网上车市
官方指导价：11.99-16.69万
级 别：SUV 电耗：14.70度 /约0.29元/km
官方合作 安全便捷
人参与评分
那是25年12月底，我们一家人来到了连云港佳诚马自达4s店，第一眼就看到了停在C位的马自达EZ-60水泥灰试驾车，我媳妇说真帅这个车，她能看的上眼的车屈指可数，随后就进店，试驾。试驾路线为一半铺装，一半非铺装的封闭式道路。铺装路线行驶时，整车很安静，非铺装路线倒也没多大噪音，反正比我的杠5要安静的多，哈哈哈。试驾结束后我媳妇没有纠结，直接下定。 这里也要感谢佳成的销售李经理，他的详细讲解，幽默风趣的谈吐，是能促成这单生意的重点，还有佳成的韩总也是非常的健谈，大方。以客户为重心，想客户所想，这也是给我们立即下定信心！！
目前OTA次数较少是唯一的槽点了，希望后续OTA次数跟进一下，软件适配全一点！目前只适配了少数的APP，用户交互部分也有待提升，能跟进最好，不能跟进也无伤大雅！
【购车经历】 说起来非常巧合，就是在小区电梯里的广告，不经意的一眼看到了马自达的EZ60。对于我这一个从小就看头文字D长大的90后来说，马自达的吸引力那是真的高，基本算是一眼看中一见钟情，再加上宣传中描述的安全性和高强度钢材的使用，着实动了心。 买车过程是我历史上最快的一次，4S店也很实在，没有套路，全是真诚沟通，看好了配置直接就下订单了，因为个人需求，选的相对小众的纯电款式。 【空间表现】 以前开的一直是轿车，第一次购买SUV，前后排乘坐空间完全满足日常需求，后备箱空间巨大，也可以铺气垫床睡觉。纯电款还有前备箱，空间也很实用。 【续航能耗】 目前是4月，实际标注的里程与实际里程很接近，基本没虚标，至于夏季和冬季还有待考察。电耗我也测了几次，在同级别是正常水平。 操控那是真的好，除了坐姿，完全不像一辆suv，基本做到指哪打哪，动力虽然比不上现在新能源的各路牛鬼蛇神，但是日常太够用了。HUD用习惯了很舒服，不用低头看表了。 【内饰】 零重力座椅yyds，太爽了，午睡直接躺下按摩，而且充电的时候也不用干等，直接躺下休息就行。高配紫白金内饰高档感很强，轻奢风格。
那确实是没有，硬要说的话，就是没啥优惠幅度。
1.车内空间提升明显，后排没了地台，对于长期坐马自达车二排的人来说，宽了不少。2.开起来还是那个马自达，油门响应灵敏，驾驶顺滑，领导表示和坐油车差不多。3.作为一款无框车门车，高速静音个人感觉不错。4.带按摩的零重力座椅是目前最满意的，中午小憩一下，舒服。以前在车上打个盹，不是脖子痛，就是腿麻。
1.提车周期较长，等了整整1个月，刚下线的新车味道大，散味1周多了，还是有味。还好等车期间，享受到了后面出的新政策，算是补偿（官方多优惠2000元），哈哈2.车屁股造型需要适应。3.没有赠送原厂充电桩权益（除了老款），商城也没有销售，只能购买三方充电桩。
魂动设计 帅 开上马自达EZ60的这段时间，最深的感触就是它好开、省心、不搞花哨噱头，完完全全贴合日常家用的核心需求，是一款接地气又靠谱的家用增程SUV。 外观延续了马自达经典的魂动设计语言，没有当下流行的浮夸造型，整体风格简约又耐看。流畅的车身线条舒展大气，搭配辨识度极高的贯穿式灯组，低调之余尽显精致质感，不管是日常通勤还是出门代步，都不会显得突兀，反而越看越有味道。车内空间表现十分务实，前排驾乘视野开阔，后排腿部空间宽松，坐满家人也不会觉得拥挤，后备箱容积也能轻松应对日常买菜购物、周末短途自驾的储物需求，家用场景下完全够用。 