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昊铂HT

昊铂HT

官方指导价:18.99-32.99万

级 别:SUV 电耗:12.80度 /约0.26元/km

二手车3年保值率:NO.2
340

输出马力

825km

纯电续航

0.25小时

快充时间

13.4小时

慢充时间

用户点评
171人点评
车主裸车价
购车指南
92分
参数配置
9款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.8

171人参与评分

全部评价
gaozhong

2025款 670 Pro版

「最满意一点」

当冬日寒风渐紧,正是与昊铂HT共赴暖途的时刻。轿跑式溜背车身勾勒出液态流畅线条,0.245Cd超低风阻设计让风雪都为其让路,隐藏式门把手与分段式腰线相得益彰,在皑皑雪景中尽显灵动身姿。白色车漆在冬日阳光下呈现出柔和细腻的光泽,仿佛为寒冷季节披上一层温暖滤镜,每一次驶过街角,都每一次驶过街角,都成为冬日里最亮眼的风景。车身侧面的光影在寒风中不断流动,仿佛为冬日的静谧增添了一份科技的灵动与浪漫。 前脸封闭式格栅搭配熏黑透镜大灯,垂直布局的LED灯带点亮瞬间辨识度拉满,梯形进气口增添层次感,让冬日沉闷街道因这份科技美学焕发光彩。车尾自适应后扰流板与小鸭尾默契呼应,高速行驶时自动升起增强下压力,提升操控稳定性,贯穿式流光尾灯在夜色中划出优美光带,每一次转弯都成为视觉焦点,为寒冷夜晚增添一抹流动的温暖。无论是停在雪景中,还是行驶在夜色里,昊铂HT都以独特的设计语言,诠释着冬日的科技与浪漫。 坐进车内,豪华感扑面而来:大面积Nappa真皮包覆中控台与门板,菱形缝线工艺尽显精致,80年树龄亚马逊原木饰板搭配植绒顶棚,触感温润治愈。车内软质包覆采用“空气层”工艺,3mm吸音棉夹层隔绝外界寒风与噪音,连脚蹬处都有激光打孔皮质包裹,细节处拉满温暖质感。前排座椅加热、通风与十点按摩功能,让每一段旅程都成为舒适享受,143°“天王椅”更是为家人朋友提供头等舱般的休憩体验。柔和的氛围灯在冬日的夜晚缓缓亮起,营造出温馨而静谧的车内空间,让每一次出行都成为一场温暖的逃离。 670km长续航搭配终身免费充电权益,让跨城滑雪、近郊温泉之旅无需焦虑。800V高压快充仅需15分钟即可补能425km,即使在冬日低温环境下,也能保持高效补能表现。GSD智能驾驶辅助系统精准应对雨雪路况,弹匣电池的百万台零自燃纪录,为每一次出发筑牢安心底线。无论是冰天雪地的山路,还是湿滑的城市道路,昊铂HT都能以稳健的操控和全面的安全配置,为你保驾护航。 打开超大全景天幕,让冬日暖阳洒满座舱,后备箱轻松容纳滑雪板、野餐篮与拍摄器材。无论是清晨的城市通勤,还是周末的郊外自驾,昊铂HT都能以优雅姿态陪你走过每一段旅程。冬日的风吹过车顶,却吹不进温暖的座舱;冬日的阳光洒进车内,却被柔软的内饰温柔接住。 这个冬天,让昊铂HT以颜值破局、以质感暖心,带你穿越风雪,邂逅每一段治愈时光,把寒冷隔绝在外,把温暖与自由装进行囊,开启属于你的冬日计划。无论是雪地的静谧、温泉的暖意,还是城市的霓虹,昊铂HT都能陪你一起,把这个冬天过得温暖而浪漫。

「最不满意一点」

车身看着不大实际是比较大的;车窗有点BUG,后面恢复出厂设置就没事了。

2025-12-20 14:06:12 0
阿军62510024

2025款 670 Pro版

「最满意一点」

我自己是10月21提车的提昊铂HT670,这几个月跑下来也有4400KM。车呢可能有缺点,但是也有优点,我只是作为一个开的时间不长的人去评价这个车哈。这段时间下来我是相对比较认可这个品牌和这台车,整体情况我就从一下几点和大家说说。 外观/内饰/空间:没什么太大的对错,反正是挺好看的,但是还是要说一句,别买灰色,显灰,别问我为什么知道。因为我本来是选的是黑外白内,黑色的现车是6月的,我就没要,要了灰色的新鲜日期,想想就不太开心,所以灰色也好看,但是灰色真的很不耐脏。整车也挺长的,所以空间不错,我是个司机命,座椅我没去过后排,前排大角度调节,还带通风加热,反正我广东不用加热,但是通风和按摩功能经常用,驾驶和乘坐体验都不错。 充电:我第二张照片是我充电的实际情况,实际是只有700多V,昊铂的桩的话好像是能到800V,之前去了一次。整体充电是比较快的,相对于一两年前的电车来说,肯定是飞快了的,但是这些技术在进步,所以这个也是吃到了新一批电车的800V的红利吧。 续航:日常通勤每天63公里,基本对我来说也够用,基本上是一周冲一次点,一个月算下来一般都是在200-300的充电费(我一般都是12点之后去蹭0.6的电,因为我没选一年2000度电)。 高速辅助驾驶:说实话,我一开始是不会用的,单纯的不放心。现在也慢慢接受了,一下道路情况比较熟悉的,会使用,而且现在每天也会用,用的时候还是要观察道路和其他车道的车的情况,反正道路居中是没问题的,高速的话超过110+的时速的话不建议,尤其是有相对比较急的弯建议直接接手,不要等。

