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日产N7

日产N7

官方指导价:11.99-14.99万

级 别:中大型车 电耗:12.40度 /约0.25元/km

二手车3年保值率:NO.2
272

输出马力

635km

纯电续航

0.23小时

快充时间

暂无数据

慢充时间

用户点评
347人点评
车主裸车价
购车指南
90分
参数配置
5款在售

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官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.7

347人参与评分

全部评价
okghn

2025款 625 Max

「最满意一点」

我开日产N7 625Max也有一阵子了,不说虚的,这车整体用下来挺舒服,家用代步完全够用,优点真不少。 外观我挺喜欢的,看着大气、干净,不花哨。前脸设计简洁,车灯造型也精神,车身线条流畅,比例协调。不管是停小区还是出门,看着都顺眼,属于耐看型,越看越舒服。 内饰简单实用,坐进去不压抑。能用手摸到的地方都比较软,做工还算细致。大屏看着清晰,操作也不卡,平时开车用用导航、听听歌,反应挺快。座椅是真舒服,跟大沙发一样,长时间坐着也不累,不管前排还是后排,坐着都很放松。 空间这块完全够用,家用特别合适。前排坐着宽敞,不挤;后排坐两个人轻轻松松,坐三个人也不憋屈。腿部、头部空间都富余,家里老人孩子上下车也方便。储物格多,放水、手机、杂物都方便,后备箱也够大,日常买菜、装行李完全没问题。 配置很实在,都是平时能用得上的。360度全景影像很实用,停车、窄路会车都方便。无线充电、自动空调这些都有,用着省心。车内隔音也不错,关上车窗安静不少,跑高速也不会觉得吵。 开起来很平顺,很好上手。起步稳,加速不冲,坐着不晕车。方向盘不重,掉头、停车都轻松。底盘调校舒服,过减速带、小坑洼都不颠,整体很稳。市区代步、高速跑一跑都很合适,男女司机都能轻松开。 辅助驾驶也还行,高速上用着省力。车道保持、跟车这些功能都比较灵敏,不会乱介入,跑长途能轻松不少。正常用足够了,稳定、靠谱,心里踏实。 总的来说,日产N7 625Max没有什么花里胡哨的东西,就是一台好开、舒服、实用的家用车。外观耐看、内饰简单、空间够用、配置够用、开着省心,对我来说,这就足够了。

「最不满意一点」

日产N7真实缺点,说点实在的 日产N7这车整体还行,但开久了也有几个不太满意的地方,都是实际用下来的真实感受。 前排空间有点矮,我身高不算高,但坐进去头部空间很局促,调到最低还是有点顶头,长时间开车有点压抑。不过后排空间倒是还行,坐着不挤,这点还算可以。 车机也有点让人失望,明明用的是8295芯片,按理说应该很流畅,但实际用起来丝滑度一般。切换界面、打开软件偶尔会有卡顿,反应也没那么快,感觉有点浪费了这么好的芯片。 还有一个问题就是后备箱,后排座椅不能完全放平,稍微有点角度。平时放些小东西还好,要是拉点长一点、大一点的物品就很不方便,空间利用不上,实用性大打折扣。 总的来说,这车大毛病没有,但这几个小缺点确实影响使用体验,希望后期能优化一下。

2026-03-05 21:41:23 0
在售 2025款
纯电动 218马力 续航510km  电耗12.40度 | 0.25元/km

2025款 510 Air

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 10.99万
关注度
厂商指导价:11.99万

2025款 510 Pro

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 11.99万
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厂商指导价:12.99万

2025款 510 Max

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 12.99万
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厂商指导价:13.99万
纯电动 272马力 续航625km  电耗13.20度 | 0.26元/km

2025款 625 Pro

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 12.99万
关注度
厂商指导价:13.99万

2025款 625 Max

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 13.99万
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厂商指导价:14.99万
纯电动 218马力 续航510km

2025款 510 Air

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 10.99万
关注度
厂商指导价:11.99万

2025款 510 Pro

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 11.99万
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厂商指导价:12.99万

2025款 510 Max

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 12.99万
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厂商指导价:13.99万
纯电动 272马力 续航625km

2025款 625 Pro

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