网上车市
官方指导价：12.28-16.88万
级 别：SUV 电耗：14.10度 /约0.28元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
780人参与评分
作为26款零跑C10悦享版的车主，经过一段时间的深度体验，我必须说这台车给了我太多惊喜。 外观上，C10采用了简约科技风设计，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，辨识度极高。车身线条流畅饱满，既有力量感又不失优雅，开出去回头率相当不错。 空间是它的一大亮点。2825mm的轴距带来阔绰的后排腿部空间，纯平地板让中间乘客也能坐得舒展。后备箱规整巨大，放倒后排后更是能轻松装下露营装备，全家出游毫无压力。 内饰走的是极简温馨路线。大量软性材质包裹，触感细腻。14.6英寸悬浮中控屏操作流畅，高通8155芯片加持下，语音助手响应极快。座椅填充厚实，长途乘坐也不易疲劳。 续航方面，CLTC纯电续航表现出色，城市通勤一周一充完全足够。实际能耗控制得当，表显准确，没有明显虚标，打消了我的里程焦虑。 驾驶感受轻盈顺滑。电机响应迅速，加速线性不突兀，底盘调校偏舒适，过坑洼路面时滤震干净。转向手感轻盈，市区穿梭非常灵活。 最后是性价比——13万左右的价位，给你中型SUV的空间、8155芯片、智驾辅助，还有扎实的续航表现。横向对比同价位竞品，C10几乎是降维打击。 总结：零跑C10悦享版是一台诚意满满的家用纯电SUV，它不追求花哨噱头，而是在用户最在意的空间、舒适、续航和价格上做到了极致平衡。强烈推荐给务实、追求质价比的家庭用户。
冬天续航略短，但是在南方以及有家充的情况下影响不大
最满意的就是用车成本低，开封日常上下班天天开，纯电跑完全不用心疼开销。再就是空间够大，平时出门带家人、买东西都很方便。还有整车配置很实在，开着省心省力，天幕灰车身耐脏，橙色内饰看着也亮眼，日常开出去颜值很在线。
暂时没啥大毛病，就是冬天开封气温低的时候，续航会稍微有点缩水，比平时能少跑一点里程。再就是车机偶尔会有一点点小卡顿，不影响正常用，就是细节上还有提升空间。
最满意 整体最满意的就是好开、空间大、用电特别省钱。我在邯郸复兴区家用代步，天天市区上下班、偶尔带家人逛街走亲戚，用车频率挺高。 电车相比以前油车真的太省了，日常开着没压力。车身看着不大，但是内部空间挺宽敞，家里老人孩子坐着都舒服。邯郸市区红绿灯多、堵车常态，这车开起来很平顺，通勤代步特别合适，居家过日子非常实用。
最不满意 缺点也实话实说，没有完美的车。 咱们邯郸冬天比较冷，低温天气下续航会稍微虚一点，比夏天掉电快一些。还有就是车速快起来之后，风噪、胎噪稍微明显，市区慢速开没啥感觉。内饰大部分是塑料材质，质感一般，不过这个价位家用代步，我完全能接受。
车身大小刚刚好，165高女生开着很舒适，停车也方便。自动泊车特别好用，尤其是更新后，选好车位后就不用管了，他就可以帮你停进去啦。外观很好看，长在我的心巴上啦！后排可以放平，不是纯平，需要垫点东西，中午下班后午休很方便，隔音还可以。价格也比较适中，10来万的车，我觉得没有什么问题，可以一直开。
小零（智能助手）用起来太方便了，缺点就是过于灵敏，有时候说着话呢，小零过来凑热闹。这个时候需要让她退下或者手动关闭一下。还有就是城区智驾，我在城区不太敢用，补充一下，高速很好用，尤其是更新后。
提车六个月多月，日常以市区上下班通勤为主，节假日返乡也会跑400多公里的高速，目前总公里数6166公里，下面就从满意、最不满意、驾驶感受，空间四个核心方面说一下我这台26款零跑C10 605悦享版本的真实个人感受 这台车最让我认可的，首先是实打实的续航与极低的用车成本。CLTC标称605km续航，春秋季市区通勤开空调，实际能跑到500km以上，就算冬夏开空调，续航也能稳定在450km左右，电控制得非常好，日常一周充一次电完全够用，家充谷电每公里成本不到1毛钱，比油车省太多，自适应巡航，无论是市区拥堵跟车还是高速长途，都能大幅减轻驾驶疲劳，13万出头能拿到这套配置，性价比直接拉满。最后是底盘质感超出预期，后置后驱的布局搭配五连杆独立悬架，整体调校很规整，噪音不会太大，路面平顺情况下还是比较安静的！
【最不满意的地方】 槽点主要集中在细节体验上，首先是高速行驶的隔音表现一般，车速超过100km/h之后，风噪和胎噪会比较明显，需要调高音量才能掩盖，对静谧性要求高的话会有点介意。另外车机部分应用生态不算丰富，第三方娱乐软件数量有限，偶尔会觉得功能拓展性不够，不过基础的导航（无车道级导航）听歌、车控功能完全够用，而且车机壁纸无法全屏以及随心所欲更改！
张坤62条评论
张亚京78条评论
孙肇鸿6条评论
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