「最不满意一点」

第一个是没有哨兵模式,后续OTA会不会更新我不知道,但是现在没有,这个是个人还是很希望可以有,这个是考虑到车本身的一个外观安全的一个问题。 第二个缺点的话就是网络问题,首先买车的时候他没有送终身免费的免费娱乐网络,然后用的这一个月里面出现了两次娱乐网络的断网情况,我也问了那个店那边,他说OTA更新之后会好,现在更新了整体网络和手机钥匙的解锁问题都好很多,但是要保持才可以。

2025-12-16 11:58:33 0
不想上班31

2025款 670 Pro版

「最满意一点」

今年32岁的我,换车主要考虑的是既要满足日常通勤,也要兼顾周末带娃出去露营,之前对比过问界 M5 和小鹏G6。问界 M5 和小鹏G6后排空间相对偏小,后排坐三人会挤,不太舒服,后排调节的调度也不大,昊铂HT后排最大靠背角度能调到143度,坐着几乎是躺着的。还有就是价格,问界M5价格还贵了不少。小鹏G6的价格差不多,智能化高一点,后排空间相对小了点,小鹏G6车身尺寸本身也要小不少。昊铂 HT670Pro 18.99万的定价,加上厂家置换补贴和政府置换补贴下来,性价比还是非常高的。 试驾时感觉动力可以,后排空间也非常充裕,座椅比较偏软,坐着比较舒适,掀背尾门装东西也很方便。 提车半个月,体验还是不错的。平时市区通勤,一周充一次基本够用,我通勤距离一天来回差不多80公里左右。市区差不多能跑550左右,还能剩七八十公里,市区能耗大概在14左右。 周末去郊外露营,高速试了下辅助驾驶,也比较省心,不用一直盯着路况,同时高速能耗大概在16左右,时速115左右。空间也很大,后备箱放了帐篷、折叠桌椅和食材箱,还有前备箱可以放东西,后备箱也有下沉储物箱,装载能力是完全够用的。 在服务区试了下超充,20分钟就能充400多公里续航,基本能覆盖大多数使用场景。 还有个比较喜欢点就是有电动遮阳帘,后排的靠背调节,最大能到143度,你们去店里试一下就知道了,后排几乎是躺着的 整体来看,18万以内想要兼顾实用性和性价比,这款车确实很合适。小缺点能接受,不管是日常上班还是周末出游,都基本能满足需求。

「最不满意一点」

但也有不太满意的地方。第一就是底盘偏软,过弯时有点晃,这个怎么说呢底盘软一点相对要舒适一点。第二就是车机APP太少,车机界面比较老气,车机目前还不能分屏使用。第三就是我个人其实不太喜欢这种隐藏式的门把手。第四就是没有副驾手套箱,没有手套箱副驾腿部空间会变大很多,这个也是取舍的问题

2025-12-12 13:29:48 0
在售 2025款 2024款
纯电动 340马力 续航825km  电耗12.80度 | 0.26元/km

2025款 670 Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.99万
关注度
厂商指导价:18.99万

2025款 670 Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.99万
关注度
厂商指导价:20.99万

2025款 825 Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.99万
关注度
厂商指导价:20.99万

2025款 825 Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.99万
关注度
厂商指导价:22.99万

2024款 670 高阶智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.69万
关注度
厂商指导价:22.99万

2024款 825特高压智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.69万
关注度
厂商指导价:24.99万

2024款 670特高压激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.69万
关注度
厂商指导价:24.99万

2024款 825特高压激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.69万
关注度
厂商指导价:26.99万

2024款 825欧翼激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 28.69万
关注度
厂商指导价:32.99万
纯电动 340马力 续航825km

2025款 670 Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.99万
关注度
厂商指导价:18.99万

2025款 670 Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.99万
关注度
厂商指导价:20.99万

2025款 825 Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.99万
关注度
厂商指导价:20.99万

2025款 825 Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.99万
关注度
厂商指导价:22.99万
纯电动 340马力 续航672km

2024款 670 高阶智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.69万
关注度
厂商指导价:22.99万

2024款 825特高压智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.69万
关注度
厂商指导价:24.99万

2024款 670特高压激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.69万
关注度
厂商指导价:24.99万

2024款 825特高压激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.69万
关注度
厂商指导价:26.99万

2024款 825欧翼激光雷达版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 28.69万
关注度
厂商指导价:32.99万
纯电动 245马力 续航600km(停售)

2024款 550后驱充换版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.39万
关注度
厂商指导价:21.39万

2024款 600 后驱尊享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 27.09万
关注度
厂商指导价:27.09万
纯电动 340马力 续航670km(停售)

2024款 670 特高压尊享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 28.69万
关注度
厂商指导价:28.69万
纯电动 245马力 续航600km(停售)

2023款 550 后驱充换版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.39万
关注度
厂商指导价:21.39万

2023款 600 后驱科技版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.39万
关注度
厂商指导价:21.39万
纯电动 340马力 续航770km(停售)

2023款 670 后驱特高压版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.99万
关注度
厂商指导价:22.99万

2023款 670 后驱特高压NDA版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 24.49万
关注度
厂商指导价:24.49万

2023款 670 鸥翼特高压NDA版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 28.69万
关注度
厂商指导价:28.69万

2023款 770 鸥翼超高压Max版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 32.99万
关注度
厂商指导价:32.99万
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