同根生的两种选择 林肯MKC对比福特翼虎

随着林肯品牌正式打入中国，旗下MKC和MKZ两款车型的正式上市。让这个来的有些晚的中国老牌豪华车品牌再一次进人们的视野当中。林肯汽车不仅名字是拿美国总统的名字作为汽车品牌，而且还是不少美国大片里常作为总统、政客、富商或黑道大哥的座驾，以知名度来说对不少中国人来说也许并不陌生。

而如今的林肯再也不是那个印象中造型方正，超长车身、短轴距设计的老林肯了。如今的林肯车上散发的是那种趋于概念车的那种未来感，相信开上路的回头率不输超跑。而今天我要说的林肯MKC与福特翼虎属于同平台车型。但不用我说大家也知道豪华度林肯明显要高于翼虎，买林肯肯定更有面子。但在其他方面福特翼虎也未必会输给林肯MKZ。售价上林肯MKZ入门版33.98万元，比顶配版的福特翼虎还要贵6.4万元，不过有消息称国产后林肯MKZ的售价将会降低到28万元。这样两款看似没有交集的两款车型，确实也存在一定的竞争关系。下面我们就来看看哪款车更加符合您的用车需求。

■ 外观对比

林肯MKC

福特翼虎

虽然林肯MKC和翼虎是同平台产品，但定位却完全不同。林肯主打豪华定位，而福特翼虎则是实打实的家用车定位。有着这样明显的区别定位，让它们在设计风格上分道扬镳。林肯MKC采用了全新的家族设计语言，中分飞翼式的前中网，与前大灯很好的衔接在一块，加上原本流畅的车身线条，让整车颇具未来感。而翼虎则是以主打家用城市SUV为方向，设计自然不能太出格，平实规矩的大灯，配合福特家族式的中网，符合大多数人的审美，但也挑不出很有特色的地方。从车身尺寸方面来看，两个同平台的兄弟车型轴距相同都为2690mm。而在车身长度与宽度方面林肯MKC比福特翼虎略大，但高度方面翼虎略高。更低矮的车身这要跟林肯MKC流线的设计风格有关。配置上低配的林肯对比高配的翼虎，差别并不是很大，林肯MKC只比翼虎多了防紫外线玻璃和胎压监测系统，而翼虎则要比MKC多了全景天窗的配置。

■ 内饰对比

林肯MKC

福特翼虎

    内饰方面俩款车的设计风格自然和外观一样完全是风格迥异。它们各自遵从着各自的家族设计，林肯MKC垂直式的坡形设计，和流畅圆润式的外观起到了很好的呼应效果，但面板材质并不是很显档次，缺少一种豪华的氛围。福特翼虎的家族式内饰设计我们已经非常熟悉，功能分区明显，而且顶配的主动安全配置还要比林肯MKC更加的丰富，不过我到觉得多出的这些主动安全配置，像自动泊车和车道偏离预警以及并线辅助等，主要针对新手，并不是非常实用的配置。而林肯MKC比翼虎多出的换挡拨片、空气过滤装置和副驾驶电调座椅倒是较为实用的配置。

■ 空间对比

林肯MKZ

福特翼虎

 虽然两部车都出自同一平台，第一感觉空间不会差太多，但是趋向家用的翼虎在空间上可以说完胜林肯MKC。在数据上能够看到的车身高度更高的翼虎不仅头部空间更好，在后排腿部空间方面，也比林肯MKC更加宽敞。看来空间利用率上还真是一门学问，绝对不要以为外观尺寸大就以为内部空间更大。

■ 动力对比

林肯MKC

福特翼虎

    动力上两款车的动力总成都搭载了福特旗下的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，只是在发动机调校上两款车有所不同。林肯MKC低配版自然搭配低功率的2.0T发动机，最大功率可输出203马力，最大扭矩可以达到350nm。而顶配版的福特翼虎搭载调校更加激进的高功率版发动机，最大功率为243马力，扭矩则和低功率的林肯MKC保持一致。另外由于林肯MKC是低配车型，所以只采用了前驱的驱动方式，而顶配的翼虎自然是四驱车型。悬挂部分两车的同样几乎没有差别，都是前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，不过值得一提的是林肯MKC全系都标配的可变软硬阻尼的避震机构，这是连翼虎顶配车型都没有的配置。

总结：总的来说，即便是低配的林肯MKC在配置上和顶配的翼虎想比并没有相差很多，只是少了些主动安全配置，少了一套四驱系统。只要你不是很在乎空间，也并不在乎那些花哨的安全配置，选择这台外观个性十足且售价仅比顶配翼虎高6.4万元的林肯。所换来的高逼格肯定是你买翼虎所不能享受到的。