网上车市
官方指导价：24.98-33.98万
级 别：SUV 电耗：13.10度 /约0.26元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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最满意的就是空间好大，后排坐三个人轻轻松松，尾箱也是很大，特别把第二排放倒睡两个大人或者一大两小没问题，露营、跑长途自驾真的是非常实用。外观时尚，用料足，底盘扎实。
不满意有几点: 1、座椅舒适性有待提高。 2、这车居然没有流媒体后视镜，车内原装后视镜说来一点用没有，根本看不到后面。得自己在花钱装。 3、踩不太习惯它的电门，跟问界m9或者尚界z7比，起步时或者想低速加速时，才电门像涡轮增压发动机，过个一秒才有反应，而且速度会突然串起来。
提车当天就跑了个350公里长途，高速全程小艺自己开，一次都没接管，除了进服务区充电。以前开油车跑长途累得半死，这次全程看风景，下车精神抖擞。转向也灵活，底盘质感不错，过弯有信心。还有双零重力座椅，中午午休躺半小时，爽。
这个价位不给电吸门，关门得用点劲，朋友坐车老关不严，有点掉面子。轮胎胎噪也大，无框车门防隔音一般，旁边过大货车听得一清二楚。
换车之前我在纯电和增程之间纠结了很久。平时主要在市区开，但偶尔要跑长途回老家，纯电怕高速充电排队，最后选了增程Max 版。开下来最大的感受就是：没有里程焦虑是真香。目前跑了三千多公里，日常上下班基本都用纯电，纯电续航足够我用四五天了。家里装了充电桩，设好晚上谷电时段充，每个月电费也就一百多块。上个月跑了一趟长途去江苏，来回将近400公里，纯电不够用的时候增程器就启动了，全程下来综合油耗大概5.8L，满油满电跑一千多公里一点问题没有，完全不用惦记路上找充电桩的事儿。另一个让我很满意的点就是零重力座椅。中午在车里午休的时候，座椅一键放倒，整个人半躺着，再加上座椅按摩一开，那感觉跟在客厅沙发上躺着没什么区别。现在每天中午都在车里小睡二十分钟，下午上班精神好很多。
后备箱开启的逻辑有点奇怪，脚踢感应电动尾门听着很高级，但实际操作起来不太灵敏，十次里面大概有三次感应不到。有时候手里抱着东西在后保险杠下面踢了好几下都没反应，最后还是得放下东西用手按开关，多少有点尴尬。
最满意的点其实就是完全贴合我这个90后奶爸的需求，毕竟每天要通勤、周末还要带娃出游，选车真的挑了好久。首先最打动我的就是华为的智驾系统，平时跑高速或者市区环线，开启智驾之后真的省心太多，长时间开车也不会觉得累，不用一直紧绷着神经，对我们这种经常要长途跑回老家的人来说太友好了。然后就是增程模式，彻底解决了我的续航焦虑，市区日常通勤开纯电就够了，一周充一次电完全没问题，电费比油费省太多，跑长途的时候用油，回老家单程300多公里，不用中途充电排队。还有就是空间够大，车身快5米，不管是驾驶舱还是后排都很宽敞，后排装了儿童座椅之后，再坐两个大人也不挤，而且后排靠背还能调角度，老人和孩子坐车的时候也不会觉得累。
这车整体很满意，但也有一些小毛病让人有点膈应。最明显的就是扶手箱，打开方式不太顺手，而且深度也一般，平时放一些常用的东西，比如水杯、充电器之类的，要么放不进去，要么拿的时候很费劲，设计上确实有点反人类，还有就是后备箱的开口有点偏高，平时搬婴儿车或者比较重的行李箱的时候，得费点劲才能抬上去，对我们这种经常带娃的奶爸来说，还是有点不方便的，希望后续能改进一下这些小细节。
1.提车到现在半年时间最大感受就是智能辅助系统的发展，鸿蒙坐舱语音交互流畅 控制导航空调开关设定，座椅通风加热按摩等一系列车机操作，免去了传统按键在行驶途中发生操作失误的麻烦动动嘴就能解决。 2.当初选择智界R7最大的一点就是它的智能辅助驾驶，2颗华为激光雷达在夜间行驶时辅助提升环境的感知力，春节假期回家过年途中高速堵车严重，这时候开启智能辅助驾驶人车共驾在选道策略、自主避障、主动安全都很好用降低驾驶人员疲劳过度反复脚踩制动。唯一的缺点就是在高速弯道时转弯较慢对于车流量大后车跟车较近时需要人驾或者主动加速。 3. 续航还是非常满意的，清明节假期时我们从重庆出发1400公里出发时96%的电量高速顶着限速跑，电耗在17到18左右，中途充电2次城区15左右，我的用电量区间基本都是从95到10，实测纯高速能跑450➕。如果只是市区550➕肯定有，这续航完全足够了
1.车内噪音大，高速行驶时感受明显同时播放音乐的时候能感受到很大的噪音。 2. 自动雨刮判定不行，需要刮的时候不刮，不需要刮的时候使劲刮，雨刷使用的时候刮出的玻璃水全往主驾玻璃上飘 3. 车窗升降点控不好控制 经常搞反开关方向 非华为手机卡片钥匙识别不太准 4. 空调制冷声音太吵很强的电流夹杂声，我一度以为车有问题，但搜了下好像是普遍现象
韩威暂无评论
孟宪慈暂无评论
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