网上车市
官方指导价：10.39-15.09万
级 别：SUV 电耗：15.80度 /约0.32元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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25年10月在昆明提的车，当时换车就一个执念：经常跑滇西老家，山路多、坡陡、还有进村那段被雨水冲得坑坑洼洼的土路，之前开的小轿车每次回去都得蹭底盘，想选个底盘高点、动力够、还能纯电通勤省点钱的插混五座，看了一圈风云T8这个价最对味，现在跑了7777公里，昆明、大理、云县、怒江边上都跑过，先说说好的地方。 外观：不笨还耐造，山路上用着顺 当初看实车就没那种同级别SUV傻大黑粗的蠢感，线条收得巧，前脸没搞密密麻麻的镀铬，看着还显年轻，停昆明市区也不违和，跑回村里也没人觉得你开个“城里娇贵车”。我选的浅灰，云南灰大，落点灰不显旧，比之前开黑车省一半洗车钱——这点跑山路太重要了，上次从云县回来，车身溅了一层黄泥点，远看都不咋明显，黑车早就花得没法看了。 最实用的是底盘高度，比之前轿车高小半头，过20公分的水坑、压凸起的石头、走被大车轧得鼓包的村路，都没蹭过底盘，之前开轿车得斜着慢慢蹭，现在直接过，省心太多。 内饰：好看又实用，跑长途不遭罪 我选的浅内饰配哑光木纹，不老气，中控和门板大部分是软包，跑烂路的时候胳膊搭着门板也不硌。配置多到我到现在还没摸透，上周才搞懂座椅记忆能存两组，之前开油车哪有这待遇。 云南紫外线强，夏天晒得车内能到四十度，座椅通风一开，后背不闷汗；冬天跑大理、丽江那边，零上几度，座椅加热开十分钟就暖乎，我妈之前坐硬派SUV说座椅硬，坐这个说“比家里沙发差不离”。就是浅内饰有点娇贵，跑山路蹭了牛仔裤印子、溅了泥点，得经常擦。 空间：装得下一家人，还装得下菌子火腿 我178，前排调好，后排我爸坐还能跷二郎腿，地板中间凸起不高，上次带爸妈加媳妇娃五口人去大理，后排坐三个也不挤，靠背还能调角度，我妈晕车，调半躺一路没喊难受。 后备箱更对云南家庭的胃口：上次从老家拉了三筐新鲜牛肝菌+两盒宣威火腿，还有折叠露营车、给侄子的玩具，随便塞，之前开轿车得把后排放倒才能塞菌子筐，现在不用。后排座椅放倒能躺个175的人，上次在苍山脚下等日出，在车里眯了半小时，腿能伸直，不算憋屈。 智能化：山路刚需的功能都有，不花哨 最实用的是540全景+透明底盘，跑村里窄路会车、盘山路边有碎石坑的时候，能看清底盘下有没有石头，不会磕，之前开轿车回村，磕过两次油底壳，现在再也不怕了。 语音助手喊“小奇”就行，跑盘山路腾不出手戳屏，喊一声“开空调24度”“导航到云县”，反应挺准，不用低头分神。昆楚高速上开L2自适应巡航也好用，跟车不点头，跑长途脚能歇，但盘山路弯太多，还是自己开踏实，辅助驾驶只敢在直路用。车机是8155的吧？滑着不卡，就是个别菜单藏得深，调个能耗显示得翻两层，第一次找得懵半天。 驾驶感受：山区路的底气，是这台车给的 这才是我最满意的地方，当初选它就是冲这个。云南山路啥样都知道：坡陡、弯急、雨季还有泥坑、非铺装路。之前开1.6L自吸轿车，爬怒江那条十几公里的长上坡，得挂S档轰到三千转才慢慢挪，还怕熄火，后车按喇叭按得心慌。 T8这1.5T插混，电机起步就有劲，爬陡坡给点油就上，不用轰油门，发动机介入也没啥突兀感，不顿不窜。满油满电跑三百多公里的大理往返完全不用充电，山区信号不好也不怕找不到桩，纯电能跑一百出头，昆明市区通勤两天一充，家里桩充一公里几分钱，之前开油车一个月通勤就七百多，这大半年电费加油钱才一千出头，省了快四千。 就是速度快过100风噪有点明显，盘山路开60-80反而安静，符合家用定位；刹车前段有点灵，刚开那阵下山容易点头，适应了就好；过弯侧倾有点明显，毕竟是家用SUV，不能跟硬派比，盘山路慢点开也没事。 性价比：这个价，山区家用真的没得挑 当时落地十二万多，要插混、要能跑山路、要空间大、要配置不素的五座，同价位真没得选：合资插混要么纯电续航才50公里，要么底盘低跑不了村路；国产其他的要么贵小两万，要么内饰全是硬塑料。现在跑了7777公里，没出过毛病，昆明通勤省钱，跑滇西山路也稳。
几条不满意的： 1. 浅内饰易脏，跑山路蹭泥点、牛仔裤印子，得经常擦； 2. 冬天开暖风纯电续航打点折，不过云南冬天不冷，影响不大； 3. . 盘山路过弯侧倾有点明显，慢点开就行；
