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风云T9

风云T9

官方指导价:12.99-19.39万

级 别:SUV 电耗:15.60度 /约0.31元/km

224

输出马力

210km

纯电续航

0.33小时

快充时间

5.5小时

慢充时间

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用户点评

4.7

445人参与评分

全部评价
成神117

2025款 120 长续航版尊荣型 5座 磷酸铁锂

「最满意一点」

不到15万,空间、续航、动力、配置统统在线,奇瑞这次真的给了惊喜 大家好,我是一名新晋风云T9车主,2025年5月在白银购买了2025款120长续航版尊荣型5座磷酸铁锂版本,裸车购买价13.09万。经过3个多月的深度体验,行驶了1000多公里后,给大家分享我的真实用车感受。 最满意:性价比无敌,家用舒适感拉满 最让我满意的就是风云T9的性价比。不到15万的价格,空间、续航、动力、配置统统在线,同价位要空间要混动要家用,风云T9真的是闭眼冲的选择。 空间体验方面,T9真心大得让人惊喜。前排座椅宽敞支撑好,开长途不累。后排腿部空间超夸张,我185cm身高坐进去也不顶头,地板近乎纯平,中间乘客也能坐得舒服。后备厢超能装,出门全家行李、推车都能轻松收纳,绝对是家用神器。 驾驶感受:起步轻快,高速稳定 动力体验方面,起步电驱介入轻松丝滑,市区红绿灯随叫随走。电机和发动机衔接顺畅,高速上超车切到运动模式推背感也有。整体动力调校更偏舒适,但家用完全够用,不拖沓。 底盘调教得也很好,开起来有四平八稳的感觉,速度快了也不飘,给人很强的驾驶信心。舒适刹车功能让车内的人不会晕车,减震过滤的也不错。 续航表现:市区纯电,长途低油耗 续航表现令人满意。电池续航很扎实,日常上下班10公里左右,基本纯电代步,一周充1次电就够了,油箱几乎不动。 清明假期跑了趟500公里的长途,高速+拥堵综合油耗大概5.1L,回程畅通120巡航,油耗也就5.9L。近两吨的SUV做到这油耗,真的很香,续航焦虑直接不存在。 外观内饰:大气耐看,用料厚道 外观设计上,T9实车气场拉满,前脸很有力量感,车身比例修长,尾部层次分明。身边不少朋友第一次见,直接问是不是二三十万级的车,回头率很高。 内饰做工方面,偏实用风格,大面积软包手感细腻,中控大屏反应灵敏。座椅舒适支撑好,长时间开车也不腰酸背痛。舒适版配置超齐全,全景天窗、座椅加热、电动座椅、L2级辅助驾驶一应俱全。 另外没有哨兵模式,城市里停车环境复杂,没有哨兵模式的话停在那里被别人剐蹭很难找到对方。 总结:家庭用户的优质选择 总体来说,风云T9是非常适合家用的SUV。它完美契合了我的多场景用车需求:低成本通勤、长途无忧、全家出行舒适。空间、动力、配置都没什么短板,不管年轻人还是家庭用户都能满足,性价比真的很可以。 如果你正在寻找一款15万以内的混动SUV,风云T9绝对值得你去试驾体验一番。奇瑞这几年品控也稳定了,整体用下来非常省心,加上终身质保政策,买来比较放心。

「最不满意一点」

可改进之处:智能化有提升空间 智能化方面是主要可改进的地方。车机系统偏简单,语音助手小奇稍微有点蠢,不说关键词经常听不懂;原厂行车记录仪清晰度一般;车机也无法自由安装APP;希望后期ota升级能够解决。

