网上车市
官方指导价：26.98-41.48万
级 别：中大型车 电耗：13.00度 /约0.26元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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腾势Z9 GT 月华银旗舰款 一、选车心路历程，敲定门店与版本 自从萌生换车想法以来，我在同价位新能源车型里做了长时间对比，不管是主流豪华轿车、溜背轿跑，还是同级新能源竞品，都逐一到店看车、实车试驾。综合外观颜值、车身工艺、内饰用料、底盘质感、动力架构、家用实用性、商务气场以及后期用车成本，再三斟酌之后，最终敲定入手腾势Z9 GT 299800元旗舰款，车身颜色直接选定月华银，全程看车、试驾、订车、提车全部在江西上饶月亮湾腾势中心完成，整体购车服务体验特别舒心、靠谱又省心。 门店工作人员专业度很高，不会强行推销套路，能完全站在我的实际用车角度，耐心讲解旗舰款和中低配的配置差别，把299800这款顶配的专属配置、原厂权益、金融政策、上牌流程、保养售后规则都讲解得明明白白。还安排了完整的深度试驾路线，市区拥堵路段、城市快速路、弯道、减速带都逐一体验，让我亲身感受这台车的动力响应、底盘滤震、隔音静谧性和整体行驶质感。提车流程透明正规，现场细致验车，逐项讲解车辆基础功能、车机设置、快慢充操作、比亚迪闪充站A/B双枪使用方法，还有行车记录仪查看路径、日常用车小技巧等细节，有任何不懂都能随时解答，作为新车车主，整个购车和交接过程让人非常放心。 二、外观颜值赏析，月华银质感拉满 先说说我选的月华银配色，真的属于越看越高级、耐看不过时的颜色。一开始也在深色和银色之间纠结，最终敲定月华银，提车后完全没有后悔。这款车漆不是普通廉价银色，自带细腻金属珠光质感，阳光下漆面层次丰富、通透干净，显得整车格外大气优雅；阴天状态下又沉稳内敛，不浮夸、不张扬。 搭配腾势Z9 GT经典的溜背轿跑车身造型，整车线条流畅饱满，低趴姿态很有运动气场。封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，点亮瞬间科技感拉满；车身侧面溜背弧度一气呵成，搭配大尺寸运动轮毂，运动氛围直接拉满；车尾层次感十足，自带可升降尾翼，夜间辨识度极高。不管是日常市区代步、小区停放，还是商务出行、长途自驾，月华银都能轻松驾驭各种场景，颜值气场双在线，日常开出去回头率特别高，外观这一项我直接给满分五星。 三、内饰用料豪华，全软包配碳纤维饰板 再重点聊聊整车内饰用料和细节做工，也是我特别满意的地方，必须实话实说。整车用料非常厚道诚意十足，四个车门门板从上到下全部为全软质皮质包裹，没有任何廉价硬塑料区域，手肘倚靠、手部触摸的位置全是软包，手感细腻高级，豪华氛围感直接拉满。 而且主驾驶、副驾驶前方中控台位置，还配备了原厂碳纤维纹理装饰面板，精致感和运动感兼顾，把旗舰款的档次感直接体现出来。全车中控台上下区域、中控下方悬空位置、仪表台、中央扶手箱、车门扶手等处，全部都是大面积软皮包覆，手能摸到的地方基本都是软质材质，用料做工完全对得起这个价位和旗舰版本的定位，内饰质感完全不输豪华品牌，这一项毫无悬念给到五星。 四、座椅配置拉满，驾乘舒适度极佳 我这款299800旗舰款配置直接拉满，真皮座椅质感细腻温润，内部填充物软硬调校恰到好处，支撑性、包裹性贴合人体坐姿曲线，既不会过软导致长途驾驶塌陷疲劳，也不会过硬造成久坐硌身。 前排支持多向电动调节、腰部支撑、座椅加热、通风、按摩全套舒适配置，我平时通勤路程不短，经常单次连续驾驶一个小时以上，坐在车里腰部、腿部支撑很到位，长时间开车也不会明显腰酸背痛。跑高速时打开座椅按摩，多模式多档位可调，能很好缓解驾驶疲惫；夏天车辆暴晒后上车，座椅通风出风均匀柔和，能快速带走体表热气，乘坐舒适度直接拉满。 