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官方指导价：30.98-35.98万
级 别：SUV 电耗：14.73度 /约0.29元/km
官方合作 安全便捷
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德系风味车型，一辆大众的外观沉稳大气，同时也兼具各种功能配置，例如重力座椅、大屏等等，2+2+2也是大众家族少有的布局。 这么大的车型更推荐插混或者增程，电池太大反而性价比更低。网友们都说EA211变增程肯定神机，1.5T发电机+65.2度电池，综合续航超1651km，低配是1611km，可以说是想出发就出发，没有任何焦虑。
虽说外观和科技感都有所提升，但在一些用料上显得不够有质感，特别是灰白色的座椅塑料不太高级，显得有点廉价。如果购买推荐内饰颜色，我更推荐橙色和深色内饰，明显高级于白色内饰。希望设计师能反省一下。
咱就是说，早在去年ID.ERA 9X 还是一款概念车的状态的时候，我个人对他的售价预期还是蛮高的，没想到今年北京车展上，ID.ERA 9X 预售价却给到了咱惊喜，作为上汽大众面向中国高端新能源市场打造的ID.ERA 9X 大型增程 SUV，预售价32.98-37.98 万元。 德系精工 + 中国智能这种搭配组合，我认为可以给一手“靠谱”的评价。
轮毂有点浮夸，有种ID家族科技先锋的形象突然戴上大金链子的感觉。
作为一台老帕萨特车主，闲着没事就去店里试驾了全新ID.ERA 9X，一整天深度体验下来，感触真的特别多，彻底刷新我对合资新能源大车的认知，今天用大白话跟大家聊聊这台车全方位真实感受。 最满意的点： 1、首先是德系底盘质感真的一脉相承，本身我自己开的帕萨特我就感觉它的底盘质感，方向盘的操控性就非常的流畅，试驾这台大车也能明显的感觉出来，好开好停、操控丝滑不笨重，而且全系标配的后轮转向功能也让它的转弯半径非常的小。 2、续航里程不焦虑，大众首款增程式的SUV车型，上千公里的续航完全没焦虑，EA211黄金增程发动机即使亏电情况下动力也不缩水，德系造车的技术还是值得让人相信的。
不太满意的点： 1、个人就感觉这个车这么大一个车身尺寸，感觉如果是在六座满载状态下后备箱载物空间会有点偏小，长途装行李不够用。 2、部分高端配置只有顶配才有，低配少了不少舒适配置。
佟浩6条评论
孟宪慈56条评论
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