网上车市
官方指导价：24.98-33.98万
级 别：SUV 电耗：13.10度 /约0.26元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
194人参与评分
最满意的点其实就是完全贴合我这个90后奶爸的需求，毕竟每天要通勤、周末还要带娃出游，选车真的挑了好久。首先最打动我的就是华为的智驾系统，平时跑高速或者市区环线，开启智驾之后真的省心太多，长时间开车也不会觉得累，不用一直紧绷着神经，对我们这种经常要长途跑回老家的人来说太友好了。然后就是增程模式，彻底解决了我的续航焦虑，市区日常通勤开纯电就够了，一周充一次电完全没问题，电费比油费省太多，跑长途的时候用油，回老家单程300多公里，不用中途充电排队。还有就是空间够大，车身快5米，不管是驾驶舱还是后排都很宽敞，后排装了儿童座椅之后，再坐两个大人也不挤，而且后排靠背还能调角度，老人和孩子坐车的时候也不会觉得累。
这车整体很满意，但也有一些小毛病让人有点膈应。最明显的就是扶手箱，打开方式不太顺手，而且深度也一般，平时放一些常用的东西，比如水杯、充电器之类的，要么放不进去，要么拿的时候很费劲，设计上确实有点反人类，还有就是后备箱的开口有点偏高，平时搬婴儿车或者比较重的行李箱的时候，得费点劲才能抬上去，对我们这种经常带娃的奶爸来说，还是有点不方便的，希望后续能改进一下这些小细节。
1.提车到现在半年时间最大感受就是智能辅助系统的发展，鸿蒙坐舱语音交互流畅 控制导航空调开关设定，座椅通风加热按摩等一系列车机操作，免去了传统按键在行驶途中发生操作失误的麻烦动动嘴就能解决。 2.当初选择智界R7最大的一点就是它的智能辅助驾驶，2颗华为激光雷达在夜间行驶时辅助提升环境的感知力，春节假期回家过年途中高速堵车严重，这时候开启智能辅助驾驶人车共驾在选道策略、自主避障、主动安全都很好用降低驾驶人员疲劳过度反复脚踩制动。唯一的缺点就是在高速弯道时转弯较慢对于车流量大后车跟车较近时需要人驾或者主动加速。 3. 续航还是非常满意的，清明节假期时我们从重庆出发1400公里出发时96%的电量高速顶着限速跑，电耗在17到18左右，中途充电2次城区15左右，我的用电量区间基本都是从95到10，实测纯高速能跑450➕。如果只是市区550➕肯定有，这续航完全足够了
1.车内噪音大，高速行驶时感受明显同时播放音乐的时候能感受到很大的噪音。 2. 自动雨刮判定不行，需要刮的时候不刮，不需要刮的时候使劲刮，雨刷使用的时候刮出的玻璃水全往主驾玻璃上飘 3. 车窗升降点控不好控制 经常搞反开关方向 非华为手机卡片钥匙识别不太准 4. 空调制冷声音太吵很强的电流夹杂声，我一度以为车有问题，但搜了下好像是普遍现象
1、提完车之后没过一段时间就迎来了假期，假期出行高速塞车是常态，我选择提前出门，高速上几乎全程开启智能辅助驾驶，在堵车走走停停的时候，大大降低驾驶疲劳，能沿途欣赏更美的风景，而且开启智能辅助驾驶能更节能哦。纯电车可以提前规划好充电站点，避免焦虑。 2、高速公路上，车流密集，突然再过隧道时左侧方车辆强行并入线路，但就在那一瞬间。鸿蒙智行的AEB自动紧急制动系统及时介入，迅速识别风险并主动制动，避免了此次的碰撞事故，这一刻深刻体会到了科技带来的安全，更是无声的守护者。 3、还有一次在高速上开得好好的，第二车道一司机突然越实线别过来，后来发现那个司机在打电话。总而言之，还好刹住了，加上车道偏离纠正，不然速度那么快突然紧急刹车早撞翻了，真吓死了。小艺是真救了我一命。
