网上车市
官方指导价：15.38-17.28万
级 别：其他
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
97人参与评分
这车的动力确实挺猛的，开起来劲儿贼足！起步的时候电机声音稍微有点大，但跑起来特别顺，动力给得很线性，不像油车那样一窜一窜的。不管是满载还是爬坡都轻轻松松，完全没有传统燃油货车那种拖泥带水的顿挫感，开着贼得劲！
不过我对这车最不满意的有两点：一是价格，毕竟是纯电动车，没啥优惠，有点小贵；二是隔音确实差点意思。在市区跑还行，但一上高速，风噪和胎噪特别明显，嗡嗡的有点吵。
外观个人觉得OK，挺有回头率。电车开起来蛮舒服的。
密封性不好，下雨天水泥巴都快飚到里面。没有坡道辅助。前驱车坡道起步打滑厉害。
这台大拿V1最让我觉得实用的是它后厢的装载灵活性。地板几乎是全平的，放大件物品或者不规则形状的东西特别方便，不用太担心磕碰或者放不稳。侧滑门开口宽度也不错，有时候在狭窄地方临时装卸一些园艺材料或者DIY的半成品，效率很高。
车子的轮毂罩设计感觉有点普通，而且是塑料的，不小心剐蹭到路边很容易留下痕迹，显得不够精致。
最让我舒心的是这车彻底把我从每天盯着油价涨跌的焦虑中解放出来了。以前开油车跑业务，油费是大头，现在换了大拿V1，晚上回家插上充电枪，一度电几毛钱，确实省很多。而且在市区里跑，电动机那种安静又直接的动力输出，让我在拥堵的早晚高峰心情都平和了不少，不用再听着发动机嗡嗡响心烦意乱。
那个主驾驶座椅的调节选项有点太基础了。我个子稍微高一点，长时间开车总感觉腰部支撑不太够。
最让我满意的是这台大拿V1在城市复杂环境下的通过性和纯电带来的低调安静。我们店经常需要给一些位于老城区或者限行区域内的摄影工作室、活动现场配送器材。短轴低顶的设计，让它在面对那些狭窄的街道、限高2米左右的地下车库时，几乎是畅行无阻的，比之前用油车配送时要从容太多了。而且纯电驱动，进出一些对噪音有要求的高档小区或写字楼也显得更专业、不扰民。
那个充电口的位置设计在车头LOGO下方，虽然充电时挺方便，但总感觉那个盖板的做工和质感有点一般，每次打开关闭都小心翼翼的，担心用久了或者不小心磕碰到会不会容易损坏。
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