最满意的地方，首先就是这套C-DM混动系统，家用代步真的太省钱了。我家装了家用充电桩，日常上下班来回三十多公里，全程纯电就能搞定，基本半个月才加一次油。电机起步安静平顺，市区堵车走走停停，没有燃油车的顿挫，开着特别舒服。其次就是车内空间，同价位中型SUV里，T8的尺寸优势很明显，一家人出门完全不局促。再就是底盘稳定性，高速开到120码车身也不发飘，过弯支撑很到位。还有全车的实用配置拉满，L2级辅助驾驶、全景影像、电动尾门全都配齐，没有华而不实的噱头。另外整车用料很扎实，车门厚重，车身刚性不错，开起来有种稳稳的高级感。综合来看，十几万拿下一台插电混动大五座SUV，能兼顾省钱、大空间和安全性，这也是我当初果断下单最核心的原因。
最不满意的问题也实话实说，第一就是高速隔音一般，车速超过100之后，胎噪和风噪会明显变大，必须把音乐音量调高才能压住，这点不如同价位几款竞品细腻。第二是车机偶尔会出小毛病，偶尔出现网络卡顿，语音指令反应慢半拍，重启车机才能恢复，8155芯片硬件没问题，就是系统优化还差点火候。第三是内饰新车异味偏重，刚提车那半个月，每天开窗通风，放炭包持续散味，将近一个月味道才慢慢消散，对气味敏感的车友要多晾一段时间。还有一些小细节，前排储物槽设计不够合理，手机放水杯之后就没有多余位置放杂物，充电口盖板开合比较生硬，做工缝隙把控一般，个别塑料件松松垮垮，装配工艺还有提升空间。馈电状态下急加速，发动机介入会有轻微抖动，平稳开无所谓，大脚油门就能明显察觉到。
最满意：选车阶段对比了多款同价位插混 SUV，最终选择风云 T8，主要是落地价格落地价格、插混低能耗我比较满意。最满意两点日常通勤纯电代步，用车成本低，二是底盘偏向家用舒适调校，城市拥堵、舒适性高，全家出行实用性拉满。
最不满意：开快了会比较吵，风噪胎噪突出，新车内饰异味大，散味周期久；车机偶发软件卡顿，希望厂家通过 OTA 持续优化。驾驶感受：转向力度轻盈，指向精准，小区窄路掉头、侧方停车轻松。经过减速带、坑洼烂路时，底盘滤震表现不错，颠簸过滤到位，不会生硬颠簸传递进座舱。
我平时就在金州市区跑外卖、上下班代步，基本都是用电跑。纯电续航日常完全够用，我一天跑单也就五六十公里，两三天充一次电就够
我当时买车也没多想，提车才发现没有随车枪。我小区充电桩不方便，只能出去快充，贵不说，还麻烦，自己单独买一把又要多花钱，属实有点闹心。 续航有点少。
人到中年，追求的是实实在在的安稳，安全、空间大有7坐、插混、10万左右的预算，这些是我考虑的要素。对比了一轮，也试驾过唐，最后发现新出的奇瑞风云T8比较适合自己，平时回趟老家也是100多公里，主要还是来回老家和周末出去玩的时候用，平时上班就坐地铁。新车出品，不知道品质如何，多少有点顾虑。不过毕竟也是大品牌，奇瑞还是可以的，尤其在看完T8拉轮船和叠罗汉的视频后，还是选择了相信奇瑞的安全、可靠，尤其是车身车架的用料。于是在25年的3月贷款拿下了7座舒适版。目前安全行驶了2万多公里，也算是有点驾驶心得了。之前开飞度被人追尾过一次，知道那车壳还是太薄了。还是想要一台更坚固安全的，买之前网上看过T8的拆车视频，用料确实够真够诚意。
不过车是没有十全十美的。虽然机械上的做工用料值得称赞，但是车机智能化方面还是比较弱些。例如播放音乐的软件是有好几个，但不能选目前用哪个，我说“你好，小奇，在QQ音乐播放某某歌曲”，他只会打开酷狗音乐来播放歌曲。车机的导航在用时，又去打开音乐软件，导航界面就退出了，虽然还在导航中，不像其他厂商会切换成分屏，显示两个应用的界面；应用商店也没有什么应用了，多是要会员的，空调调节没有实体按键，屏幕上的按钮也比较小，开车过程中调节会分心和转移视线，个人感觉不安全，虽然可以语音控制，但不是很喜欢说话，尤其车上成员都在睡觉时；其他按键在扶手箱上，按了不知道状态要低头看一下，在仪表盘上有状态显示就好了，不然感觉不够安全；方向盘上的按钮是一大块的，指令有时不是很清晰，例如有时想按音量 却变成了暂定；后视镜的调节也要先从屏幕中调出功能来。或者每个人的驾驶习惯不同吧，我比较喜欢传统的按键功能。晚上开车都是习惯把大屏息屏。最近有OTA推送，升级了车机，导航好用了一些，希望在日后的OTA中都有所完善吧。
何鑫108条评论
孙肇鸿97条评论
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