网上车市
官方指导价：10.98-15.98万
级 别：SUV 电耗：12.50度 /约0.25元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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提车大半年了跑了1.3万公里，这台铂智3X版算是彻底融入了我的生活。当初选车时其实纠结过几款热门纯电SUV，最后打动我的不是参数有多亮眼，而是试驾那天正赶上晚高峰，坐在车里那种安静和轻松的感觉让我一下就释然了——每天都要用的车，舒服省心比什么都重要。 所以最满意的还是整车的平顺性和静谧感。电机响应很跟脚，起步轻快但不窜，走走停停的拥堵路段开起来特别放松。底盘调校偏软，过减速带不会有那种生硬的弹跳感，家人坐后排也没抱怨过晕车。日常上下班偶尔带个顺路同事，都说这车坐着挺舒服的。
一是车机启动有时会慢半拍，打着火之后要等个十来秒屏幕才能完全反应过来；二是方向盘只能上下调节不能前后拉，对我这种腿长胳膊短的身材来说，总感觉坐姿差那么一点。还有就是A柱略粗，左转时需要多晃脑袋观察。
当初换电车主要是每天上下班往返将近50公里，油车实在扛不住了。看了一圈，比亚迪元PLUS和小鹏G3i都试过，元PLUS的智驾表现不太跟得上，小鹏价格又超了预算。后来在4S店试了铂智3X的拥堵跟车辅助，当场就定了。提车后开了四千多公里，最满意的是这车确实省心。底盘调校偏舒适，过减速带和路面坑洼都挺从容，每天通勤不会觉得累。另外后排空间真心大，父母偶尔坐也说舒服。
高速隔音确实不咋地。时速一上80，风噪和胎噪就呼呼往耳朵里钻，得把音乐调大才能盖住。
下雨天最能体现这台车的好。以前开油车雨天出门又闷又吵，现在铂智3X的空调很好用，除雾快，而且车里安静，听着音乐上下班心情都好。选车时也看过某品牌，试驾那天下雨，车内噪音大得受不了。这台车隔音虽然高速一般，但市区绝对够安静，老婆坐了几次直夸。
后尾门实在太重了，老婆根本关不上，每次回家停车都要我下车去关。还有雨刮器刮不太干净，刮完有水痕，雨天晚上开车对面灯光一照就眩光。
1.智能驾驶：日常通勤走快速路，跟车、车道保持都很稳，在3次OTA升级后，智驾更加丝滑 2. 安全与品控： 2万公里下来没出现过续航跳水，厂家三担责的勇气让我开起来有底气。
1.车内饰细节：车内饰条略微有高低，建议可以做的更精细一些。 2.续航与能耗：如果电池容量设计到600公里，那么就完美了。
空间:越级大空间，隐藏“大床房” 这一点真的不吹不黑。我身高一米七八，前排调好坐姿后，后排还能跷二郎腿，同事顺路搭车，三个人坐后面都不挤。后备箱放两个登机箱加一个背包绰绰有余。前排座椅可以一键放平，中午在车里午休比趴办公室舒服太多了。这车轴距2765mm，后排地台纯平，空间够大，家用是真的香。 驾驶感受:起步轻快，底盘扎实 起步很轻快，电门调得很线性，堵车跟车很从容，不会像有些电动车那样起步就窜。过井盖和减速带时底盘过滤得很干净，没有多余的弹跳。方向盘低速轻、高速稳，市区穿梭很灵活。就是速度快点过弯的时候会有点侧倾，毕竟不是运动型车，家用完全够用了。 续航:实在不虚标，一周只需一充 买电车最怕的就是“欢乐表”，铂智3X这点倒是让人挺惊喜。早上出行不开空调的情况下，市区加快速路，实际电耗大概在13度之内，一周充一次电，剩百分之二十左右就插上，家充桩一晚上充满，完全没有焦虑。跑过一次高速去机场，开空调时速一百一，电耗16度左右，续航打8折，能接受。春秋不开空调满电实测能跑460公里上下，表显数据很准，看着心里踏实。 外观:耐看型，不张扬 黑色车身有点不耐脏，但前脸锤头鲨造型配贯穿灯带，晚上点亮挺有科技感。侧面线条简洁，属于耐看型，尾灯点亮后辨识度也高。谈不上惊艳但绝对耐看，接孩子、上班开都挺得体。
开车4个小时，座椅有点累腰，买个腰靠好多了
孟宪慈31条评论
佟浩93条评论
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