美貌是种罪孽
2025款 后驱智驾版 75kWh
「最满意一点」
从驾控层面：五星⭐⭐⭐⭐⭐
我本人驾龄十几年，开了很多德系奥迪，奔驰，宝马，日系日产，本田等，还有一些电车例如特斯拉，小鹏老P7，蔚来等等。从我开的这三个月的经历来看，极氪的车是比较注重驾控的，它是在驾驶和舒适找到一个平衡点，会偏架控一点点，如果喜欢舒适多很多可以考虑问界，理想这种品牌，确实品牌调性不一样。而我觉得，极氪007GT是一台开起来很有驾驶乐趣的车，灵动顺滑是我对这个车的评价，开起来非常跟手，变道侧倾抑制也很优秀，会让你很有架控的自信。推荐大家可以有机会试驾或者组一下这个车试试，把车带入到你的使用场景里，才能更好的了解一台车，目前我对这个是很满意的。
从充电补能层面：四星⭐⭐⭐⭐
一直有人说极氪纳智捷，其实可以看到我没省着开平均电耗14.7左右，有城区有高速，极氪的电耗控制还是不错的，结合这个车的800V平台，充电补能效率还是挺快的，用自家的极冲站一般冲到90%，20分钟以内完全搞得定，高速去第三方冲，也是蛮快。这一点，还是推荐大家看车还是要注重电压平台，确实充电效率和400V不是一个概念。100度的电池➕这个补能效率，开长途是没有什么里程焦虑的，满电高速基本400km打底，当然我一般300km左右是补能休息一次，市区开多50-80km没啥问题
「最不满意一点」
智能化驾驶方面：三星⭐⭐⭐
极氪之前用的以色列的智驾方案，后来吉利研发浩瀚架构，智驾也在自研，可以说赶上来了，个人感觉属于1.5梯队，落后于问界，比理想，小鹏还差一点的感觉，我个人一般都是高速少车的时候会用，能极大节省时间精力。
还要吐槽的一点是刹车点头：
它的点头不是单纯往前点一下，而是点完之后有轻微的前后晃动。开了舒适制动之后，这种感觉能被减缓50%。如果在差不多刹停时候，再松一下刹车踏板，点头能再被减缓40%。但这样刹车很累，而且还是不能完消除。
2025-12-31 06:25:26
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