2025-09-19 16:05:25 0
太阳之光的传说

2025款 120 长续航版尊荣型 5座 磷酸铁锂

「最满意一点」

油车换电车是什么感觉,最直接的感受就是动力随叫随到,真是有劲啊,也终于体验到起步快人一步,哈哈。 跟大家讲讲我为什么换车,我也算是奇瑞忠实用户了,之前开奇瑞艾瑞泽5开了10年了,开着还不错吧,但是有点空间小了,不满足我的需求了家里两个孩子,还总出去玩,想换个大一点的suv,也是看了好多品牌,最后还是锁定了风云T9这款车。 说说最满意的点:空间来看,10多万车型里他的车身尺寸挺大了,而且内部空间大,满足我的一家人需求,而且后排座椅能放倒,出去玩还能睡觉,躺着看星星,哈哈。 智能辅助方面,现在流行的L2辅助驾驶,车机互联功能都有,还有语音操控,跟我油车真不是一个世纪的产物啊,再有车辆露营模式,出去玩很方便可以对外放电,整点烤肉一点问题没有。 动力方面,真的是没问题,1.5T动力,亏电情况下动力也是没问题,告高速开起来动力也没问题,没有失速,跑120轻轻松松。 外观也是很满意的,整体设计很大气也像是电车。 续航方面,现在跑了1100公里吧,基本都是用纯电,加了一次油,平时充电方便,现在这个时候纯电能跑94km,还是挺满意了。 总体来说风云T9这款车性价比还是挺高的10多万的预算可以考虑一下哦!给大家看看我的爱车!

「最不满意一点」

说说对这个车不满意的地方吧,个人观点吧,还是智能方面需要增加些城市领航还有高速领航功能,毕竟现在是趋势了,不知道之后新款会不会有吧。

2025-09-17 12:30:50 0
Andy127271233

2025款 120 长续航版尊荣型 5座 磷酸铁锂

「最满意一点」

因为家里有一个10年的北斗星老家给老爸开,只开了11万公里,还有一个15年的英朗8万公里,我爸平时脾气又大年检有点不顺心就上火,老车难免需要折腾,前两年有黄牛花钱能解决,去年开始认识的黄牛都不接单了说是年检加严了让我们自己去,我爸又搞不懂冲我一通抱怨,决定今年有报废补贴直接换掉算了,后面英朗给他开,前前后后看过奥迪A4(老婆喜欢)、锐界L(儿子喜欢)、蒙迪欧、电马、TSL、也看过汉、吉利银河E8、新纪元ET、ES、风云T8等,感觉A4这类和现在开的英朗空间没有什么大的差异,无非就是舒适性提升和4个圈的自我满足,锐界是考虑很久,不过想想现在的油车都没开几万公里,养个20多万的车还不如给小孩存个定期,20多的电车开始看真是有下手的冲动又是无框车窗,CDC空簧一堆高科技,后面想想自己的需求无非就是偶尔出个门,够一家人安全舒适的渡个假,平时家用代个步就行,再加上本来有轿车,再买个能充放电SUV出门方便,最后T9一对比还是比较满足需求。1、动力强劲,由于之前开的是1.5L的英朗,车上人一多再开个空调,超车恨不得站起来踩油门,T9动力确实猛,超车轻轻一脚动力源源不断;2、空间大,舒适性良好,特别是后备箱超级大,相比轿车这就好比大别野;3、内饰皮包覆较多,对比过T8,坐上T9第一次就会感受到T9更高级,提车后后悔的是没上旗舰,十多万都花了,一万多提升舒适性配置还是可以的;4、外观本来是想买灰色、绿色,老婆比较传统要不选白色,要不选黑色,后面想想黑色看起来大气,往后磕碰补个漆也方便,其他颜色做个漆面还费心;5、油耗很低目前还没开高速,一直用电,对比之前开车超车动力不够的状况,后面T9高速在9个由以下都能接受,毕竟能量守恒,要动力就要付出足够的油耗,既要又要不符合客观事实;6、性价比很高,能感受到T9用料很扎实,配置比较中庸但是基本满足需求,花的钱不虚,原本打算如果20W以上的车就贷款,T9不贵就没做贷款,代不代都是自己的钱。

「最不满意一点」

如果要说不满意,那么就是销售端售价,像挤牙膏,老感觉别人买到的价比我买的低很多,当然做买卖谈价格是理所当然,但是给人感觉就是不爽,不如京东买东西,明码标价。

2025-09-17 11:00:22 0
在售 国VI
1.5T 涡轮增压 156马力 续航120km  电耗15.60度 | 0.31元/km

2025款 120 长续航版尊贵型 5座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 11.29万
关注度
厂商指导价:13.29万

