网上车市
官方指导价：46.59-59.99万
级 别：SUV 电耗：22.90度 /约0.46元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
人参与评分
那个瀑布试镀铬前脸是我老婆选的，，第一眼看没啥，，但越看越上头，属于耐看型。提车后每天通勤都用辅助驾驶，刚开始心里确实打鼓，智驾不行不够人性化结果用下来发现完全够用，城区环路、高速跟车都很稳，比我家那台老油车强出几条街。过年跑了趟上长途自驾，来回将近一千多公里，基本全程智驾，确实帮了不少忙！
加钱选装的地方太多了，选个轮毂都上万，感觉确实有点坑，后尾灯的设计我一直没太get到，总觉得差点意思，跟霸气的前脸有点不搭。但没办法，整体外观实在太戳我了，忍了。另外就是空间布局，明明车身这么大，第二排却没有那种揽胜加长版的阔绰感，要是能出个五座版本，二排往后挪一挪，那真的无敌了——估计M9和揽胜车主都得慌。
不知不觉，提车已经快3周了。趁着假日，带着新车的新鲜劲，带着家人周边兜兜风，享受了一下春末的明媚和初夏的热情。 先说说这段时间开下来的感受: 1、舒适度 首先是优秀的座椅，座椅宽大、支撑足，又有足够的柔软度，配合腿托，无论第一排还是第二排都能寻找到舒服的坐姿，头枕+颈枕的组合能给头颈部相当好的支撑和固定。 其次是优秀的底盘，双腔空悬+双阀CCD配合优秀的调教，舒适模式下，颠簸和起伏被很好的过滤，同时又有着必要的路感。你知道刚才压过去了什么，但却没有一点不适。 座椅+底盘的完美结合，造就了一流的舒适度。 2、操稳 特地没用操控，而用了操稳的字眼。对于一辆5239mm长，2米宽的大家伙，平平稳稳的巡航，轻轻松松驾驶是匹配的风格。但9XH版在做到上述基础的同时，又同时兼具了不错的敏捷性，高快变道，车身很随性很不错，完全没有大车的笨重。在地下停车场穿行，又有着不错的灵活性，没有大车的不灵活，逛起万象城毫无压力。 3、动力 恐怖的数字下，蕴藏的是随叫随到的动力，甚至有时候还要稍微提醒一下电门轻踩就好。充沛动力带来的是轻松愉悦的巡航。 4、空间 6座平常用作大4座，太舒服了，一家三口都能找到很舒服的位置。周末和老人同游，我和爱人前排，老头、老太太二排独立座椅。调好位置，留给二老两拳腿部空间，177的小伙子在三排还能舒服的坐着，腿部有1拳空间。一家人的出行问题迎刃而解，再也不用在第二排挤着3个成年人，人人都坐不舒服了。 作为前后5辆鸡哥产品，其中三辆极氪的车主，对这次的选择是相当满意。希望向上可以继续努力，不断进化，让9X常用常新。
提车时间，整整等了7个月，确实是有点长了😂😂😂。不过现在提车时间大幅提升
最满意的就是它的外观，曜黑版黑得发亮，看着特别大气，停在小区或者路边，总有人回头看，感觉比同价位的车有面多了。还有就是底盘挺稳，平时开着不飘，过减速带的时候，不会有那种硬邦邦的颠簸感，坐着挺舒服。充电也确实快，平时下班顺路充十几分钟，就能从20%冲到80%，不用特意花时间等。另外座椅是真舒服，前排后排都能加热通风，跑高速开久了也不会觉得累，这点确实加分。
车机太闹心，都说双8295芯片好用，可我这台经常卡顿，点个导航半天没反应，连CarPlay也不稳定，开车的时候突然断开，特别影响心情，每天都得重启个一两次。然后是电动踏板，设计得太不合理了，关了车门也不回收，一直伸在外面，去贴膜的时候差点刮到，窄路会车也得小心翼翼，还特别容易沾泥，擦起来麻烦得很。续航也比预想的差太多，官方吹得挺厉害，实际充满电市区开也就200公里左右，高速开120码掉电更快，冬天开暖风更离谱，跑150公里就见底了。还有刹车偏软，车身本身就重，踩轻了没反应，得使劲踩才管用，遇到紧急情况总有点慌。
提车到现在跑了快六千公里，要说最满意的，首先是这台车的驾驶质感。很多人觉得全尺寸SUV开起来肯定像开船，晃晃悠悠的，但9X完全颠覆了这个刻板印象。底盘扎实得让人上瘾，过弯支撑很到位，高速变道车身跟得很紧，方向盘手感偏沉稳，不是那种轻飘飘的电玩手感，给我的信心很足。平时上下班走高架，开这台车变道超车一气呵成，完全没有在开一台五米多长的大车的笨重感。动力更是一大惊喜，红绿灯路口轻踩电门，车身就非常丝滑地滑出去了，那种安静从容的加速体验是以前开油车从来没感受过的。其次是乘坐舒适度。家里人坐后排以前时不时就晕车，我一直以为都是电车的原因，之前还想着重新换回油车，直到换了极氪9X后，这种情况明显好转了，我才明白锅不在电车，而是调教。9X的底盘过滤颠簸非常柔和，过大坑或者减速带的时候，车身只是像大船一样轻微起伏一下，没有多余的晃动和弹跳。五一带家人回了一趟老家，单程四个多小时，下车之后爸妈主动跟我说这车坐着不累，听到这话，我就觉得这钱花得值。
为了颜值选了曜黑套装，但黑色车漆确实不怎么耐脏，以前开白车一个月洗一次，现在纯看心情了，觉得脏了就去洗，时间完全不固定。
首先是方便照顾孩子，当初选六座就是冲着二排独立座椅和三排的大空间去的，实际用下来比预想的还要实用。家里有二宝，爸妈不坐车的话，孩子们一前一后，分别坐二排和三排，中间过道很宽敞，老婆坐在二排能很轻松地照顾他们。要是全家一起出行，孩子们就坐三排了，空间够大，足够他们闹腾。爸妈坐第二排，俩老人协助照顾俩孩子，也很方便。然后是整车的隔音效果，有次周五接孩子放学，班级组织活动，孩子可能是玩累了，系好安全带，没多久就睡着了。外面下着大雨，雨点砸在车顶的声音被隔绝得很远，孩子在后排安安静静地睡着。那一刻我突然觉得，一台好车带给你的不是参数表上的数字，就是这种被保护着的、踏踏实实的幸福感。还有这车的装载能力也远超预期。上个月帮朋友搬家具，后两排放倒之后空间规整得像个厢式货车。天地门的设计在宜家门口简直封神，一大堆的东西往里塞，最后全部装下还能剩一些空间。
车实在太大了，在老城区窄路开车有些头疼，每次去老丈人家都要提前想好停车路线。
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