效果出色 清华测试全新哈弗H6冠军版制动性能

在一个月前的广州车展上，全新哈弗H6 冠军版正式上市。而作为一款备受关注的SUV车型，消费者在对配置和动力总成重视的同时，对于关乎车辆安全的制动性能也十分在乎。因此，在本期《清华测试》栏目中，我们将带大家一同分析和评测下哈弗H6 2019款 红标 1.5GDIT 自动冠军版的制动性能和表现。

注：《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，清华大学提供测试数据，网上车市对测试结果进行发布和分析。

看过前几期《清华测试》的朋友应该都知道，我们本次测试的车型为哈弗H6 2019款 红标 1.5GDIT 自动冠军版（下文中简称：全新哈弗H6 冠军版）,它搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，可输出最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，与之匹配的是7速DCT双离合变速箱，官方指导价格为11.90万元。

在制动性测试项目中，我们用到了VBOX Ⅲ车速测试仪，它是英国瑞思捷RACELOGIC公司的产品，工作频率可以达到100Hz，是目前最专业的汽车性能测试仪器，相比大部分媒体使用的D-BOX或普通民用GPS设备精度高出不少。

进行测试的两位老师均来自清华大学汽车工程系，而关于测试场地，则选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。

注：由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

注：为保证测试结果的客观准确，制动测试均在交通部公路交通试验场内干燥测试路面中进行。

清华测试工程师给出的结果分为四个部分，60Km/h-0、80Km/h-0、100Km/h-0、120Km/h-0的单独数据，能够更加详细体现出车辆在不同负载情况下的性能表现。

在60km/h-0的制动测试中，全新哈弗H6 冠军版获得了16.74m的制动距离，在此过程中减速度达到了8.89m/S²，刹车姿态也十分从容，表现优秀。而且它的16.74m的制动距离，已经超越了我们之前测试过的现代途胜1.6T车型的17.41m制动距离，并与我们先前测试的雪佛兰探界者535T车型16.40m的制动成绩十分接近。

模拟城市快速路80km/h-0的刹车测试中，全新哈弗H6 冠军版的成绩为29.07m，减速度达到了8.75m/S²，制动成绩依然十分优秀，同时也在同级别车型中表现出上乘水平，值得表扬。

在国际上通用的100km/h-0的高速紧急制动项目上，全新哈弗H6 冠军版交出了44.38m的漂亮成绩，而减速度为9.22m/S²，可见刹车力度非常均匀有力。

我们都知道的一个事实就是：由于惯性的作用，车速越快所需制动距离越长。在中国法定限速的120km/h至静止的高速紧急制动项目中，制动距离为64.95m, 减速度为9.10 m/S²，减速度仍旧保持在很高的状态，与同级别SUV相比属于较高的表现水准。因此可以判定，驾驶全新哈弗H6 冠军版在高速行驶时，若遇到紧急情况，哈弗H6的制动性能仍然能够给驾驶者足够的信心。

注：以上各阶段实测的制动距离，其中还包含了驾驶员踩下制动踏板所需的反应时间以及制动系统的响应时间，而非单纯的车辆开始制动时的距离。因此，我们所测试出的制动距离，虽然比常规方法测得的数值偏高，但更加接近真实用车情况。

通过测试的数据已经可以看到，哈弗H6 2019款 红标 1.5GDIT 自动冠军版在制动性能方面表现出稳健的水平，可以给予驾驶者很强的信心，所以面对竞争对手有着一定优势。与此同时在安全配置方面，包括博世第九代ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、HDC下坡辅助、HHC上坡辅助、右前盲区可视及主动安全头枕等在内的安全配置均有配备，将大力提升整车的安全可靠性。所以，总的来说哈弗H6 2019款 红标 1.5GDIT 自动冠军版在安全性上值得称赞。