五、空间表现宽裕，家用商务两不误 空间表现也彻底颠覆了我对溜背轿跑的固有印象，原本以为溜背造型会压缩后排头部和腿部空间，实际坐进去体验完全超出预期。我身高170cm，调整好自己正常的驾驶坐姿后，后排腿部空间十分宽裕，头部经过车身流线专属优化，完全没有压抑感。后排坐两位成年人非常舒展，就算满载坐三名成年人也不会显得拥挤局促。 后排配备独立全自动分区空调、专属出风口、独立温控调节，还有快充充电接口，家人朋友坐在后排也能享受越级的舒适体验。车内储物空间设计也很人性化，门板储物格容积宽敞，能放置水杯、雨伞、随身杂物；中控下方掏空设计，放包包、手机特别方便；中央扶手箱深度够用，杯架布局合理，日常零碎物品都有专属安放位置。 后备箱常规容积完全满足家用日常采购、节假日自驾游、行李箱放置需求，溜背造型并没有牺牲太多装载能力，家用实用性十足，空间方面同样给到五星好评。 六、动力操控出众，800V闪充体验真香 动力与操控是腾势Z9 GT的核心优势，搭载高端800V高压平台，双电机四驱加持，动力输出平顺又强劲。起步安静顺滑，没有燃油车的顿挫和抖动，轻踩电门动力线性跟脚，深踩电门就能感受到明显推背感，高速超车干脆利落，全程动力储备充足不疲软。 底盘调校兼顾豪华舒适与运动韧性，日常行驶对路面颠簸、减速带、细碎震动过滤得非常彻底，车内平稳静谧；过弯时车身侧倾控制到位，方向盘指向精准，操控手感沉稳扎实，开起来很有豪华大车的厚重感和稳定性。 日常市区通勤用舒适模式，动力输出温柔平顺，堵车跟车很好掌控；想偶尔体验驾驶乐趣切换运动模式，动力响应更激进，模拟声浪质感高级，驾驶氛围感直接拉满。同时车辆支持比亚迪闪充站A、B双枪都能闪充，不用纠结枪位选择，补能效率极高，几分钟就能补充大量续航，彻底解决长途出行补能焦虑，动力和操控表现无可挑剔，给到五星。 七、整车隔音静谧，日常乘坐质感高级 整车舒适性同样值得满分，全车隔音做得很到位，车身密闭性优秀，市区低速行驶几乎隔绝外界嘈杂噪音，高速行驶时风噪、胎噪抑制得非常出色，车内始终保持安静沉稳的环境。 搭配原厂丹拿高端音响，音质层次分明，听歌、听歌单、日常休闲氛围感直接拉满。全车空调分区控温精准，制冷制热速度快，温度调节细腻，前后排都能找到适合自己的温度，加上优秀的座椅配置和底盘滤震，不管是短途代步还是长途自驾，整车乘坐体验都非常享受，舒适性直接五星。
智能化四颗星 车机屏幕清晰度高，界面布局合理，日常触控操作还算流畅，基础导航、影音娱乐都能正常使用。但语音智能这块我觉得还有很大提升空间，我的普通话不算特别标准，车机语音识别灵敏度一般、响应偏慢，很多时候正常说话识别不准、听不懂指令，需要重复说好几遍才能识别成功。偶尔还会出现反应滞后、指令执行不及时的情况，整体智能语音适配度一般，对普通话不是很标准的车主不够友好，所以智能化我只给到四颗星。 续航四颗星 日常市区温和驾驶、正常开空调，电耗合理、续航比较扎实，日常通勤完全够用。但遇到高温天气、全程高速、时速偏高行驶时，续航折扣比较明显，达不到官方理想数值，高速长途续航达成率一般，只能满足正常使用，算不上特别亮眼，因此续航给到四星。搭配闪充，够用。 九、整体用车总结 除智能化、续航两项四星外，外观、内饰、空间、动力、操控、舒适性、性价比我全部给五星。我这台腾势Z9 GT纯电旗舰款月华银，颜值耐看大气、内饰用料厚道扎实，全车门板满软包、前后排多处标配碳纤维饰板，旗舰配置拉满、空间宽裕、底盘高级好开、补能方便、日常用车成本很低。虽语音识别精准度和高速续航还有小幅短板，但完全不影响家用代步、家庭出行和轻度商务使用，属于瑕不掩瑜的好车。
