网上车市
官方指导价：9.99-12.99万
级 别：中型车 电耗：14.70度 /约0.29元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
人参与评分
一是日产大沙发座椅舒适度拉满，二是车机智能化软件和响应速度够用，三是插混续航里程超一千公里毫无焦虑，四是选配冰箱这几天正好很实用。纯家用小轿车来说，性价比超高。
毕竟价格在这，缺点不明显，硬要说的话，一是慢充有点慢，7千瓦功率的充电桩，只能到3.4千瓦，充满20度电，需要6个小时以上。二是后悬架扭力梁，虽然调教的很不错，但与同价位竞争车型来说，没有优势。三是170Max+旗舰车型，顶配，居然还没有开通行车记录仪和那个停车后实时监控模式，还在等待OTA升级解决。四是后排座椅不能放平，影响后备箱空间。再就是一些细节处理不到位，引擎盖夏天要戴手套打开，否则烫手。后备箱上面裸露的线束，出厂应该搞一块消音棉遮一下，又不用几个钱。
我最满意的就是我日常在市区上下班就只用电，一公里才几分钱，我像平常那种休息时间小长假的时候会去县城里，就会跑长途，跑高速，长途馈电油耗也不高，养车真的没有压力，特别划算
但是让我不太满意的有两点，1就是等车的时间久，当时我这个配置店里没有现车，要从厂家订，然后等的时间有点久，第二点就是跑高速的时候风声有点大，不过还能接受，在改进一下我感觉会更好
最让我舒服的就是N6的动力、座椅了。这辆车是插电混动的，起步的时候完全是纯电驱动的状态下，电机响应特别快，在市区里红绿灯处起步的时候轻轻踩下油门车就顺滑地出去了，并且没有燃油车那种换挡顿挫的感觉。我平时上下班通勤的时候走走停停的情况比较多一些，这辆车开起来很跟脚，不会一窜一窜的很舒服。有一次在高架路上想超车的时候稍微深踩了一下踏板动力就来了很快，并且不是那种性能车那种爆发的感觉但是对于日常家用来说已经足够了。满意的是这把椅子，“AI零压云毯座椅”真是名不虚传，在坐垫上面很厚而且软绵软绵的，腰部支撑也刚刚好。有一次周末带家人去周边玩的时候堵车开了两个多小时后下车腰也没有觉得酸痛的感觉。这一点要给个好评吧！日产的大沙发虽然不是盖的坐上去就不想下来了
目前还没有让我特别烦恼的大问题，但是有些小瑕疵还是需要提一说。在高速公路上车速达到 100公里以上的时候可以感觉到 A柱那边有风噪，并不算很大，放点歌也可以盖过去，但如果对静音的要求比较高的话就会觉得有点明显了。新车皮质内饰还要通风几天左右的时间，在拿到车的两天内味道比较重，但是过了几天之后味道就淡薄了许多了，这并不是什么大问题吧？另外还有个小细节就是汽车启动时的那一下加载时间比较短，进去之后还是挺流畅的。目前还没有遇到过让人崩溃的大麻烦，瑕不掩瑜吧。
续航方面，CLTC纯电标定为180公里。我上班单程大约是22公里左右，每天来回就是44千米了，按照这个计算下来的话工作日开着空调基本可以三四天充电一次吧。有时候周末忘记充了电，在周一的时候直接切换到混动模式去上班的话一周也就充两次左右的电量。另外它的快充真的很快从30%到80%，我到服务区上厕所买杯咖啡回来的时候屏幕已经显示为75%，油耗也低，算下来长途加市区行驶一个月的加油、充电的钱比以前那台油车便宜了很多。月光族节省下来的汽油费用就是实实在在的乐趣。
也不是完全没有缺点的地方，比如后排中间凸起处坐上去确实不太舒服了，我们也不知道为什么没有弄平整一点。有一次周末跟几个兄弟出去打球的时候，在后面坐上了三个人的位置上很轻松，但是三人一起出去的机会也不多，在多数时间里就是两个人或者带父母坐后排，并且后排不空的话其实也没什么大问题。座椅本身支撑力和柔软度都是认可的，中间座位满员跑长途时有点考验人缘。
最满意的地方就是这个插电混动的混合动力，周内上班就用纯电模式，也不用担心油价上涨，周末回爸妈家，或者回老家，就用混动模式，也不用担心续航的问题
最不满意的就是除了高配，其他版本副驾都不能选装那个按摩座椅，毕竟车是一家人都在用，总想给到家人最好的，本来想要买180PRO+版本，最后不得不选最顶配！
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