试驾英菲尼迪Q50S 3.7L自然吸气发动机

[网上车市上海站 试驾]英菲尼迪Q50于2013年北美车展上正式发布，该车是换代的G系列，Q50是英菲尼迪在北美市场采用的新的命名方式。从实车来看，英菲尼迪Q50采用了更为运动化的设计，而这也完全符合其自身定位。也正因为如此，这款车自上市以来就备受关注，堪称英菲尼迪对于汽车市场的礼赞，同时也让人对其充满了期待，今天我们就与这款车进行了一次亲密接触，通过试驾来详细诠释。

在外形设计上，英菲尼迪Q50S给人一种全新的感觉，其也是启用新的家族式设计语言之后的首款量产车。不同以往的网状格栅配合立体感十足的前脸更显冲击力，鹰眼式大灯的造型炯炯有神。

所谓纺锤型，是指某一时刻在流场中画出的一条空间曲线，在该时刻，曲线上的所有质点的速度矢量均与这条曲线相切。它是欧拉法描述流动的一种方法。

内饰方面，英菲尼迪Q50S的双屏设计是自己的特色。正常驾驶时可以时刻都看到导航信息或者地图，而下面的7英寸屏幕显示的InTouch系统有着更强的可玩性。

中控台方面，原先的按钮式导航屏幕被取消了，换用了大尺寸的触控屏幕，支持多点触控，使用起来更加方便。除了中控台大尺寸的触控屏幕之外，Q50S还有很多其他亮点，环形布局的驾驶舱、优化设计的车窗玻璃控制按钮等都不同于G系列，同样引人注目。

英菲尼迪Q50的ALC主动车道控制系统相对而言比较先进。因为它是基于DAS系统，所以它可以无级调节修正车轮，始终利用轻微幅度的转向帮助车辆行驶在车道的中间。

说到英菲尼迪Q50S的线控技术，虽然比较陌生，但是其早已广泛应用于航空领域，这是因为现代飞行器的速度都很快，而毫秒的差池都可以造成严重的后果，相对纯机械传递，线控信号的响应速度快得多，可以帮助飞行员更快的完成想要完成的动作。

编辑小结：英菲尼迪在1989年创立于美国，2007年进入中国。对于很多车迷来说，这绝对不是个陌生的品牌，就算是平时不太关注汽车的人对其大名如雷贯耳，但是没有特长就没有个性，也正是因为这样，其销量也不太尽如人意。此时，英菲尼迪也意识到这一点，且开始着力寻求改变、树立自己新的形象。此次推出的的Q50S为广大车友多少带来一些惊喜，相信对于改变其在市场中的地位能够起到作用。（摄影：陆俊义/朱雨辰 作图/文字：陆俊义）