网上车市
官方指导价：9.68-13.98万
级 别：中型车 电耗：10.80度 /约0.22元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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最满意的是这个车的智能化水平、能耗和空间。 1.智能化水准对新手非常友好。全系智驾的2025款哪怕是入门版也保留了后续智驾升级的可能性。在实际驾驶中天使之眼对距离判断加上智能刹停帮我避开了乱穿的电驴，道路偏离方向盘震动提醒，ai能耗节能，360全景影像和透明地盘都非常实用，让我很快克服了驾驶新手期惶恐。哨兵模式帮我找到开电动车碰了我的车就走的人，也逮到半夜偷拉车门的小偷，除了耗电（一晚大概不见10km电量）真的很实用。 2.能耗真的很友好，到现在为止4466㎞，以日常通勤城市道路为主每天往返20km，叠加三四次临近城市周边游的高速，总的充电费商充为主，偶尔随车充家充合计算290元，加油费用是845元，合计290+845=1135，每公里花费在1135/4466=0.254元。不走长途高速基本当电车开。在油价飞起的这段时间，随便跑也可以。我留意过跑高速基本按照强制保电60%，我这种生手臭脚也是4.1L/100km，我是满意的。 3.空间很大，而且很舒适。我试驾过7-25w的很多车，秦L的底盘很舒适，25w的某头部智能电车，城市智驾很厉害，但是底盘调教没有它好，反正综合价格舒适性等等，最终选择坚守初衷，没有越看越贵哈哈，年底果断赶在最后的政策期入手。现在也不感觉亏。对于我的技术和通勤需求，够用且舒适好用。
磨合期的方向盘转轴吱吱怪叫，方向盘的右偏和车门的异常进水漏水 1.提车是冬天，当天上高速开了大概50km，速度上到70km/h后，方向盘转轴开始发出吱吱像老鼠一样的异响但是不多不连续，然后方向盘老偏右，随车老手以为是我技术菜导致。在城市道路完全没有异响或明显跑偏。后来第二次上高速，开始连续叽叽叽异响且跑偏，上网上搜，都这样。然后去做了四轮定位，方向盘转轴说要整个换，然后没等换，天气暖和还是磨合过了，反正莫名其妙就消失了。但是给我带来了不安和不好体验。 2.现在是半年到了夏天，雨水多，主驾门近一个月开始出现逢雨必积水。同样淋一场雨，只有主驾的门开了和兜不住尿的小孩一样漏一摊，去保养的时候4s说是排水堵了，但是通了以后还是老样子，隔天下雨情况未好转又去，还是一样，准备这周末再去battle。咨询其他师傅，切水条，密封条或者里面的隔水膜之类的可能有问题。4s感觉就是不想理，就觉得正常，但是这种情况明显差异怎么会正常？！烦人。
最让我满意的是续航表现。我这款是545KM云辇型，日常市区通勤开着空调、听着歌，实际能跑到480公里左右。周末跑高速时速120km/h，续航大概打个八折，也在预期范围内。有位车主分享日常通勤40公里，470续航版本春秋天能开到450公里，10天充一次电就够了，充满才34度电，家用充电桩成本非常低。总体来看续航没有虚标，比买车前听说的“电车续航打对折”好太多了。 其次是空间设计，2820mm的轴距让后排空间非常宽敞，我178cm的身高前排调好坐姿，后排还能轻松跷二郎腿，中间地台几乎纯平，坐三个人也不挤。后备箱开口大，日常买菜、露营装备都能轻松装下。65L前备箱也是亮点，放点渔具或者有异味的物品不会串味。 智能化配置也值得一提，360度全景影像清晰度很高，连马路牙子都看得一清二楚，对停车困难户非常友好。自适应巡航在高速上解放双脚，堵车跟车也很省心。
缺点也很明显。首先是隔音表现一般，市区低速还行，一旦上了80km/h，胎噪和风噪就全进来了，高速110km/h以上聊天都得扯着嗓子。其次是底盘滤震偏硬，过减速带、压井盖时后排颠簸感比较强，细碎震动过滤也不够好，走烂路车身还有点晃。有车主反映悬挂偏硬，过坑洼路面时后排颠簸明显。 另外新车内饰异味比较大，提车后需要多通风散味，大概一周左右才淡下去。车机流量每个月5G不太够用，听无损音乐几天就用完了。方向盘低速时有点虚位，少了点路感。
最满意的是心里踏实。电池安全的名声在外，我这新手开着不慌。在单位插上就能充电，再也不用看油价涨跌，一个月省下的油钱够和女朋友多吃几顿好的，生活压力小了一大截。
提车那天被销售说晕了，多加了好几个没用的附加险，事后一算白扔八百多块。店里也真够抠的，脚垫、玻璃膜一样没送，全得自己掏钱现买。
本人于今年2月上旬购买了比亚迪秦l2026款云撵版，现已经行驶了一万三千多公里，提车已经差不多五个月了，下面将从最满意、最不满意、驾驶感受、油耗表现四个方面，分享一下我的真实用车感受 ，给准备买这款车的朋友做个参考。 一、这台车最让我满意的就是车辆的稳定性，本人主要在云南范围内使这辆车。众所周知，杭瑞高速，大理—保山—怒江坝这段路路况及其复杂，连续几十公里的长下坡和长上坡，以及很多的急转弯。在长上坡时即是低电量情况下（因为上坡完了还要上坡的时候服务区抢不到桩），动力也十分足，至于下坡那电车的普遍特性动能回收配合刹车，车辆能大大减少车辆出现失控风险的，转弯的话车机设置云撵c运动模式，即使过u型弯也十分稳！这段高速路目前来回行驶了有四千多公里，可以说插混车低电量失速动力变弱的情况我没遇到的！另外让我满意的点就是210的续航刚好够日常通行使用，平时在家出行都不用油的，几乎四天一充。
二、最不满意的地方：秦l的智驾系统是天神之眼c，天神之眼c支持高速辅助驾驶，但是给本人感觉在弯多的路况下很不好用，一句话就是它不会提前预判弯道减速，每次总是在弯道内急减速，真的很害怕。在前面本人提到的那段路中，根本不敢用天神之眼c来辅助驾驶。其次，车的隔音效果不是很好，高速胎噪很大，高速低电量时发动机的声音很大。另外分区空调后排的温度不能单独调，这也是一个缺点。
提车两个月10天，开了4400公里，加了三次油，每次100，不是加不起油，是怕加多了怕过期。前一个月10天是外面的充电桩，比较贵，一块多钱一度电。后一个月安装了充电桩，每个月电费150左右。我算了一下，目前加油加充电花了780多块钱。真香，要以前那个油车，油费起码2500了。总结一下开汉省油省电的小技巧:1.多用预约充电，用车前电池刚充满电，状态最佳，能发挥最佳性能。2.市区工况开能量最大回馈加经济模式，多用电门去刹车，少急刹，这样车子耗电少，多余的能量还能给电池补电。不过这点需要老司机才行，能判断安全距离。3.市郊或者高速工况开标准回馈加舒适模式，这样用最少的能耗，让车子滑行更远的距离。4.高速用ai能耗，不用强制保电，这样能耗低。
提车后我遇到一个故障，就是解锁后车子不断鸣笛，目前这个问题已经解决，当时联系售后，当天就把车拉去4S店弄好了。
郝桐29条评论
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张亚京14条评论
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