网上车市
官方指导价：9.98-14.38万
级 别：其他 电耗：15.00度 /约0.30元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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选车真的就图个实用省心，当初看蓝电E5 PLUS，最打动我的就是165公里那个纯电续航，想着市区跑肯定够⽤。实际开下来也没让人失望，满电状态跑个150、160公里完全没问题，跟官方标的差得不太多，这点确实让人放心。我每天上下班来回四十多公里，有时候还要绕路接娃儿放学，周末再开起去超市囤货、周边转一转，算下来一周充两次电就够了，一点不麻烦。作为家里的第二台车，专门负责市区通勤，蓝电E5 PLUS这点续航真的得行，不用天天惦记到充电，代步起来巴适得很。
蓝电E5 PLUS的内饰手感属于这个价位车型的常规水平~ 多数区域采用的是实用型材质，触感偏硬朗，少了些细腻的质感。好在中控台搭配了部分软包设计，一定程度上中和了整体的硬感，算是个小亮点。其实这个价位的车型，内饰用料大多大同小异，主要还是以实用为主，日常使用完全不影响，就是在触感体验上没能带来太多惊喜，算不上特别出彩罢了。
一个是空间，一个是省钱。家里有两个孩子，加上父母偶尔过来，五座车就有点挤了。这台七座版平时当大五座用，第三排放倒，后备厢就能轻松装下孩子的自行车和一堆杂物。需要的时候立起第三排，短途应急坐两个大人也不算太难受，解决了我们家的刚需。省钱方面，家里装了充电桩，谷电便宜，算下来一公里也就几分钱，即便用油，5.6升左右的亏电油耗也比传统燃油SUV低不少，日常通勤基本不用油，一个月能省下不少开销。
主要是动力方面，只能说够用。毕竟是单电机前驱，车身又重，满载七个人的时候，想急加速超车，能感觉到发动机介入的声音有点明显，动力输出是平顺有余，爆发力不足，就是稳稳当当把你送到目的地的那种感觉。外观设计是低调内敛的风格，少了一点个性。
基本上都在用电跑，一公里不到一毛钱，这才是我买蓝电最重要的原因。出远门才用油，完全没有续航焦虑，这是纯电车给不了的。还有就是后排坐三个大人不挤，后备箱更是巨大，孩子的折叠车、各种收纳箱，大小物品随便塞，过年回老家拉年货，偶尔帮同事朋友搬个家，周末出门潇洒自驾，统统无压力。对于我们家这种既要日常出行又要兼顾出游的家庭来说，这车省油省电又装得多，已经完全够用了。
要说不满意的地方，可能就是这车开出去没啥面子加成，外观设计中规中矩，属于耐看但不算惊艳的那种。跟现在一些造车新势力那些炫酷的外形比起来，显得有点老实。车机虽然功能都有，但有时候反应速度不是那种秒开的流畅感，偶尔要等一下。还有就是内饰用了不少软包，但仔细摸的话，有些地方的塑料件手感还是稍微硬了点。不过这些都不影响用，毕竟价格摆在那呢，不可能既要又要。
最让我惊喜的还是纯电续航和用车成本，这也是当初放弃油车选插混的核心原因。我家小区装了充电桩，我平时上下班通勤往返差不多三十多公里，165km的纯电续航完全够我造的，基本做到一周充两次电就行。谷电时段充电，折算下来每公里成本也就几毛钱，现在一个月电费的比以前开油车时一个月小一千的油费省太多了，省下来的钱够给孩子买罐奶粉，真香。
没有完美的车，蓝电E5PLUS也有一些小缺点。也不是什么大问题，就是车机系统偶尔会卡顿，早上冷车启动后，想立刻点开导航，会有1-2秒的加载延迟，有时候开车途中切换导航目的地，屏幕响应也会慢半拍，不过这个延迟很短暂，并不会影响驾驶安全，只是在追求极致体验的情况下，会觉得不够丝滑。还有语音识别，普通话标准的时候没问题，但对于方言，识别准确率会稍打折扣，希望厂家能通过升级优化下。
我是在西安高新区上班的普通打工人，周末就爱带着爸妈和妹妹往秦岭周边溜达，当初换车就俩小目标：省钱又省心，还能兼顾家用和偶尔的短途露营，首先是续航和用车成本这块，我每天上下班往返也就25km，一周充一次或者两次电刚好够用，晚上在家用谷电充，一度电才3毛多，跑一百公里电费也就不到10块钱，比我之前的燃油车便宜多了。然后是线下买车的体验，西安这家4S店的服务还不错，从进店看车到最后提车，全程没什么弯弯绕绕的套路，销售小哥会把配置、价格、补贴政策都掰碎了跟我讲，还特意带我试驾了两次，提车当天手续办得挺快，临牌、保险一站式就搞定了，后来售后还会主动打电话问我用车情况。
虽说我家这车整体用着还挺顺手的，但也不是一点小毛病都没有，有个小槽点还挺影响日常使用的。就是它后备箱的开口高度有点偏高了，我老婆每次去后备箱拿最里面的东西时，都得踮着脚尖、把胳膊使劲往前伸才能够到。
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