网上车市
官方指导价:7.30-11.78万
级 别:MPV 电耗:12.00度 /约0.24元/km
官方合作 安全便捷
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1.空间真的够实在:第三排真不是只能放孩子的“小板凳”,我一米八的大男人坐进去,膝盖前头还能放个背包,跑长途坐三个小时也不会蜷得腰酸,全家七个人出门,没人需要“委屈自己”,这点比我之前试过的好几款七座车强太多。 2.日常用起来太省钱:我家谷峰充电才几毛钱一度,现在开一个月,电费比我原来加汽油便宜四分之三都多,原来每个月油费要小五百,现在一百多就搞定,不知不觉省下不少零花钱,对咱们普通工薪家庭真的太友好。 3.带娃太省心:内饰基本没什么怪味道,提车当天就拉着孩子出门了,不用放味儿等好久,而且细节做得很贴心,门扶手、中控台经常碰的地方都是软的,孩子乱跑磕碰也不担心,太懂带娃家庭了。
1.高速跑起来胎噪有点明显:速度上来之后,轮胎噪音比我原来试的油车大一些,尤其是走糙一点的高速路,说话得稍微大点声,习惯了还好,但对噪音敏感的朋友得先试试看。 2.第三排没有充电口:长途出行,坐第三排的人想给手机充电,还得扯线到前排,有点不方便,要是后期改款能加上就好了
第一是空间真能打。2+2+3的7座布局,轴距2910mm,我175cm坐进第三排,腿部还有两拳余量,不像很多紧凑型MPV第三排只能坐小孩。全家出行、逢年过节走亲戚,7座刚需直接满足,不用挤车。第二是用车成本极低。纯电500km续航,日常通勤一周充一次电足够,家充一度电才几毛钱,算下来每月电费不到200块,比同级油车每月省几百油费,长期用很划算 。第三是驾驶好上手,电门不窜、方向盘轻,老婆新手也能轻松开,家用代步无压力。
后排体验差,没有独立空调出风口,夏天前排凉得快,后排半天吹不到冷风;也没有专属USB口,长途后排手机没电很尴尬 。最后车机偏基础,功能少、偶尔卡顿,智能感弱,跟同价位新势力比差不少 。
满意之处 空间是最大亮点。车身尺寸4910×1850×1770mm,轴距2910mm,2+2+3七座布局不拥挤。175cm乘客坐前排头部一拳余量,第二排独立座椅宽敞,中间过道宽,进出第三排方便。第三排坐垫厚实、靠背可调,成年人乘坐不憋屈,放倒后容积1202L,露营、搬家都够用。
不满意之处 高速表现一般。时速超100km/h后,电耗上升、续航折扣变大,风噪路噪明显。第三排舒适性欠佳,坐垫偏薄,长途久坐易累。细节有待优化,中控屏强光下反光,怀挡设计需时间适应。
五菱真是国民神车啊,从五菱宏光、五菱荣光那些经典的微型车、货车,再到面包车,现在又搞出MPV来,简直一路开挂。这台车的尺寸一上来就很刷好感,你再也不能随便叫它“面包车”了。实际坐进去体验了一下,我特意跑到很多人担心的第三排,结果发现地板到顶棚的高度居然超过1.2米,成年人坐直了也不觉得压抑,真的挺意外。想想它的价格,这种“每个座位都平等化”的设计思路,太戳我这种多成员家庭的痛点了。一家人出门,谁都不想委屈坐后排,现在好了,大家都舒服,性价比杠杠的。
实话实说,这车最明显的就是高速上的胎噪和风噪,确实有点大。窗户关紧了,一上90km/h,车里噪音就挺明显的。不过说实话,8万多买到这么大一台7座MPV,在这个价位已经算挺超值的了。还有,坐在副驾体验的时候,车机比较中规中矩。悬浮大屏尺寸看着不错,但滑动菜单时偶尔会有延迟,反应不是特别快。整体来说,噪音算是个小槽点,但考虑到价格和空间,我觉得可以接受。
2026款五菱星光730新能源是一款定位非常清晰的家用七座MPV,它最大的特点就是把“全家出行”这件事研究得很实在。首先在核心优势上,它提供燃油、插混和纯电三种动力选择,覆盖面很广。插混版综合续航能到1100公里,亏电油耗只有5.3升,用起来不心疼;纯电版500公里续航带2C快充,补能也快。更重要的是,这代尊享型把以往这个价位少见的舒适配置下放了,比如右侧电动滑移门和智能电动尾门,开口大还能防夹,用手机或按键都能开,真正解决了拎着东西开门难的痛点。空间一直是五菱的强项,近五米的车长和接近两米九的轴距带来了真正能坐七个成年人的“2+2+3”布局,第二排独立座椅进出方便,第三排实测一米八的人也不会太憋屈。后备箱在七座状态下还能放下小行李箱,放倒后更是能扩展到一千二百升,非常能装。
这台车也有明显的不足。首先是对老车主不太友好,2026款尊享型相比之前的款型只贵了一点,却多了L2级智驾、电滑门等七项硬配置,老款车主想自己加装不仅花将近五千块,还没原厂稳定,导致刚买不久的人感觉被“背刺”。如果你现在考虑买它,一定要问清楚经销商近期还会不会再改款,避免又当韭菜。另外从一些用户反馈来看,质量稳定性还需要观察,比如有投诉提到电池异常放电、高速行驶抖动等问题,而且部分四S店的维修水平参差不齐,真出小毛病了可能处理起来比较折腾。
孟宪慈暂无评论