网上车市
官方指导价：34.90-51.80万
级 别：SUV 电耗：13.90度 /约0.28元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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底盘质感无敌，标配S级同款AIRMATIC空气悬挂 后轮转向，滤震干净利落，过坑洼路面如履平地；39.1英寸MBUX超联屏科技感拉满；CLTC续航超700km，800V快充22分钟可从10%充至80%；动力平顺不突兀，驾驶质感满分。
后排座椅偏硬且角度固定不可调，舒适性不如国产“大沙发”；车机操作逻辑复杂，上手需要适应；空悬、后轮转向等核心配置需选装，有溢价。
S级同款悬挂，底盘滤震非舒适，开起来平顺，智驾像老司机，乘坐起来舒服不晕。
语音助手太容易被唤醒，设置逻辑不够人性化。
形式质感非常棒，大气的外观，豪华的内饰，外观和内饰的颜色可以自己搭配，也有不少个性化的选配
智能辅助驾驶相对保守，但是开在马路上还是稳重点好，毕竟驾驶员是第一责任人
奔驰纯电GLC既保留了奔驰该有的豪华与舒适，同时又把电驱、续航、快充都做到了第一梯队，家用 / 商务都很合适。 外观属于 “高级耐看型”，封闭式格栅 + 发光星标，科技感够但不浮夸，车身比例协调，接近 5 米的车长不显臃肿。 内饰直接拉满，99.3cm 超联屏 + 大面积真皮 + 星空天幕，氛围和用料都比同级别新势力更 “稳”。怀挡 + 简约中控，习惯后特别顺手。 重点说驾驶：空气悬挂 + 后轮转向 + 800V 电驱，这套组合真的强。舒适模式下，过滤减速带、井盖几乎无感，底盘高级感和S级 一脉相承；运动模式支撑到位，变线、过弯侧倾很小，开着不像台大车。 动力是双电机四驱，平顺不窜，电门线性度做得很好，市区蠕行、跟车都很轻松。NVH 也在线，高速风噪、胎噪控制优秀，车内静谧性比很多新势力更像传统豪华车。 续航 / 充电：CLTC 700km+，800V 高压，20 分钟左右 10%–80%，长途焦虑明显缓解。日常通勤一周一充没问题。
小吐槽：车机功能多，上手需要一两天；刹车初段偏软，动能回收介入感明显，需要适应。
智驾比以前升级太多，体验下来感觉已经超过很多新能源了。
价格还没公布。等具体车型和价格出来再说。
李超79条评论
张亚京70条评论
赵宏博56条评论
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