，是“增程”这两个字。它完美解决了我的“里程焦虑”与“油价敏感”。日常通勤纯电驱动，成本极低，安静平顺；周末远行或偶尔的长途，增程模式无缝衔接，加油即走，续航超过1200公里的底气，让我真正实现了出行自由。这份“可油可电”的从容，是C10给我的第一份安心。 体验它，沉浸于“家”的舒适与智慧。 打开车门，最吸引我的不是冰冷的技术参数，而是那种扑面而来的温馨感。内饰用料环保且亲肤，座椅宽大柔软，包裹性极佳，仿佛家里的高级沙发。得益于出色的轴距设计，后排空间堪称奢侈，家人朋友乘坐都赞不绝口。而那块清晰流畅的中控大屏，搭载着高通8295芯片的智能座舱，反应迅捷得像一位聪明的伙伴。一句“你好，小零”，就能轻松控制导航、音乐和空调，让驾驶专注而惬意。 驾驶它，感受沉稳与轻盈的平衡。 这几天的相处，C10的驾控感受给了我不少惊喜。底盘调校偏向舒适，能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，保证了家人乘坐的舒适性。转向手感轻盈精准，即便是我太太开起来也毫不费力。在电车独有的静谧性与瞬间爆发的扭矩加持下，城市穿梭变得游刃有余，每一次绿灯起步都心情愉悦。 总而言之，零跑C10增程版对我而言，不仅仅是一辆代步工具。它是我精打细算后的智慧之选，是承载全家舒适的移动空间，更是我探索更远世界的可靠伙伴。这份初体验，满是惊喜与满足。我相信，未来的旅程，有它相伴，必将更加精彩。 零跑C10增程，为我而来的“移动舒适家”
这个价格，性价比拉满，也没什么最不满意的啦。
大家好，我是零跑C10新晋车主，今年10月份我和这辆车正式结缘，到现在跑了接近一千公里的路程，最让我惊喜的就是智能化表现，激光雷达的加持很给力。
可能是提车时间不长的原因吧，提车到现在还没发现不满意的地方，这也是我比较欣慰的一点，希望它能继续保持吧。
我们家是今年10月份刚添置的这台零跑C10，作为一款主打家庭场景的智能化电车，它最让我满意的地方就是靠谱的续航和比较实惠的性价比，实用性和科技感满满的座驾。
经过这段时间的磨合，我发现它有两个小问题，一是辅助泊车入位功能在识别过程中，如果车位线不够清晰的话，它就会显得有些犹豫；而是底盘悬架偏硬，滤震效果一般。
到今天为止，我的零跑C10已经陪伴我们一个月的时间啦，对于这辆新能源座驾，我和家人都比较满意，最惊喜的就是超给力的智能化表现，科技感佷足。
虽然零跑C10在很多方面都有不错的表现，但是驾驶操控感受仍有可提升的空间。它的底盘调校偏舒适，当车辆快速过弯的时候会有些许侧倾感。
张坤62条评论
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孙肇鸿6条评论
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