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昊铂HT

昊铂HT

官方指导价:18.99-32.99万

级 别:SUV 电耗:12.80度 /约0.26元/km

二手车3年保值率:NO.2
340

输出马力

825km

纯电续航

0.25小时

快充时间

13.4小时

慢充时间

用户点评
171人点评
车主裸车价
购车指南
68分
参数配置
9款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.8

171人参与评分

全部评价
抱抱家de玉子姑姑

2025款 670 Pro版

「最满意一点」

提车至今刚满一个月,行驶里程定格在1500公里,这段与昊铂HT朝夕相处的日子,让我对这款新能源电车有了更立体的认知——从最初被它的颜值吸引,到如今真正融入日常通勤与周末出游,它用实际表现兑现了“新能源该有的样子”。 第一眼看到昊铂HT时,它的设计确实戳中了我的审美点:封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带,点亮后像一道蓝色光弧,既有新能源车的辨识度,又不失高级感;车身线条流畅,溜背造型降低了风阻(官方数据Cd≈0.28),隐藏式门把手不仅美观,解锁时弹出的瞬间也很有仪式感。最让我惊喜的是细节处理——充电口盖支持无感开启(靠近自动弹开)、后视镜带自动折叠、轮毂采用低风阻造型但视觉上并不厚重,这些“看不见的用心”提升了日常使用的便利性。 作为纯电车,动力表现是核心体验。昊铂HT搭载了一台后置单电机,城市道路跟车、超车完全够用——轻踩电门时动力输出线性柔和,适合拥堵路段;深踩时推背感明显,但又不会突兀,比传统燃油车的涡轮迟滞感舒服太多。 充电体验是新能源车的一大优势:慢充桩(7kW)从20%充到90%约8小时,睡前插上第二天满电出发;目前为止使用过两次快充,从30%充到80%大概需要半小时。车机系统还能实时显示附近充电桩的空闲状态和价格,规划充电路线时非常方便。 昊铂HT670电耗高速行驶百公里18-20度左右。 昊铂HT的底盘调教优秀,但并没有牺牲操控感,独立悬架对减速带、坑洼路面的过滤很干脆,没有多余的颠簸感;转向手感轻重适中。 车机系统搭载了14.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表,UI设计简洁,反应速度流畅。我最常用的是导航(高德定制版,支持实时路况和充电规划)、语音控制。车机自带QQ音乐有会员隔一段时间需要重新登录,希望后期更新。 自动泊车感觉良好,使用频率很高,停车很精准。 一个月下来,昊铂HT用稳定的续航、舒适的驾乘和实用的智能配置,让我满意。它或许不是最惊艳的那一款,但没有明显短板,各方面都能满足日常需求。如果你正在考虑一款15-20万级的纯电SUV,注重续航可靠性、驾驶舒适性和智能实用性,昊铂HT值得一试。

「最不满意一点」

昊铂HT670高速电耗较高,续航能力需要提升。

2025-10-29 13:11:36 0
laiyishu1990

2025款 670 Pro版

「最满意一点」

作为昊铂HT车主,经过一段时间的深度体验,我对这款车的表现有了全面了解。它既有令人惊喜的优点,也有些许遗憾之处,总体来说是一款满足家庭需求的高性价比纯电SUV。 最满意的地方 空间表现卓越是我选择昊铂HT的首要原因。这款车近5米的车长带来了极为宽敞的车内空间。独特的小憩模式让前排座椅可以半躺,配合Nappa真皮座椅及通风按摩功能,舒适性极佳。副驾的女王座椅不仅可半躺,还带腿托支撑,对家人特别贴心。后排空间宽裕,143度仰角调节、小桌板和脚托设计,让孩子们在长途旅行中能舒适休息、玩耍,还有一个后排尊享模式也是绝绝子。

「最不满意一点」

最不满意的地方 暂无哨兵模式是个明显短板。在停车紧张的小区,车辆刮擦风险较高,缺少哨兵模式导致难以获取证据。不少车主期待通过OTA更新获得此功能。 续航表现方面,CLTC标称670km,实际高速续航达成率约6-7折。城市路段电耗表现良好,春秋季可达13-15kWh/100km,但高速行驶电耗会明显增加。建议有续航焦虑的消费者考虑825版本。 部分细节设计有待改进,前备箱不是电动开关,使用不便;仪表台橙色内饰会在前挡风玻璃上反光,影响驾驶视线;后排没有通风按摩功能;副驾没有手套箱,储物不便。 实际使用中的问题 根据车主社群反馈,昊铂HT可能存在一些品控问题。部分车主反映遇到了电机加减速啸叫、座椅塌陷、车身异响等情况。鸥翼门虽然别具特色,但有车主反映存在车门碰撞、车漆磕损问题。我建议准车主在提车时仔细检查这些部位。 售后网点不够全面的问题也值得关注,部分车主反映故障无法及时解决。

