网上车市
官方指导价：17.99-27.99万
级 别：MPV 电耗：19.00度 /约0.38元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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舒适性必须值得一个大大的赞，一方面是空间比较大，mpv的车身，第二排独立座椅，第三排要坐人也不会很拥挤，如果不坐人，那就放倒，可以拓展后备箱，一家四口出门旅游的话，行李也不用担心装不下。另一方面，座椅很舒服，电车的静谧性也好，出行舒适度高。
车机真的不行，不止我一个人，车友群一堆人都说这个车机很卡，功能也不够多。
最让我认可的是星海V9在行驶中展现的底盘整体感。通过破损的柏油路或连续的减速带时，悬架系统反应迅速，将颠簸过滤得很彻底，车身没有任何松散感，传递到方向盘上的振动也极少。这种扎实的底盘表现，不仅让商务接待时的客人感到专业，也让周末带父母出游时多了一份安心，骨子里透着一股可靠劲儿。
内饰的部分亮黑饰板在阳光强烈时容易反光，偶尔会晃到眼睛，影响驾驶注意力。另外，虽然动力平顺，但在急加速的后段，发动机介入时的声音会比纯电行驶时明显一些，虽然不吵，但打破了车厢原有的宁静感。
1、最满意的首先是空间和舒适性，我家日常用车情况就是，我跟老婆俩大人，再加俩娃，我爸妈周末到时候也会过来跟我们住一下，选 MPV就是看中空间，奔着能一大家子都坐下、还不挤去的。第二排独立座椅是真比 5 座车舒服太多，我爸腰一直不好，经常需要带他去医院复查，把座椅电动调个半躺姿势，再开上座椅通风，一路下来，他说挺舒服。平时也会经常载老人孩子，周边到处兜风，一家人都能坐得从容舒适。 2、还要夸一下星海V9的插混系统，是真的省钱，我买的是200公里的纯电续航版本，实际跑下来能开个150公里打上，我日常都是有空就充电，然后用电跑，算下来，一毛多一公里，一点都不心疼的。
新车味道有点大，应该是皮革的味道，我看车里面挺多皮革包裹的，有孩子的家庭最好多通风一段时间。
买MPV，最怕的就是“油老虎”。当初选择星海V9，看中的就是它这套插电混动系统带来的极致经济性和全场景适应性。最满意的就是这种“精打细算过日子”的爽快感。我的用车场景比较分裂：工作日纯电通勤，安静省钱；周末和节假日经常满载家人跑长途自驾。 这200公里的CLTC纯电续航非常扎实，几乎可以把它当成纯电车来开，每公里成本不到一毛钱，公司楼下就有充电桩，方便极了。而一旦需要跑长途，它的混动模式又给了我十足的信心。1.5TD高效发动机介入时动静很小，动力衔接流畅，油耗表现让我惊喜。上次满载7人加行李，跑高速全程空调，算下来百公里综合油耗也就6.8升左右，对于这么大这么重的一台车来说，堪称优秀。真正做到了“短途用电，长途用油”，完全没有里程焦虑，去哪玩说走就走。 除了省，动力也一点不拉胯。电机加持下，起步非常轻快，中段加速超车也很有底气，动力储备完全够用，开起来完全没有传统大MPV那种笨重和迟缓感。底盘调校偏向舒适，过滤颠簸很到位，家人坐在后排都说舒服，这才是MPV最重要的使命。
我觉得内饰的细节做工和用料还有进一步提升的空间。整体设计很大气，配色也高级，但仔细感受，个别地方的塑料件手感偏硬，一些接缝处的均匀度如果能再精细一点，整车的豪华质感会上一个台阶。
第二排座椅就是孩子们的专属沙发，靠背角度可以放得很低。最让我惊喜的是，它的第三排并不是“小板凳”，坐垫的厚度和大腿的承托力都不错，偶尔带双方父母一起出门，老人家坐在第三排跑个小长途也不会觉得难受。 虽然是一台超过5.2米的大块头，但开起来并不觉得笨重。起步阶段完全是电车的质感，轻快且极其安静。中后段加速时，1.5T发动机介入得非常平顺，没有那种突兀的顿挫感。底盘调校偏向舒适，过减速带的时候悬挂能很好地拉住车身，没有多余的晃动。 车内的连屏设计科技感很强，用料很扎实，手能摸到的地方基本都是软性皮质包裹。新车刚提回来的时候几乎闻不到什么异味
要说不太满意的，可能就是在高端MPV领域的品牌认知度还有待提高。有时候去接比较重要的客户，客人上车后觉得内饰很豪华、座椅很舒服，但会好奇地问这是什么牌子的车，需要我稍微解释一下。不过这也无伤大雅，毕竟产品力实打实地摆在这里。
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李超7条评论
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