网上车市
官方指导价：23.35-38.99万
级 别：SUV 电耗：12.90度 /约0.26元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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必须得说外观和气场太吸引我了！车厘子红车漆真的绝了，不是那种俗气的红，高级感拉满。黑色前唇套件，还有21英寸轮毂配红色卡钳，运动感直接拉满，开出去回头率肯定很高。内饰的用料和细节也很加分，真皮加翻毛皮，摸着手感超细腻，碳纤维饰板和车内GT刺绣标识，精致又有运动氛围。空间也比我想象中要大，家用完全够用，智能化配置对我们女司机也超友好。
要说不满意的，那就是车上太多碳纤维了，如果有剐蹭，维修成本太高了，感觉可以适当减少一些碳纤维组合部件。还有就是今晚刚发布上市，实车体验的细节还不够全面，试驾也要等明天以后，续航的实际表现，还得等后续实测反馈。另外，现车太少了，我们皖南才一台，想提车估计要等一段时间。
性能盛宴，彻底的情绪价值 刷新纽北纪录的性能：YU7 GT最大的杀手锏无疑是动力。最高时速突破300km/h。更令人振奋的是，它在纽北跑出了 7分34秒931 的官方认证圈速，击败了奥迪RS Q8 Performance，一举刷新纽北量产SUV圈速纪录。这不仅是参数上的胜利，更证明了整套三电和底盘系统在极端工况下的可靠性。 顶级的赛道级配置：为驾驭狂暴动力，标配了碳陶瓷制动系统（碳陶盘）、21英寸锻造轮毂及前265mm/后295mm的宽胎，视觉冲击力与制动性能双双拉满。 越级的内饰用料：大面积采用Alcantara翻毛皮、Nappa真皮和碳纤维饰板，副驾饰板带有专属GT刺绣，营造了极强的战斗氛围。
性能背后的隐忧与已知槽点 潜在的质量品控争议：参考此前YU7车主的集中投诉，如内饰皮革起泡开裂、底盘颠簸异响、新车漆面瑕疵等低级的装配和质量问题，YU7 GT能否杜绝此类工艺缺陷是最大的担忧。 舒适性的妥协：由于宽体设计配合21英寸低扁平比轮胎、主动液压悬架，日常滤震偏硬基本可以预见，烂路下的胎噪和后排颠簸感可能明显。 性能过剩带来的电耗焦虑：若驾驶风格激进，实际续航可能在激烈驾驶时打折更多。 等待周期与售后落差：参考前序车型交付节奏，下订后可能面临冗长的等车期。一旦出现质量问题，此前部分车主反馈的售后踢皮球现象是否会出现重演，有待观察。
首先肯定是外观，这车真的是情绪价值拉满。提车第一天在高速服务区停了一下，好几个人过来问落地价，之前我开的奔驰GLC，换了YU7之后感觉完全不一样，每次出门都不开油车了，只能说懂得都懂。动力也爽，双电机加速太猛了，红绿灯起步基本第一个窜出去，市区超车轻轻松松。整体就一个字：爽。
这车比我想象的宽不少，我算老司机了，但窄路会车或者进老小区的时候还是心里发虚，得小心翼翼。新手开这车估计更容易刮蹭。还有就是车内功能太多了，交付的时候讲了一堆，但我根本没记住，后来好多功能都是自己翻说明书或者看视频学的，比如氛围灯调节、后视镜倒车下翻这些，找半天。座椅按摩力度偏轻，开了跟没开区别不大，有点鸡肋。
颜值肯定满意啦，这价位里YU7的造型确实能打，停幼儿园门口接娃，旁边宝马奔驰的车主都多瞄两眼。另外续航真没焦虑，我习惯开动能回收，城区能跑650没啥问题，高速400-500够用了。
2000选配冰箱的时候幻想夏天喝冰可乐，结果用了几次就吃灰——制冷慢，占地方，还不如买个车载保温箱实在。还有那个原厂脚垫，质感一般，我自己换了套贴合度好的。“冰箱是智商税”，后悔没把这钱加在音响上。
说实话从SU7开始就关注小米，但家里都是轿车，一直没下手。YU7一发布，直接把我心里那根弦崩断了——它把SU7的短板全补上了，关键是太帅了！这车造型偏油车感，线条流畅，比例协调，为了颜值，选配了20寸轮毂好看太多了，谁看谁迷糊！
智驾确实差点意思，跟华为那波比不了，自研水平也就是够用，超车逻辑和会车都偏保守，高速上有时候跟个新手似的犹豫。还有就是这车无限接近两米宽，加上两侧凸起，窄路会车和进老小区地库真是考验技术，没有流媒体后视镜，后备箱容积也偏小，后排座椅放倒想躺会，脚部空间挺局促的。
李超478条评论
佟浩72条评论
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