网上车市
官方指导价：17.98-23.98万
级 别：SUV 电耗：15.10度 /约0.30元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
2人参与评分
作为人生中的第二台座驾，当初入手钛7纯属机缘巧合，日常在路上行驶时偶然被这款车外观吸引，萌生看车想法，后续抽空带上家人一同前往线下门店实地看车、静态体验+上路试驾，经过全家人商量对比后敲定购车。从进店洽谈、订车到最后顺利提车，整套购车流程顺畅舒心，没有不合理捆绑消费，销售讲解细致，手续办理效率高，整体购车体验让人满意。目前用车闲暇时经常开车带上家人、朋友近郊出游，结合过往燃油车用车经验，经过一段时间实测，优缺点感受十分直观。 日常上下班基本以纯电行驶为主，家附近安装家用充电桩，夜间低谷电价充电，百公里电费成本极低，对比之前燃油车每月动辄大几百的油费，一年能省下不少开支，养车压力小。
这台车最大痛点就是续航能力不足，日常市区常温环境下续航还算扎实，但遇上高温开空调、冬季低温，或是高速长途行驶，实际续航会出现明显缩水，和官方标注续航有一定差距。 短途几十公里近郊游玩毫无压力，但跨城、跨省长途自驾短板暴露无遗：高速匀速行驶、全程开启空调的情况下，续航下降速度很快，需要频繁规划沿途充电桩位置。节假日高速服务区充电桩经常排队等候，少则半小时多则一两个小时，严重耽误出行行程，全程被里程焦虑困扰，大大降低长途自驾体验。因为续航受限，很多远距离出游计划不得不放弃，只能选择短途周边游玩。
这台车的定位就是日常家用代步，日常市区通勤、买菜接送、短途出行都非常合适。整车配置实用不鸡肋，没有过多华而不实的功能，对于普通家庭来说非常友好，落地价格亲民，养车成本低，性价比是我最满意的一点。 车身尺寸很适合城市路况，车身灵活、转向轻盈，市区堵车、小巷子穿行、小区停车都特别方便。整体操控简单易上手，不管是我自己开，还是家人偶尔开，都很容易适应，作为家用代步车非常省心。 日常代步最看重油耗，这台车的燃油表现很亮眼，市区通勤油耗不高，长期开下来非常省钱，完全满足普通家庭低成本用车的需求。 当天看车、当天试驾、当天提车，对于喜欢的车果断下手。
过减速带、坑洼路面时，滤震一般，颠簸感会比较明显，高速胎噪、风噪控制中规中矩，速度快一点车内噪音会稍微明显。 内饰大多是塑料材质，质感比较普通，属于同级别正常水平，没有高级感，日常家用够用，但细节质感不算突出。 主打舒适省油，起步和提速偏平缓，如果追求激烈加速、推背感的话，这台车满足不了，适合佛系家用代步。
续航与用车成本表现优秀 纯电续航200km，2月中旬买的，本人在东北，当时天气比较冷，整体用车感觉续航还可以，能达到百分之70吧（个人脚比较轻）主要电量过低油耗也不算高，因为家里有地库所以平时在家充电也比较省，一个月差不多跑了1500公里，用了200块钱电，没有用油，现在我都担心汽油能不能过期，平时上下班通勤40公里，平均三天一充，完全当作纯电车代步，养车很省钱。 空间 中大型SUV尺寸，我身高175，前排调好，后排坐3个成年人毫无压力，后备箱容积也够用 底盘 底盘过减速带、坑洼路面颠簸相对比较舒适，之前开的是迈腾，感觉比轿车好，但是也坐过百万级豪车比如570，跟那种差距还是很大；所以整体感觉对得起这个价位了。 座椅配置 座椅的坐垫跟豹5相比较稍微短一点，对腿部的支撑稍微差点儿，舒适度也差，但是两车价格也差了好几个w，20w不到能有全车座椅通风/加热、主副驾驶按摩，360°全景影像、车载冰箱、天神之眼c智驾，真皮座椅，豪华敢拉满，很性价比，只有迪子能做到了。 颜值 之前看过猛龙，理想L6，经典方盒子硬派造型还是比较酷的，主要猛龙的续航以及各种配置差了些，理想L6有点超预算，本人也不喜欢增程，所以最后下订的钛7，外挂小书包设计回头率高；最主要没有任何模仿，像卫士但又有自己的独特风格，个人觉得比传统城市SUV更有个性。 三电系统 我不太懂这些，主要觉得比亚迪是研发电池的，应该不会太差，最主要充电比朋友的猛龙快，续航比猛龙强！
这个价格相比较没啥不满意，有钱直接上顶配，天神之眼以及自动泊车没有顶配的好用，一分价格一分货
最满意云辇底盘滤震、大容量分层储物、低温闪充稳定性、四驱烂路脱困能力、整车全方位安全配置。210mm 高离地间隙搭配四驱系统，雨后乡村坑洼土路、陡坡轻松攀爬，iTAC 智能扭矩分配系统在交叉轴单侧车轮悬空时快速锁止脱困，下乡走访不用担心陷车延误工作；分层式储物空间规整收纳走访台账、公文资料、便携办公设备、慰问物资；1000V 高压闪充低温环境充电衰减极小，秋冬偏远乡镇就近闪充站点 5 分钟快速补能，不用长时间原地等候充电；全车 7 气囊 + 主动刹车、车道居中保持全套安全配置，夜间山区小路行车安全感充足；后排座椅电动调节 + 靠背多角度可调，下乡随行同事长途乘坐舒适性优秀。
近 5 米车长、1995mm 车宽，老旧乡镇集市窄巷错车空间局促，部分路段需要单侧靠边避让来往行人车辆；车速 110km/h 以上巡航 A 柱风噪偏大，车内商讨基层工作需要提高交谈音量；长期开启越野蠕行模式行驶烂路，电耗飙升明显，续航缩水三成；车尾外挂小包容积有限，无法放置长条测绘工具。
最满意超大装载空间、6kW 大功率外放电、兆瓦闪充效率、高离地间隙四驱通过性、满载云辇滤震表现。分层储物结构兼顾建材样品、卷尺、账本单据、小型五金工具，二排放倒可临时装载管材、瓷砖小件样品；6kW 外放电野外工地可带动切割机、照明灯具，临时野外施工不用携带笨重发电机；午休间隙 5 分钟闪充补足全天送货续航，跨三四个乡镇跑业务不用预留长时间充电等待；210mm 离地间隙搭配 23° 接近角、25° 离去角，雨后泥泞乡村毛坯山路轻松通过，iTAC 四驱系统毫秒锁止打滑车轮，坑洼烂路不会陷车耽误送货工期；满载样品建材行驶颠簸小路，云辇悬架自动收紧阻尼，减少车身晃动避免易碎建材磕碰破损。
满载货品长时间高速行驶电耗大幅上涨，实际续航出现明显缩水；田间泥土容易卡在轮毂缝隙与底盘，车辆清洁打理耗时费力；建材批发市场内部巷道狭窄，车身宽度偏大，掉头需要多次进退调整方向；外挂小包容积有限，无法放置长条型材样品。
佟浩105条评论
孟宪慈暂无评论
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