提车整整3周了，说真的，现在越开越庆幸自己选对了车！先说说最让我满意的地方，排第一的肯定是驾驶质感，真的超出我的预期。这车看着个头不小，跟个大家伙似的，但开起来一点都不笨重，反而特别灵活。高速上踩电门加速，那叫一个稳，要是不看迈速表，你根本感觉不到自己开得有多快，提速特别平顺，没有一点顿挫感，踩多少就有多少动力，超车的时候一点不拖沓，心里特别有底。底盘也调校得特别好，过减速带或者坑洼路的时候，颠簸感过滤得特别干净，就只有一点点轻微的震动，不会有那种多余的弹跳，坐在车里特别舒服，家人也说不晕车。第二就是外观颜值，我选的月华银，真的太对我胃口了，原相机直出，没加任何滤镜，阳光下能泛出淡淡的金色，看着低调又高级，越看越爱。低趴的猎装造型，加上修长的车身线条，还有尾部那个电动升降尾翼，往路边一停，妥妥的百万级超跑气场，开出去不管是停在小区还是路边，回头率都超高。第三就是闪充速度，我体验了两次，说实话，是真的牛，几分钟就能充进去不少电，比去加油站排队加油省事多了，以前开油车，加油排队半小时都是常事，现在闪充几分钟，就能满足日常通勤需求，补能效率直接拉满。
再说说不太满意的地方，也不算什么大毛病，就是实际用下来，有些地方确实得吐槽两句。第一就是北京的闪充配套太拉胯了，除了4S店有闪充站，外面商用的真的没几个，屈指可数，找起来特别费劲。不像加油站，到处都是，有时候想临时补个电，导航搜半天，得跑老远才能找到一个站点，太不方便了。第二就是4S店的闪充站，储能真的不行，我前后找了三个4S店的闪充站，全都是这个问题，充电七分钟左右，才充了百分之十几，本来以为闪充能省时间，结果反而耽误事，这里面的原因，大家懂的都懂，我就不多说了。第三就是车机功能太多了，上手真的需要时间，菜单层级有点复杂，刚提车那两天，我想调个空调温度、找个导航设置，得翻好几个页面，折腾半天才能找到，到现在还有好多功能，我都没弄明白怎么用，要是家里有年纪大的老人想开这车，估计得教好几天。还有一点就是，因为是大溜背造型，后排头部空间确实有点紧凑，我朋友身高一米八多，坐后排的时候，头顶离车顶就剩一点点距离，会有点压抑，不过日常家用，坐老人和小孩，完全够用，影响不大。
99%都是满意，就属于那种一眼万年的感觉，2025年第一次看见别人开我就发誓必须搞一台开开。之前联系了好几个店准备抄旧款纯电的，没联系妥…直到今年三月，闪充千里马横空出世！订车！排产！提车！一秒钟等不了了！
美中不足就是这个，上市就拉稀了，我海豚都没有这毛病！ 足足等了三天，app和车机数据不同步问题才被午夜暗修了
外观是我买它的第一动力。Z9GT的前脸非常有侵略性，简直就是街上最靓的仔。侧面的线条非常修滑，尤其是那个比例，低趴且修长，停在路边经常有人过来问这是不是什么百万级跑车，那种回头率确实满足了我的小小虚荣心。 乘坐空间表现得相当体面。轴距摆在那，而且它的座椅做得很厚实，特别是后排，我1米82的身高坐后排，头顶还留有一拳左右的余量，完全没有轿跑车那种压抑感。 动力输出几乎是溢出的。在高速上超车，你只需要脚尖稍微给点力，车身瞬间就蹿出去了，完全没有燃油车那种降档抬头的过程。底盘悬架的支撑性极强。 车机系统非常流畅，语音助手的响应几乎是瞬时的，而且它支持多音区识别，我坐在驾驶位，老婆在副驾，孩子在后排同时给它下指令，它都能清晰地一一执行。
不太满意的是车内有些亮面饰板稍微有点“指纹收集器”的感觉。尤其是空调出风口附近的触控区域，摸几次就花了。
原本在考虑5系或E级，但最后还是被Z9GT这种不拘一格的调性吸引了。最满意的是它在保持个性的同时，完美兼顾了家用的实用性。作为家里的主力用车，空间表现让我很满意。虽然是猎装造型，但后排头部空间并没有被压抑 细节上，副驾的“零重力座椅”是我老婆的最爱，长途回老家她说比坐高铁还舒服。还有后备箱的开口很大，放孩子的滑步车或者全家的露营装备非常方便 再者是这台车的隔音。即便在120km/h的速度下，车内依然可以轻声交谈。双层隔音玻璃加上静音胎，配合云辇底盘那种“魔毯”般的滤震效果，过减速带时那种厚重的阻尼感，真的很有高级车的质感。它不是那种一味追求软的悬挂，而是那种韧性十足、能过滤琐碎震动又保留一定路感的调校。
等车等了太久了，当时订车后等了快两个月，那种焦急等待的心情确实不太好受。
王恩泽187条评论
张亚京97条评论
何鑫73条评论
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