网上车市
官方指导价：9.98-14.38万
级 别：其他 电耗：15.00度 /约0.30元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
248人参与评分
我买蓝电E5 PLUS之前，目标非常明确：家用为主、空间要大、用车成本要低，最好还能兼顾偶尔跑长途。说白了就是想找一台“能装能跑还不贵”的插混SUV。看了同级几款车之后，蓝电E5 PLUS给我的感觉是比较务实，配置、空间和用车成本这几项做得很符合家庭用户。 先说空间，我家是二胎家庭，平时要带娃、带老人，车里常年放着安全座椅、婴儿车、各种零碎。E5 PLUS的好处是坐进去不压抑，后排腿部空间比较充裕，孩子在后排活动也不会顶到前排。后备厢装载能力对我来说非常关键，日常买菜、放折叠车、放露营垫子都能塞得下，开口也比较实用，不需要很“摆拍式”的装载技巧。 再说用车成本。插混最大的优势就是市区通勤能尽量用电，我每天上下班来回三十多公里，家里有条件充电，基本就是“晚上插上，第二天满电走”。这种用车方式下，日常几乎不怎么跑加油站，心态特别舒服。遇到周末跑远一点，油电配合也很省心，不用像纯电那样盯着充电桩焦虑。动力感受方面，它不属于那种特别运动的调校，但起步、超车都够用，城市里轻踩就走，很适合我这种偏家用的开车习惯。车里整体静谧性在这个价位我觉得可以，尤其是低速用电行驶时安静、顺滑，家人坐着不会嫌吵。
内饰整体偏实用取向，质感不差但谈不上豪华，喜欢氛围感的人可能会觉得少点精致
我算是“半新手”车主，之前更多是偶尔开家里的老油车，最怕的就是低速一顿一顿、停车不好停、开久了手忙脚乱。换到蓝电E5 PLUS之后，第一感觉就是它特别友好：起步很轻快，但不是那种一踩就窜的脾气，动力出来得很线性，跟车、并线都更好控制。早晚高峰走走停停，车里也更安静，少了发动机那种嗡嗡声，情绪会更稳定，开到公司也不会一脸疲惫。 空间这块我也很满意。平时我一个人通勤，周末会带爸妈或者朋友出去吃饭，后排坐人不憋屈，腿部和头部余量都挺舒服，家里人坐久了也不会一直吐槽。后备厢属于“真能装”的类型，超市一周采购、露营小推车、折叠椅、零食箱都能塞下，关键是取放也顺手。车机方面我属于不爱研究说明书的人，但它上手挺快，导航、音乐、空调这些常用功能用语音就能搞定，尤其开车时不用一直低头点屏幕，安全感更强。
新车阶段内饰味道需要多通风几天，我提车那周基本天天开窗散味
我属于典型通勤党，一天开车时间不算短，最怕的就是堵车烦躁、用车成本高、开久了腰背累。蓝电E5 PLUS让我最满意的是它那种“顺”和“省心”。首先是开起来的平顺感，低速跟车很自然，轻点就走，收放油门也不会一顿一顿，特别适合城市路况。加速不是那种暴躁的风格，但需要超车时也给得出底气，动力输出线性，开起来更像“成熟稳重”的性格。车内静谧性表现不错，速度不高的时候车厢很安静，听歌、打电话都更舒服。 其次是舒适性。座椅对腰背有一定支撑，我连续开一个多小时也不会明显疲劳；空调制冷制热效率不错，空间上前排储物够用，中控周边放手机、钥匙、票据都顺手；后排坐同事或者朋友，腿部空间比较充裕，不会有“凑合一下”的感觉。后备厢对我来说是加分项，平时装电脑包、健身包不在话下，周末回家装点行李也很轻松。 最后一点我想重点夸一下车机和语音。它不是花里胡哨那种，但实用性强，导航、音乐、空调基本动嘴就行，开车时不需要频繁低头点屏幕，安全感更高。整体用下来，我觉得E5 PLUS特别适合“把车当日常工具”的人：你不需要天天研究它，但它会稳稳地把你送到目的地，而且让你觉得这车真值。
小缺点也有：一是功能选项比较多，新车阶段需要花时间设置和熟悉，尤其一些个性化设置不算一眼就能找到；二是部分内饰材质在触感上还能再提升一点点，会更有档次；三是车身尺寸在老小区或狭窄车位停车需要更谨慎
首先是乘坐感受。座椅对腰背的支撑不错，父母坐后排说不累，孩子在车里也愿意待着。空调制冷制热速度挺快，后排体感也照顾得到。车内噪音控制在日常速度下很友好，聊天不用提高音量，长途不容易烦。开起来方面，它更像“温和但有劲”的性格，城市里加速不拖，跟车很轻松；需要并线、超车时也不会让人没底气。最重要的是油电使用的逻辑对家庭用户很友好：平时短途更经济，遇到临时长途也不用焦虑补能，家里人不爱折腾的性格也能接受。 空间则是家庭刚需。后排腿部余量够，坐满人也不至于拥挤；后备厢能装，婴儿车、行李、年货都能安排。车机方面我不追求花哨，但要稳定好用。它的常用功能入口比较清晰，语音控制能解决大部分操作，老人不会用我也能一边开车一边快速处理。综合下来，我觉得E5 PLUS是那种“买回来每天都觉得顺”的车，不会给你惊喜连连的炫技，但会给你持续稳定的满意。
一是新车味道需要时间散，建议提车就多通风；二是过连续小坑洼路面时，底盘对细碎震动的隔绝还能更细腻一点
我平时工作节奏快，周末就喜欢往外跑：郊区吃饭、露营、带家人短途自驾。以前最怕两件事：一是长途油费心疼，二是市区堵车累人。蓝电E5 PLUS在这两点上把我拿捏得挺到位。城市里开，它的那种“轻快+安静”让人很放松，车内氛围稳定，开久了不容易烦躁；周末出游时，行程安排也更自由，不用把路线全绑在充电计划上，心态轻松很多。空间表现对自驾特别友好：后排坐着舒服，腿部活动余量够，家人不容易抱怨；后备厢装行李、露营装备很顺手，舒适性方面，座椅支撑对腰背比较友好，我连续跑一两个小时也不会明显疲劳。驾驶辅助功能在高速和快速路上挺实用，能减轻一部分注意力压力，但我还是会把手放稳、眼看远，更多把它当成“帮手”。
如果说最不满意，我更倾向于“期望更好”的地方：比如高速风噪在某些速度区间会明显一些，虽然还能接受，但如果你对静谧性很挑剔会注意到；再就是车机生态希望更丰富一点，第三方应用如果能更完善，娱乐性会更强。最后是一些做工小细节，比如部分内饰材质触感我希望再高级一点点。
张亚京91条评论
佟浩2条评论
孙肇鸿68条评论
113图片
外观
内饰
对比
0
收藏