网上车市
官方指导价：32.99-70.00万
级 别：SUV 电耗：25.60度 /约0.51元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
人参与评分
哦豁，居销售说我是昆明第二台纵横G700顶火版，作为硬派越野爱好者，选它完全没有后悔。整车硬朗的方盒子造型搭配顶火专属套件，气场十足，专属拉花与锻造轮毂辨识度拉满，出行回头率超高。 原厂硬核配置一步到位，科曼可调减震兼顾城市通勤与越野路况，滤震出色，行驶质感沉稳。三把锁加持，复杂路况通行从容，通过性拉满。内饰质感超出预期，大屏科技感强，座椅舒适带通风加热，长途久坐不累。混动动力充沛，加速平顺，长续航彻底告别里程焦虑。原厂定制改装自带质保，省心又安心，既能日常代步，也能奔赴山野，满足我全场景出行需求我订车的时候很纠结是要银色还是昆仑灰很纠结因为要加8000之前我2月下单的时候还注意一半的价格，这个月下单提车就8000早知道我就上月提车了，开着我的纵横G700去野了一趟，彻底被这台车的实力圈粉！之前还担心混动硬派SUV越野拉胯，结果完全多虑了。上周去郊区交叉轴路段，遇到连续炮弹坑和湿滑泥坡，挂低速四驱+锁止模式，油门轻轻一踩就稳稳爬上去了，扭矩放大后爬坡根本不费劲。非承载式车身抗扭性超棒，过坑时车身一点不晃，空气悬架调到最高，轻松越过障碍，320mm的离地间隙真不是吹的，最惊喜的是油耗，越野跑了大半天，亏电油耗才7个多，比同级燃油车省太多。11种全地形模式上手超简单，新手也能轻松应对。内饰还很豪华，越野完回来舒舒服服吹空调，这点太戳我了，现在每次开它出去都有安全感，国产硬派越野真的越做越牛了非承载式车身搭配四驱系统，让我在城郊坑洼碎石路和泥泞路段从容不迫。上次遇到近30度的土坡，切换至越野模式后，2.0T发动机的充沛动力线性输出，无需复杂操作就稳稳登顶，底盘防护板让我完全不用担心剐蹭。交叉轴路段车身刚性十足，无多余异响
我先开开看，等我5000公里我在反馈看看这个车呢感受，没到一半我分享的不是很全面。
纠结对比了好久，放弃了坦克500，放弃了问界M8，最终入手纵横G700乾崑智驾版，开了一段时间，真心觉得选对了，来聊聊真实用车感受，给准备入手的朋友做个参考。 最让我惊喜的就是乾崑智驾系统，真的不是噱头！日常市区通勤、早晚高峰拥堵路段，跟车、启停、车道保持都特别平顺，不会急加速急刹车，新手也能轻松驾驭。高速路段开启智驾辅助，自动超车、变道、识别限速标识都很精准，长途开车不用一直紧绷神经，大大缓解了驾驶疲劳，安全感直接拉满。遇到路口行人、非机动车，系统识别灵敏，预警及时，主动避让做得很到位，对家用代步来说，安全性太重要了。 整车外观大气稳重，车身线条利落，气场很足，不管是日常通勤还是家庭出行，颜值都在线。内饰用料扎实，做工精细，座舱布局简洁大气，大屏显示清晰流畅，车机系统反应快，语音控制精准，导航、听歌、调节空调都能语音操作，开车不用分心手动操作，便捷性拉满。空间表现超出预期，后排腿部空间宽敞，坐三个人也不拥挤，后备箱容积够用，日常购物、全家出游放行李、杂物完全没问题，家用属性拉满。 动力输出平顺充沛，起步轻快，提速线性，日常代步完全够用，超车也很有底气。底盘调校偏舒适，过滤颠簸路面的震动效果很好，过减速带、坑洼路段不会有明显颠簸，驾乘体验很舒服，家人坐车也不会觉得晃。油耗表现也在我的预期之内，日常通勤油耗经济，长期开下来用车成本不高。 细节方面也很贴心，隔音效果不错，高速行驶风噪胎噪控制得很好，车内静谧性优秀。座椅包裹性好，久坐不累，配置也很丰富，安全配置、舒适配置一应俱全。 整体开下来，纵横G700乾崑智驾版是一款兼顾颜值、空间、智驾、舒适的家用好车，智驾功能实用性拉满，性价比很高，不管是日常通勤还是长途自驾都适配，家用代步闭眼冲不亏！
没有使用鸿蒙座舱是最大的遗憾，APP有些拉胯