开起来更是熟悉的“马自达味儿”，底盘调校扎实稳重，转向精准指哪打哪，过弯时车身侧倾控制得很好，滤震效果也十分柔和，能有效过滤掉路面颠簸。城市里穿梭灵活轻便，高速行驶时车身依旧沉稳不发飘，驾驶质感在同级别车型里格外出众。增程版车型更是彻底解决了家用车的续航焦虑，日常市区代步用纯电模式，用车成本极低，跑长途直接加油就能走，完全不用操心充电桩、续航里程的问题，兼顾了电车的经济性和燃油车的便利性。 车机系统操作流畅不卡顿，没有复杂的逻辑，上手毫无难度，搭配实用的智能驾驶辅助功能，日常开车能减轻不少负担，长途驾驶也更轻松。安全方面更是让人安心，整车车身刚性充足，安全气囊布局全面，再加上出色的隔音表现，远超预期的静谧性，让日常出行的舒适感和安全感拉满。 这款车没有堆砌多余的配置和噱头，动力、空间、能耗方方面面都做到了均衡，再加上合资品牌的品质保障和亲民的定价，作为家用增程SUV，它没有华而不实的设计，只专注于实用好开，实实在在满足家庭用车的所有需求，妥妥的家用务实好车
系统稍微有点小bug 摄像头下雨容易有水看不清
一眼沦陷，越开越上头，我的马自达EZ-60纯电Max运动版真实用车报告 提车两周，终于有机会来聊聊我和这台MAZDA EZ-60纯电Max运动版的独家趣事了。作为一个开了接近十年的燃油车主，曾经被马自达昂克赛拉的外观所着迷，但因各种原因一直没有机会入手，这次换电车的契机毫不犹豫选了马自达新能源SUV，不为别的，就冲这份“人马合一”的情怀和执念。 颜值：科幻与运动的完美结合 太帅了，实车比官图还要惊艳。EZ-60Max运动版采用了魂动设计理念，但更年轻化、科幻化了。那条贯穿式的日行灯带配合可点亮的车标，晚上点亮那一刻，辨识度拉满，像一头蓄势待发的机甲狮子。 侧面最吸睛的绝对是那套21英寸逐风运动轮毂，搭配红色的制动卡钳罩和米其林竞驰4 SUV轮胎，视觉冲击力强，路感也很扎实。无框车门和隐藏式门把手也是全系标配，看着就很有高级感。 入手后我做了电光银改色，黑白双色撞击，视觉强烈，充满科技和未来感，运动气息爆棚，开在路上满满的回头率，超帅气，酷毙了！ 性能与科技：操控基因没丢 虽然是纯电车，但开起来完全不像“大玩具”。190kW的最大功率和290N·m的扭矩，起步轻快，加速线性，深踩电门推背感随叫随到。最让我惊喜的是底盘调校，它保留了马自达独有的操控基因，配合CDC可变阻尼悬架，过弯支撑性很好，滤震干脆，完全没有纯电车常见的“晕船感”。 空间与配置：家用也毫无压力 作为家用主力，空间必须给力。4850mm的车长和2902mm的轴距，后排翘二郎腿毫无压力。后备箱容积549L，扩展后能达到2036L，全家出游行李随便塞。内饰采用了“赤焰黑”主题搭配红色缝线，运动氛围十足，而且用料很实在，摸得到的地方都是软的。 总结 这台车满足了我对一台好车的所有想象：有颜值、有操控、有科技。如果你在找一台既能家用又能自己开的合资新能源SUV，EZ-60运动版真的蛮香，唯一缺点就是续航有点少感觉跑点长途不太够用🤣
如果要说最不满意的地方也就是续航问题，满电显示585公里，如果跑高速的消耗比较快的，高速跑了40公里全程大概100-120左右，大概消耗了80续航🤣这也是电车的通病
赵宏博55条评论
郝桐暂无评论
张亚京91条评论
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