1、艳阳天制冷空调差了点、声音大、制冷效果没那么好，但是外面温度降下来了又很制冷。 2、有时候后排容易产生一些异、但是问题不大。 3、雨刮动静大，还刮不太干净 4、用车一年出现转向灯开关的小毛病
提了智界R7纯电MAX版也有段时间了，从外观、内饰到空间、操控，整体都很合心意，用大白话跟大伙说说真实感受，不吹不黑。 外观上，R7是那种耐看又显高级的轿跑SUV，不是夸张的类型，但越看越有味道。封闭式前脸配贯穿式灯带，晚上点亮很柔和，不刺眼。车身线条流畅，溜背造型自然，不会显得臃肿，隐藏式门把手和大轮毂搭配，整体干净利落。车尾线条饱满，尾灯点亮后辨识度高，整体风格简约大气，不管日常通勤还是出门见人，都不丢面儿。 内饰： 坐进车内，内饰给人的第一感觉就是清爽、有质感。环抱式的设计，大面积软质材料摸着舒服，没有廉价的塑料感。白沙杏的配色显干净，虽然要多打理，但看着高级。两块大屏清晰度不错，操作跟手机差不多，反应也快，语音控制基本都能搞定，不用总动手点。座椅是真舒服，主副驾都是零重力座椅，软硬适中，通风、加热、按摩都有，跑长途开多久都不觉得累。头顶天幕大，白天采光好，晚上还能看星星，车内不压抑。 空间： 空间是我特别满意的一点。别看外观是溜背，内部一点不挤。我身高178，前排调好，后排腿部还有两拳多空间，头部也不顶头，坐三个成年人完全没问题。后备箱超大，日常购物、全家出行的行李、婴儿车都能轻松塞下，纯电版还有前备厢，小物件能分类放，储物很方便。就是后排中间地台有点凸起，满员时中间乘客得岔开腿，不过日常大多时候四人出行，影响不大。 操控; 开起来的感受也很实在。电动起步安静又平顺，没有油车的抖动，市区超车、提速都很轻快，不拖泥带水。底盘调校得刚好，过减速带、坑洼路时震动过滤得干净，不会颠得难受。高速开着稳，变道、转弯车身不晃，方向盘轻重合适，指向准，开着轻松，媳妇也能轻松上手。隔音做得好，关上车窗，风噪、胎噪都不大，车内很安静，听歌、聊天都不受影响。 整体用下来，R7纯电MAX版没什么明显短板。外观简约大气，内饰舒适有质感，空间家用足够，操控好开又省心，很适合追求品质、注重实用的家庭。没有花里胡哨的设计，每处都很实在，日常开着舒服、用着方便，越用越觉得选对了
暂时没有不满意！开着都挺好，开的时间比较短，等过段时间再来评价
作为智界R7增程版MAX+的北京车主，提车一个月行驶近1000公里，分享一些真实体验。 最满意三点： 一是城市通勤的静谧与顺滑。纯电模式下动力响应直接，电机声几乎不可闻，堵在三环时也没有燃油车的烦躁感。底盘滤震有高级感，过井盖和减速带动作干净。二是续航真实度超预期。北京春秋季节，纯电实际续航能到180公里左右（官方标称CLTC 200+），基本覆盖我一周通勤；增程启动后油耗约5.6L/100km，满油满电综合续航接近1000公里，跑长途往返河北不用补能。三是智能配置诚意足。智驾非常好用，平常都可以放心交给小艺，代客泊车在各种车位成功率很高，侧方停车也可以像老司机一样一把进，无线充电很实用。 总结：这辆车适合经常城市通勤、偶尔长途、看重科技体验的用户。它在续航诚实度和智能配置上给我惊喜，但在空间细节和极端气候续航上仍有提升空间。在北京这样的限购城市，增程版确实解决了续航焦虑，是务实又带点愉悦的选择。
不满意之处： 首先是后排乘坐体验有妥协。溜背造型导致高个子乘客头发会扫到车顶，座椅填充偏硬。其次是车机逻辑需要适应，部分二级菜单隐藏较深，语音助手对连续指令理解偶尔出错。另外，冬季续航打折明显，近期零度环境下纯电续航降至140公里左右，暖风耗电比预期高。
韩威暂无评论
孟宪慈暂无评论
107图片
外观
内饰
对比
0
收藏