2025-10-23 07:43:26 0
黑二二兔

2025款 670 Pro版

「最满意一点」

满意方面: 空间:内部空间是最让我惊喜和意外的,比我想象的空间要大很多,跟我上台车相比,后排和行李箱空间都大很多。尤其后排座椅打开能接近躺平,副驾后背还有脚踏板,躺着的时候可以放在上面,很舒服。行李箱空间也挺大的。前备厢也有个行李箱,可放充电枪和杂物。 内饰:内饰质感也还可以,座椅说NAPPA真皮,包裹感也可以,坐着也挺舒服,顶棚是毛茸茸的,摸着手感挺高级的。音响官方宣传是22个扬声器的杜比全景声,我也分不清这些,反正车内到处都是喇叭,听音乐质感也还行。主副驾座椅是电动调节且带记忆位置功能,还有座椅按摩和座椅通风、加热功能。 外饰:当时看中的就是这辆车的造型,我选的岩石灰颜色,销售的跟我说是刚出的新颜色,看起来比较耐看,当然,颜色看个人喜好。四门玻璃是无窗框的,有种跑车的感觉,比较拉风。溜背造型也是我喜欢的,运动气息十足,整体外型我还是挺中意的 。 配置和智驾:我买的是670 Pro版,只有高速NOA功能,整体来说加减速和自动变道及入匝道还是比较丝滑,就是跟车距离比较保守,搞得经常有车插队。双手离盘超5秒组合仪表就会有文字提醒,如果还没握方向盘,就会有声音和文字报警提醒,安全感拉满。车机用的5G网络,晚上开着音乐,再开启音乐律动功能,氛围灯会跟着音乐节奏一起变化,氛围感直接拉满 。 驾驶: 起步的推背感也还可以,电车好像都是这样的。再就是个人平常用车,我也不可能起步就地板油,所以起步动力目前用起来不错。底盘调校得也还可以,过减速带时比较柔和,可能我上一台车是十年前的车,用的麦弗逊式悬架,比较硬。低速时,隔音效果不错,但是高速超过100km/h时,风噪音和胎噪音有点大,也还能接受,开点音乐什么的,基本也听不到了。 续航:续航里程也在可接受范围内,我的670公里版本,我平常上班路程是38公里(10几公里城区录,20几公里的高速路),续航里程有400多公里,一周充一次电就够了。有终身免费充电权益,充到80%的话,十几分钟就可以了,我一般都是充满自停,需要三四十分钟。

「最不满意一点」

不满意的地方:没有哨兵模式。主机可以下载应用的软件有点少,不够用。再就是只有Apple carplay,非苹果手机不能用。外后视镜内饰盖跟顶棚的缝隙有点大。高速超过100时,风噪音和胎噪音有点大。行车记录仪只有一个方向的记录,没有其它摄像头的视野。

2025-10-22 10:44:56 0
在售 2025款 2024款
纯电动 340马力 续航825km  电耗12.80度 | 0.26元/km

2025款 670 Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.99万
关注度
厂商指导价:18.99万

2025款 670 Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.99万
关注度
厂商指导价:20.99万

2025款 825 Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.99万
关注度
厂商指导价:20.99万

2025款 825 Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.99万
关注度
厂商指导价:22.99万

2024款 670 高阶智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.69万
关注度
厂商指导价:22.99万

2024款 825特高压智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.69万
关注度
厂商指导价:24.99万

2024款 670特高压激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.69万
关注度
厂商指导价:24.99万

2024款 825特高压激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.69万
关注度
厂商指导价:26.99万

2024款 825欧翼激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 28.69万
关注度
厂商指导价:32.99万
纯电动 340马力 续航825km

2025款 670 Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.99万
关注度
厂商指导价:18.99万

2025款 670 Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.99万
关注度
厂商指导价:20.99万

2025款 825 Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.99万
关注度
厂商指导价:20.99万

2025款 825 Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.99万
关注度
厂商指导价:22.99万
纯电动 340马力 续航672km

2024款 670 高阶智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.69万
关注度
厂商指导价:22.99万

2024款 825特高压智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.69万
关注度
厂商指导价:24.99万

2024款 670特高压激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.69万
关注度
厂商指导价:24.99万

2024款 825特高压激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.69万
关注度
厂商指导价:26.99万

2024款 825欧翼激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 28.69万
关注度
厂商指导价:32.99万
纯电动 245马力 续航600km(停售)

2024款 550后驱充换版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.39万
关注度
厂商指导价:21.39万

2024款 600 后驱尊享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 27.09万
关注度
厂商指导价:27.09万
纯电动 340马力 续航670km(停售)

2024款 670 特高压尊享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 28.69万
关注度
厂商指导价:28.69万
纯电动 245马力 续航600km(停售)

2023款 550 后驱充换版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.39万
关注度
厂商指导价:21.39万

2023款 600 后驱科技版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.39万
关注度
厂商指导价:21.39万
纯电动 340马力 续航770km(停售)

2023款 670 后驱特高压版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.99万
关注度
厂商指导价:22.99万

2023款 670 后驱特高压NDA版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 24.49万
关注度
厂商指导价:24.49万

2023款 670 鸥翼特高压NDA版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 28.69万
关注度
厂商指导价:28.69万

2023款 770 鸥翼超高压Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 32.99万
关注度
厂商指导价:32.99万
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