网上车市
官方指导价：30.98-44.98万
级 别：中大型车 电耗：13.20度 /约0.26元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
267人参与评分
作为创业人士，选车最核心的需求就是“兼顾”——既要撑得起商务场面，又要照顾好家人出行，享界S9完美做到了这一点，这也是我最满意的地方。首先是气场足够，每次开它去谈业务，停在合作方公司楼下，不管是车身姿态还是细节质感，都丝毫不输同价位的豪华品牌，下车时能明显感觉到对方的认可，无形中也给我的业务洽谈加了分。其次是舒适性拉满，不管是我自己开长途谈业务，还是带家人周末出游，都不会觉得累。
整体来说，享界S9的表现几乎无可挑剔，但如果非要找出不满意的地方，就是智能化配置了，不是不好用，而是确实有提升空间。车机系统的流畅度，大部分时候还好，但偶尔在同时打开导航、音乐，并且切换应用的时候，会出现轻微的卡顿，虽然不影响正常使用，但对于这个价位的豪华轿车来说，还是有点遗憾。
首先车内空间非常大。S9坐进去不是那种刻意做宽的压迫感，而是很舒展。尤其后排，头部和腿部空间都特别宽裕。上个月带父母出去吃饭，我爸坐后排第一句话就是：“这车比以前单位领导坐的奥迪还宽敞。” 座椅也是真的舒服。有次晚上堵车堵了一个多小时，结果下车居然没觉得腰酸。 智驾是另一个让我惊喜的地方。变道逻辑挺成熟，跟车距离也比较自然。 续航也比预期扎实。我平时市区基本纯电，充一次电能跑挺久。周末回老家直接增程模式，也不用焦虑找充电桩。 另外它的设计我是真挺喜欢。很多新能源现在越做越激进，但S9属于比较克制那种。车身修长，看着很高级，但不会特别浮夸。
品牌认可度还不够。有次去谈合作，对方问我这是什么牌子，我解释半天“鸿蒙智行、华为系”。如果换成奔驰宝马，其实一句话就够了。
我最开始看享界S9，其实是把它当偏商务的车去理解的，觉得这种大轿车可能更适合接待、跑高速、讲排面。结果提车之后开了这段时间，反而觉得它对家用非常友好，而且是那种越过日子越能体会出来的友好。先说最直接的，空间真的够用。虽然车身是轿车形态，但后排不压抑，后备厢也足够装，周末带孩子出门，推车、背包、零食箱、平衡车一起放进去没什么压力。 我老婆以前不太愿意开大车，原因很简单，怕停车、怕车宽、怕车机麻烦。但S9开了几次之后，她现在也能独立开去商场。一个是视野和全景影像确实有帮助，另一个是这车的驾驶逻辑比较顺，不会让人觉得神经紧绷。起步不窜，刹车也比较线性，堵车时脚感友好。
第一次从紧凑型车换到这种尺寸，老小区会车和地库转弯还是得小心，尤其旁边停得乱的时候，心理上会多一层顾虑。
如果用三个词形容这台车，我会选“安静、轻松、不费力”。它不会给你很强的驾驶刺激，但会让你每天都愿意开。 我平时开车比较多，最看重的是舒适性。S9在这一点上做得比较到位。首先是隔音，城市里基本听不到外界噪音，高速上风噪也控制得不错。其次是悬架调校，对细碎震动过滤很好，不会有那种频繁的细小颠簸。 驾驶层面也很轻松，电门和刹车都很好控制，不需要太多精细操作。再加上一些辅助驾驶功能，在高架或者环路上可以减轻不少压力。 充电体验也比我预期好。我没有固定车位，但平时在商场和公司附近补电也挺方便，快充速度可以接受，一顿饭时间基本能补够通勤用电。 整体下来，这台车让我对纯电的接受度提高了不少，不再觉得麻烦。
如果要挑问题，我觉得是一些“边角体验”。比如车机偶尔会有小Bug，像界面卡一下或者某个功能反应慢一拍，但重启或者等一下就恢复了。
当初买车其实看了不少纯电车型，最终选择S9，是因为它整体风格比较“克制”。不像有些车一味强调性能或者科技感，它更偏向日常使用的舒适和平衡。 实际开下来，这种取向确实更适合我。底盘调校偏舒适，对细碎路面的过滤比较到位，过减速带不会有那种明显的冲击感。日常城市路况下，车内始终保持一种比较平稳的状态，长时间驾驶也不会觉得累。 我个人很喜欢它的座舱氛围。设计比较简洁，没有太多复杂按键，常用功能都在顺手的位置。晚上开车的时候，氛围灯亮起来，加上整体很安静，会有一种“放松下来”的感觉，这一点是之前的车给不了的。 充电体验也比预期好。平时在公司附近或者商场补电，快充效率可以接受，一顿饭的时间基本能补到比较安心的电量。只要不是特别赶时间，其实不会觉得麻烦。 另外一个让我安心的是续航表现比较稳定，哪怕开空调或者天气变化，也没有出现特别明显的掉电异常，这点对日常使用很重要。
我觉得后备箱设计可以再优化一下。开口位置稍微偏高，搬一些重物的时候需要多用点力气，对力气小一点的人不太友好。
韩威暂无评论
张坤71条评论
160图片
外观
内饰
对比
0
收藏