网上车市
官方指导价：17.38-24.99万
级 别：中大型车 电耗：13.20度 /约0.26元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
14人参与评分
最满意的当然是外观！ The Next Day的设计语言加上赛影蓝（曼巴绿）的车漆，质感很顶！
实体按键少，如果能增加一些基础功能的实体按键，就完美了！
终于如愿提车，拿下领克10 701长续航Ultra！目前车辆仅行驶几公里，整车还是原厂全新状态，特地发帖分享下初次驾乘的真实感受。 ✅ 最满意 整车外观设计很戳我，溜背轿跑造型搭配无边框车门，运动感十足，车漆质感出众，开在路上辨识度拉满。纯电车型起步格外安静平顺，动力输出线性，电门调校很细腻，日常代步、城市穿梭都十分好开。 车内空间表现超出预期，轴距优势明显，前后排乘坐都很宽裕，满载出行也不会觉得压抑。整车配置十分丰富，智能驾驶辅助、高清全景影像、AR-HUD、高品质音响以及舒适座椅一应俱全，用料做工扎实，科技感与豪华感兼顾。 底盘调校偏向舒适，悬挂滤震效果不错，经过路面细碎颠簸时过滤得很彻底，整体驾乘体验很惬意。
❌ 最不满意 车身尺寸偏大，车长超5米，遇到老旧小区或者狭小车位时，停车会比较考验技术，新手需要一段时间适应。 配备的无框车门在车速较快时，风噪会比较明显，高速行驶时车内静谧性还有提升空间。车辆底盘离地间隙不算高，日常行驶遇到减速带、坑洼路面，需要减速慢行，稍有剐蹭风险。另外新车内饰存在轻微异味，现阶段需要经常开窗通风。 总结 整体来看，这台领克10综合表现很符合我的预期，颜值、动力、空间和配置都是亮点，兼顾了个性与实用性。目前行驶里程很短，暂时只体验了基础功能，后续会慢慢深度体验智能驾驶、实际续航等方面，持续更新用车心得，也欢迎各位车友留言交流！
1. 续航&三电：CLTC701km续航，日常市区通勤百公里电耗13.2kWh左右，满电通勤一周一充完全够用；900V高压平台，大功率快充10%-80%用时10分钟出头，出门补能不用长时间等待，彻底告别里程焦虑。神盾金砖电池安全性放心，日常代步用电成本极低，一公里几分钱。 2. 动力操控：单电机300kW马力，零百5.9秒，起步轻快平顺，城市超车随叫随到，底盘调校偏运动，轿跑车身但底盘扎实，过弯侧倾小，转向精准没有虚位，大车尺寸开着却很灵活。 3. Ultra顶配配置拉满：Nappa真皮座椅带通风/加热，全套高阶智驾硬件，日常高速NOA、城市辅助驾驶实用性拉满，长途开车大幅缓解疲劳；哈曼卡顿音响、三屏联动、全景天幕，内饰用料扎实，同价位顶配性价比突出 。 4. 空间实用性：中大型车身，后排腿部空间充裕，满载5人不局促，后备箱567L容积，日常采购、露营装备、行李箱轻松收纳，前备箱66L还能存放零散物品，家用实用性拉满 。
1. 溜背造型导致后备箱开口偏小，大件物品放置不如常规轿车方便； 2. 车身偏长，小区狭窄车位停车需要多留意，新手泊车稍加适应； 3. 低速过减速带底盘偏硬朗，滤震偏运动取向，偏爱软悬架的车友需要试驾适应。
外观特立独行，辨识度很高。安全性好，遇到危险能及时提醒
车机差点意思，只能说能用，和主流的比差一点。还有同样的硬件，智能化方面和极氪比，差很多
去年9月份提的第一批领克10 EM-P H7版，跑了已经16131公里了，市区通勤+周末带家人出行都靠它，整体表现超出预期，给大家分享下真实感受。
不是太满意的地方就是总感觉地盘有那么一点点低。
张亚京76条评论
佟浩56条评论
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