从2025年初打算换车开始，我就一直认准带大梁的纯硬派越野。成都车展上，一眼就看中了纵横G700，从盲订、到预售，再到最后提车，自始至终从来没动摇过。如今车开了四个月，跑了三千多公里，今天跟大家说说我的真心话。 刚开始买车的时候，其实心里一直纠结纯电续航的问题，34度电池，纯电只能跑100多公里，我原本想着能有200公里续航才够用。真正上手开了之后才彻底明白，这车自重3吨多，电池要是做得太大，车重只会更高，反而会影响刹车性能和整车操控平衡。 关键是，纵横G700完完全全贴合我的日常用车场景：家里有固定充电桩，周边充电也特别方便；平时车上也就坐两个人；日常上下班、代步出行，也就30公里左右，每周充2-3次电就够；而且我每年都会跑长途旅行。 实际用下来才发现，纵横G700动力表现挑不出一点毛病，能耗也特别均衡。100升大油箱，还能加92号粗粮，长途开强制保电60%，百公里油耗才7.8个，满油满电1400公里，让我彻底没有续航焦虑。市区日常代步，纯电模式+智能保电就足够用，一百多公里纯电续航完全够用，还特别省钱。 当初下定决心，多花几万块选装华为乾崑智驾ADS4.0，真的太值了！这车车身又高又宽，市区路段、老小区路窄车位小，开车停车都很不方便。但360全景影像、盲区预警、哨兵模式、自动泊车这些功能全都配齐，车身四周路况看得一清二楚，别看是“大块头”越野，智商在线，开着特别省心省力。跑高速开领航辅助，跑长途一点都不累，舒适度拉满。 我执意选了五座版本，真的选对了！五座后排空间超级宽敞，座椅还能放平变成大床，累了能直接休息。平时我喜欢户外露营，装载空间特别够用，再加上外放电功能，户外用车、露营生活方便太多，业余生活都丰富了不少，不过选五座还是六座，大家还是根据自己实际需求来就好。 当然了，缺点也实实在在：车身是方盒子造型，又高又宽，风阻自然就大，不过这都是硬派越野的通病，对我来说完全能接受。内饰配色只有三种，选择太单一，希望厂家后续多增加配色选项。唯一就是可油可电双系统，后期保养费用高低，还得再用一段时间才能验证。 总而言之，买车之前所有的顾虑，现在全都打消了。硬派越野、智能科技、家用代步，它全都兼顾到位。开纵横G700坐姿高、视野开阔，开出门安全感满满，这车我买得特别满意，一点不后悔！
是方盒子造型，又高又宽，风阻自然就大；内饰配色只有三种，选择太单一，希望厂家后续多增加配色选项。唯一就是可油可电双系统，后期保养费用高低，还得再用一段时间才能验证。
先说说为啥选它 —— 家里豪华品牌基本也都开过了，日常通勤、谈生意撑场面完全够用，但我心里一直憋着个越野梦，总想去郊外撒欢、跑点烂路，那些豪华车根本不敢造，磕了碰了心疼不说，也确实不适合造。这台 G700 算是圆了我这个念想！ 之前特意去试驾过普通版，说实话有点失望，感觉就是台偏城市的 SUV，过减速带悬架软乎乎的，晃得慌，越野模式也没几个，当时就没下定决心。但顶火版完全是另一个路子！自带空气悬架 + 三把锁，全地形模式比普通版丰富太多，上周开去郊外跑了段坑洼路，全是炮弹坑和碎石子，没想到它居然稳稳拿捏，不管是坑洼起伏还是交叉轴，都没一点慌的，动力给得也足，全程开着特踏实。 动力表现也超出我预期，2.0T 混动，踩油门就有劲儿，一点不肉，上次满载带着三个朋友爬坡，油门轻轻一点就上去了，完全没压力，高速上超车也毫不拖沓，一脚油下去就超了，特别爽。 本来以为硬派越野舒适性肯定差，颠得慌，没想到这台车非承载车身加空悬这么香！滤震特别细腻，跑烂路的时候不会颠屁股，座椅包裹性也不错，坐着挺舒服，而且纯电模式开着还特别安静，市区代步的时候完全不像台硬派越野，跟开家用 SUV 似的，一点不违和，日常开也不觉得累。 整体来说我是真满意！豪华车负责体面，G700 就负责带咱去探索远方～ 接下来打算规划一趟长途穿越，去趟新疆或者西藏，等跑完再给大家分享更多实战感受，感兴趣的朋友可以蹲一波，到时候给大家拍点视频和详细攻略！
当然缺点也得实打实说，不藏着掖着： 第一，车身是真的大，5.2 米的长度，市区找车位太费劲了，每次停车都得倒好几次，小心翼翼的，窄路会车的时候也得格外留意，生怕蹭到，对新手不太友好； 第二，高速开超过 100km/h 后，风噪确实有点明显，毕竟是方盒子造型，风阻大也能理解，但长时间开下来还是有点影响体验；
1.续航 提车7个月，整体跑了大概3-4次1000KM以上的长途，300KM的长途跑了10次。全部都是用的强制保电70%，基本都能达到850-950KM的续航里程。平局油耗跑的好的时候10L/100KM。
有可能是方盒子外观，大家都差不多。原创设计基本没看到。至少我看来，霸气是有了，没有豪华感，精致感。拼凑的比较多。
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