网上车市
官方指导价：62.80-70.80万
级 别：中大型车 电耗：21.80度 /约0.44元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
39人参与评分
to提了车也快两个月了，也算得上是深度体验过，当初就是被易四方和云辇-z的技术吸引了才选择这个车，体验下来确实足够惊艳。驾驶质感的确很高级，五米二的车长，开起来非常灵活，调头、窄路都很灵活，本身住的就是老小区，没想到每次停车和都还挺容易，易四方泊车非常好用，可以横移、定轮旋转。动力也是足够强劲，但是加速和刹车的时候车身都还很稳，不会出现点头的情况。烂路和减速带的滤震效果也很不错，车内能感受到但是车身起伏的幅度非常小。
首先这个车因为偏运动，所以底盘调的非常低，虽然可以调节高度，但是悬架的行程有限，很多比较陡的地库还是容易剐蹭底盘，回老家走乡道更是要非常小心，地下又装的电池每次过地库都提心吊胆的。内饰的设计还是挺好看的，但是总感觉和外观不搭，外观运动内饰偏商务的感觉。
我在1初提的仰望U7，让我最满意的就是底盘和驾驶感受，云辇-Z+易四方是真厉害，过烂路稳得一批，大车开着特别灵活，后轮转向超实用。动力又快又平顺，隔音和舒适性都拉满，配置高、气场足，开着既有面子又好开，完全符合百万级国产旗舰的表现。
储物空间设计一般，储物空间比较少，手机、钥匙没顺手的地方放，空间储物的设计有提升空间，后备箱因为溜背造型开口偏小，放大件物品不太方便。都是小问题，但日常用起来还是有点影响体验。
换了这款仰望U7之后，最惊艳的就是它的云辇-Z悬架，不管是过市区的减速带，还是去周边路上的坑洼路，过滤震动的效果都特别出色，不像之前的燃油车那样颠簸，车身姿态保持得很稳，哪怕是快速通过不平的路面，也没有明显的倾斜，长时间开车也不会觉得累。还有丹拿音响的音质，平时开车的时候放一些舒缓的音乐，能很好地缓解工作的疲惫，音响模式也有很多种，不管是自己听还是和客户一起出行，都能找到合适的模式。另外四电机加持下的加速能力也让我很惊喜，纯电的加速平顺又迅猛，市区跟车或者高速超车都特别从容，开起来稳当又有安全感。
虽然这款车的整体表现很出色，但也有一些小遗憾。首先是溜背造型带来的影响，后排的头部空间牺牲得有点多，有时候带公司的高管或者客户出行，个子高的同事坐在后排，头部容易碰到顶部，会有点局促。
选车心路：为什么是仰望U7？ 作为一名经常需要往返广西和佛山的车主，我对车辆的要求非常明确：安全性、高速操控稳定性、智驾能力必须过硬，同时兼顾续航与舒适。看过多款同级新能源车后，最终选择了仰望U7 PHEV。提车一个多月，行驶里程已破 4000公里，它完全满足了我对“高速利器”的期待。
1. 车漆偏薄：高速飞石或树枝轻刮容易留痕，建议提车后考虑贴车衣。 2. 后备箱开口：受溜背造型影响，放置大件行李稍显不便，但内部深度足够。
这款车最让我满意的是车辆的整体配置非常高，各项功能都很齐全，各种配置都很完善 ，使用的感受也很好。
底盘稍微低了点儿是比较大的缺憾，有些路段不太敢走，感觉很容易剐蹭。我看到有些车友也在反馈同样的感受。
韩威暂无评论
孙肇鸿104条评论
张亚京31条评论
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