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风云T9

风云T9

官方指导价:12.99-19.39万

级 别:SUV 电耗:15.60度 /约0.31元/km

224

输出马力

210km

纯电续航

0.33小时

快充时间

5.5小时

慢充时间

用户点评
445人点评
车主裸车价
购车指南
88分
参数配置
14款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.7

445人参与评分

全部评价
King齐天大圣

2025款 120 长续航版尊贵型 5座 磷酸铁锂

「最满意一点」

我是广西的,自己开了个钓场,这台风云 T9 是我的第三台车了。最早出门打工,买了台雪铁龙,开了五年多,没啥大毛病,就是后来觉得不够用就卖了。2018 年生意正好,手里也宽裕,就换了宝马 530,那时候确实风光。可到了 2023、2024 年,各行各业都内卷,生意亏了不少,还欠了点债,没办法只能把宝马卖了。没车实在不方便,钓场天天要跑,拉东西、接人都得用车,就想着买台 10 万左右实惠的车。对比了好一阵子,最后看中了奇瑞风云 T9,可油可电省钱,空间还大,操控也顺手,就果断入手了。现在开了 1 万多公里,整体特别满意,除了车机偶尔卡顿,APP 少不兼容,其他没啥毛病。今天好好跟大伙聊聊这台车的真实感受。 最满意的肯定是省钱和空间大,这两点对我开钓场来说太重要了。先说说省钱,之前开宝马,加 95 号油,跑一趟油钱不少,现在这台 T9 加 92 号油就行,日常市区跑、去钓场来回,纯电完全够用,我一天大概跑四五十公里,一周充两次电就够,电费一个月也就几十块,比油车省太多了。就算没电了用油跑,油耗也不高,百公里也就五个多油,拉着钓场的工具、饵料啥的,也不费油。满油满电跑个一千多公里没问题,平时基本不用加油,太省心了。 再就是空间,真的太能装了。我 1 米 75 的个子,前排调好我的驾驶姿势,后排坐进去,膝盖离前排座椅还有两拳多,头部也不顶,坐三个大人都不挤,中间地台还是纯平的,中间那个人坐着也舒服。平时钓场用,后备箱能装下我的鱼竿包、钓箱、折叠桌椅、饵料箱,还有给客人准备的遮阳伞,全塞进去还能剩不少地方。有时候需要拉点大件东西,把后排座椅放倒,几乎全平,跟个小货车似的,拉货太方便了。平时家里人出门,老人小孩坐着也宽敞,不会觉得憋屈,家用商用都合适。 还有一点满意的是动力平顺好开,不管是纯电还是混动模式,开着都顺手。起步特别轻快,没有油车那种顿挫感,市区超车、变道都很灵活,方向盘也轻,我老婆开着也不费劲。跑山路、非铺装路面也稳,底盘调校得舒服,过减速带、坑洼路段,震动过滤得不错,不会颠得厉害。

「最不满意一点」

原生自带的软件很少,想装个常用的听歌、导航第三方软件都不行,很多软件不兼容,娱乐性太差。

2026-05-10 20:27:01 0
在售 国VI
1.5T 涡轮增压 156马力 续航120km  电耗15.60度 | 0.31元/km

2025款 120 长续航版尊贵型 5座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 11.29万
关注度
厂商指导价:13.29万

2025款 120 长续航版尊贵型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 10.29万
关注度
厂商指导价:13.29万

2025款 120 长续航版尊荣型 5座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.29万
关注度
厂商指导价:14.29万

2025款 120 长续航版尊荣型 7座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.69万
关注度
厂商指导价:14.69万

2025款 120 长续航版尊荣型 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 11.69万
关注度
厂商指导价:14.69万

2025款 120 长续航版旗舰型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.59万
关注度
厂商指导价:15.59万

2025款 120 长续航版旗舰型 5座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.59万
关注度
厂商指导价:15.59万

2025款 120 长续航版旗舰型 7座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.99万
关注度
厂商指导价:15.99万

2025款 120 长续航版旗舰型 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.99万
关注度
厂商指导价:15.99万

2025款 120 长续航版旗舰PLUS 7座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 14.99万
关注度
厂商指导价:16.9899万

2025款 120 长续航版旗舰PLUS 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.99万
关注度
厂商指导价:16.9899万

2025款 120 长续航版尊荣型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 11.29万
关注度
厂商指导价:14.29万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航210km  电耗19.30度 | 0.39元/km

2025款 210 超长续航版旗舰型 5座 磷酸锰铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 15.39万
关注度
厂商指导价:18.39万

2025款 210 超长续航版旗舰型 7座 磷酸锰铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 16.39万
关注度
厂商指导价:19.39万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航120km

2025款 120 长续航版尊贵型 5座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 11.29万
关注度
厂商指导价:13.29万

2025款 120 长续航版尊贵型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 10.29万
关注度
厂商指导价:13.29万

2025款 120 长续航版尊荣型 5座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.29万
关注度
厂商指导价:14.29万

2025款 120 长续航版尊荣型 7座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.69万
关注度
厂商指导价:14.69万

2025款 120 长续航版尊荣型 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 11.69万
关注度
厂商指导价:14.69万

2025款 120 长续航版旗舰型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.59万
关注度
厂商指导价:15.59万

2025款 120 长续航版旗舰型 5座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.59万
关注度
厂商指导价:15.59万

2025款 120 长续航版旗舰型 7座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.99万
关注度
厂商指导价:15.99万

2025款 120 长续航版旗舰型 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.99万
关注度
厂商指导价:15.99万

2025款 120 长续航版旗舰PLUS 7座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 14.99万
关注度
厂商指导价:16.9899万

2025款 120 长续航版旗舰PLUS 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.99万
关注度
厂商指导价:16.9899万

2025款 120 长续航版尊荣型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 11.29万
关注度
厂商指导价:14.29万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航210km

2025款 210 超长续航版旗舰型 5座 磷酸锰铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 15.39万
关注度
厂商指导价:18.39万

2025款 210 超长续航版旗舰型 7座 磷酸锰铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 16.39万
关注度
厂商指导价:19.39万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航120km(停售)

2024款 120 长续航版旗舰型 7座

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 16.99万
关注度
厂商指导价:16.99万

2024款 120 长续航版标准型 5座

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 12.99万
关注度
厂商指导价:12.99万

2024款 120 长续航版舒适型 5座

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 14.29万
关注度
厂商指导价:14.29万

2024款 120 长续航版舒适型 7座

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 14.69万
关注度
厂商指导价:14.69万

2024款 120 长续航版豪华型 5座

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 15.59万
关注度
厂商指导价:15.59万

2024款 120 长续航版豪华型 7座

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 15.99万
关注度
厂商指导价:15.99万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航210km(停售)

2024款 210 超长续航版豪华型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 18.39万
关注度
厂商指导价:18.39万

2024款 210 超长续航版豪华型 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 18.79万
关注度
厂商指导价:18.79万
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