雪佛兰全新科鲁兹“燃”动中国市场的七大亮点
网上车市2016-10-11 20:380条评论
作为雪佛兰全球新一代战略中级车，全新科鲁兹基于通用汽车全球最先进中级车平台开发，是继迈锐宝XL之后，第二款采用雪佛兰全球最新家族设计语言的战略车型。全新科鲁兹传承了“3C” 家族（科尔维特Corvette、科迈罗Camaro、科鲁兹Cruze）赛车设计基因，以雪佛兰“生命力美学”打造出令人心动的造型设计。凭借在动力、操控、轴距、节能、互联、安全、轻量化等7个方面的领先科技，全新科鲁兹将树立中级车市场全新标准，开启“全方位用户体验至上”的性能中级车3.0时代。
➤ 动力：作为雪佛兰赛车技术下沉的最新产品，承袭“3C”家族赛车基因，带来运动畅快的驾驶体验。
➤ 操控：纽博格林赛道调校级别底盘。前悬采用麦弗逊独立悬挂搭配全框式副车架，拥有极佳的转向响应和缓震稳定性能；后悬采用通用欧宝专利增强型瓦特连杆，增强车身侧向稳定性；
➤ 轴距：2700mm超长轴距，同级领先。全新科鲁兹以领先同级的2700mm轴距，4666mm（长）x1807mm（宽）x1460mm（高）的黄金比例，打造出形塑动感的外观造型和宽大舒适的内部空间。同级领先的后排膝部空间60mm与头部空间946mm，后排乘客尽可自由伸展双腿。灵活实用的储物空间：中控储物槽、门侧储物槽、后排中央扶手及杯架等多处错落有致的空间设计，后备箱容积430L，充分考虑乘客的使用需求。
➤ 节能：高效动力系统，搭配轻量化车身设计，低至0.29的风阻系数，同级唯一全系标配智能启停技术，带来同级领先的5.7L百公里综合工况油耗。17寸超低滚阻系数节能轮胎；轻量化造车工艺应用更多超高强度材料，整车较上一代减重约120Kg，提升燃油经济性。
➤ 互联：随时与世界保持联动。
搭载雪佛兰全球最先进的MyLink智能车载互联系统，全系标配7英寸多点触控电容彩屏，实现包括手机和车机互联在内的20多项车载功能。手机互联：支持百度Carlife，全系标配苹果 CarPlay车载系统。当车载系统与iphone用数据线连接时，CarPlay会自动激活，由此可轻松实现包括SIRI在内的打电话、听音乐、导航、收法信息等功能。车载互联：搭载全新一代安吉星Onstar智能行车伙伴和4G LTE原装集成车载Wi-Fi，700平米Wi-Fi热点覆盖，支持7台设备同时接入，时刻享受移动互联的乐趣。此外，还可通过全球定位系统和无线技术，实现碰撞自动求助、紧急救援协助、安全保障、免提电话、车况检测和道路导航等20项专属服务。多媒体互联：高清倒车影像、原厂车载导航、USB多媒体入端口、自然语音控制。
➤ 安全：以全球五星安全标准打造，车身75%使用高强度材料，ESC电子车身稳定控制系统、6安全气囊，12个雷达传感器等主动/被动/智能三重安全防护科技，并全系标配四轮独立数字显示TPMS智能胎压监测系统，带来无懈可击的全方位保护。
➤ 轻量化：采用高科技轻量化制造理念，整体车身较上一代减重120kg，但安全系数更高，操控性能更强。轻量化概念起源于赛车运动，多应用于跑车，现在技术下沉逐渐应用在中级车上。更轻、更坚固的材料：大面积使用超高屈服强度的热成型钢材和超高强度钢，车身75%使用高强度材料，安全系数更高，操控性能更强。
在美国，你认为什么运动收视率最高呢？NBA？棒球？其实是NASCAR！
NASCAR即全国运动汽车竞赛（National Association for Stock Car Auto Racing）的简称，是全美最受欢迎的赛车运动。对于不少国内汽车爱好者而言，NASCAR是个既熟悉又陌生的名字：或许大家都曾经在电子游戏或是电影当中看到过这项赛车运动，也对数十辆赛车在椭圆形赛道里不断绕圈争斗的场景有点印象，但NASCAR到底是什么？为什么雪佛兰又被成为NASCAR赛场上的王者呢？
简单的数字背后有很多有趣的故事，下面我们就用一组数字读懂雪佛兰与NASCAR的渊源：
---1948年