2025款 120 长续航版尊贵型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 11.29万
关注度
厂商指导价:13.29万

2025款 120 长续航版尊荣型 5座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.29万
关注度
厂商指导价:14.29万

2025款 120 长续航版尊荣型 7座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.69万
关注度
厂商指导价:14.69万

2025款 120 长续航版尊荣型 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.69万
关注度
厂商指导价:14.69万

2025款 120 长续航版旗舰型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.59万
关注度
厂商指导价:15.59万

2025款 120 长续航版旗舰型 5座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.59万
关注度
厂商指导价:15.59万

2025款 120 长续航版旗舰型 7座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.99万
关注度
厂商指导价:15.99万

2025款 120 长续航版旗舰型 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.99万
关注度
厂商指导价:15.99万

2025款 120 长续航版旗舰PLUS 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 14.99万
关注度
厂商指导价:16.99万

2025款 120 长续航版旗舰PLUS 7座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 14.99万
关注度
厂商指导价:16.99万

2025款 120 长续航版尊荣型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.29万
关注度
厂商指导价:14.29万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航210km  电耗19.30度 | 0.39元/km

2025款 210 超长续航版旗舰型 5座 磷酸锰铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 16.39万
关注度
厂商指导价:18.39万

2025款 210 超长续航版旗舰型 7座 磷酸锰铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 17.39万
关注度
厂商指导价:19.39万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航120km

2025款 120 长续航版尊贵型 5座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 11.29万
关注度
厂商指导价:13.29万

2025款 120 长续航版尊贵型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 11.29万
关注度
厂商指导价:13.29万

2025款 120 长续航版尊荣型 5座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.29万
关注度
厂商指导价:14.29万

2025款 120 长续航版尊荣型 7座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.69万
关注度
厂商指导价:14.69万

2025款 120 长续航版尊荣型 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.69万
关注度
厂商指导价:14.69万

2025款 120 长续航版旗舰型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.59万
关注度
厂商指导价:15.59万

2025款 120 长续航版旗舰型 5座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.59万
关注度
厂商指导价:15.59万

2025款 120 长续航版旗舰型 7座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.99万
关注度
厂商指导价:15.99万

2025款 120 长续航版旗舰型 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 13.99万
关注度
厂商指导价:15.99万

2025款 120 长续航版旗舰PLUS 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 14.99万
关注度
厂商指导价:16.99万

2025款 120 长续航版旗舰PLUS 7座 三元锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 14.99万
关注度
厂商指导价:16.99万

2025款 120 长续航版尊荣型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置前驱 12.29万
关注度
厂商指导价:14.29万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航210km

2025款 210 超长续航版旗舰型 5座 磷酸锰铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 16.39万
关注度
厂商指导价:18.39万

2025款 210 超长续航版旗舰型 7座 磷酸锰铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 17.39万
关注度
厂商指导价:19.39万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航120km(停售)

2024款 120 长续航版旗舰型 7座

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 16.99万
关注度
厂商指导价:16.99万

2024款 120 长续航版标准型 5座

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 12.99万
关注度
厂商指导价:12.99万

2024款 120 长续航版舒适型 5座

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 14.29万
关注度
厂商指导价:14.29万

2024款 120 长续航版舒适型 7座

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 14.69万
关注度
厂商指导价:14.69万

2024款 120 长续航版豪华型 5座

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 15.59万
关注度
厂商指导价:15.59万

2024款 120 长续航版豪华型 7座

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 15.99万
关注度
厂商指导价:15.99万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航210km(停售)

2024款 210 超长续航版豪华型 5座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 18.39万
关注度
厂商指导价:18.39万

2024款 210 超长续航版豪华型 7座 磷酸铁锂

混合动力专用变速箱(DHT) 3挡 前置前驱 18.79万
关注度
厂商指导价:18.79万
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