现代意义上的赛车的成功应该归功于一个人－比尔.弗朗斯（Bill.France），他既是一名出色的车手，也是一位优秀的机械师。1948年，从海军造船厂退伍的佛朗斯毅然以自己位于代托纳海滩的加油站作为抵押，建立了NASCAR的前身“全国赛车冠军联盟”(NCSCC)，将分散在各地的私人车赛归纳到联盟的掌握之下，并设立了全美第一个赛车积分制度和优胜者基金。次年，来自佐治亚的私酒贩子方迪弗洛克成为NCSCC首位全国冠军，这些成功的运作终于使佛朗斯得以在NCSCC的基础上建立了NASCAR(National Association for Stock Car Auto Racing全国运动汽车竞赛)，一个超越所有车手、车队所有者和赞助商之上的管理机构。
---1500场
经历了半个多世纪的蹉跎岁月之后，今天，NASCAR获得了巨大的成功。NASCAR每年组织约1500场比赛。这些比赛分为十二个独立的系列，在全国的100多个赛场举行。相当于每天有差不多5场不同的NASCAR比赛在全美39个州和加拿大的超过100条赛道举行（此前的比赛还曾经在墨西哥、澳大利亚，甚至是日本举办过）。当中最受关注的则有三大系列赛：斯普林特杯（Sprint Cup Series）、无限通信系列赛（Xfinity Series）以及露营世界卡车系列赛（Camping World Truck Series）。
---150,000,000名
NASCAR的成员人数超过50,000人，其中包括一部分全世界最出色的车手、机械师和车队老板。每年超过150,000,000名观众观看比赛，电视收视率则把棒球和NBA都抛在了身后。要知道美国全国才3亿多人，算起来相当于每年有一半的美国人都曾经到现场看过NASCAR比赛。
---500圈
不同于其他赛事赛道的，NASCAR的赛道就是简单的椭圆形，这是NASCAR 比赛的精髓，也是最吸引观众的核心所在。NASCAR 的拥趸认为受弯道制约而不得已需要制动的比赛方式无法展现“速度”的魅力，背道而驰的NASCAR 才能展现速度的含义。
的确，尤其是NASCAR的顶级赛事斯普林特杯，主要都是在各种椭圆赛道中进行。不过长度各有不同，其中最短的赛道只有0.8km，而赛道最长的赛道达到6.5km。根据赛道不同，一场比赛最多绕个500圈以上也不是不可能。
---350km/h
NASCAR规则规定赛车使用2.4升、V型8缸发动机，最高转速达9 000转/分，最大功率634千瓦（850马力），最高时速超过350千米。发动机采用传统化油器技术，使用112号高标汽油，4前进档，没有电子辅助装置，没有前车灯，以保证技术公平性和节约成本。赛车没有车门，以符合“合理冲撞”的规则，整体车身由轻质吸能的复合材料制成。
参赛车辆都要按照NASCAR标准进行统一的安全改装，赛车的重量也会根据车手体重做出相应调整，体重在90.72千克（200磅）以下的车手必须在赛车上额外载重4.5到6.8千克（10～15磅）。对在排位赛中速度最快的车手和正式比赛中获得前四名的车手，NASCAR还会在赛后将赛车拆卸开检查，以确保没有任何“不公平的技术因素”
---1955年
雪佛兰品牌是赢得NASCAR的顶级赛事斯普林特杯年度冠军最多的，首次获胜是在1955年，这是一切辉煌的开始。参赛的1957年款雪佛兰150是历史上赢得分站冠军最多的单一车型，在1957-1960年期间，它赢得了59个分站赛冠军，这个单一车型的获胜场次纪录，尘封了半个世纪都无车能破。
---39次
在NASCAR驰骋的67年岁月里，雪佛兰39次赢得年度厂商总冠军，让其他厂商车队望尘莫及。不仅如此，2015年，雪佛兰品牌创纪录地连续第13年赢得斯普林特杯年度冠军，这在美国的任何一项顶级赛事中都没发生过，在世界赛车坛上也是绝无仅有。
---30次
作为一个由赛车手创造的品牌，充满激情的鲜明赛车印记可以说烙进了品牌基因里。而竞技场不仅是最能证明其赛车基因的地方，同样也是王者之冕的来源。迄今为止，雪佛兰赛车手们已经30次捧起年度车手总冠军奖杯。
---23次
NASCAR每个赛季的首站比赛“戴托纳500”更被称为“伟大的美国赛车”。 戴托纳国际赛道坐落于美国佛罗里达州的戴托纳滩，戴托纳是一条倾斜赛道，长2.5英里(约合4公里)，于1959年投入使用。NASCAR使用节流板限制汽车最高速度的赛道只有两个，戴托纳便是其中之一。普通汽车赛车世界一些最响当当的名字都曾在戴托纳走上冠军领奖台，而雪佛兰仅在戴托纳滩就获得多达23次胜利。