BMW精英驾驶培训之“雪地高级驾驶”课程体验

【网上车市潍坊分站讯】“圣诞节”，一个来自西方的节日，国内虽也如火如荼，但我还真没正经八百当个节去过。实际上，印象中也确实没有在某个圣诞节，收到令人惊喜礼物的记忆。今年很不同，刚刚结束的一个活动，对我甚至于对每一个参与者来说，都将是一次非常难忘的经历。当我告诉您：“BMW”、“冰湖”、“雪地高级驾驶培训”这几个关键词的时候，我想您会理解这对一个汽车编辑间或一个车迷意味着什么。

来自马来西亚的Hammond Lai先生和其它四位中国教官组成的教练组将负责我们这一期的培训。BMW准备了近二十余台量产车作为我们的培训用车，分别是备受好评的3系明星车型BMW 325i和新款SUV BMW X335i，令人心动不已。

在理论培训后，学员们驾车来到训练场地—新立湖。此时的新立湖一改往日的碧波荡漾，零下十几度的低温，已经将它冻成平整而开阔的冰场。冰面及其光滑，稍不留心就能跌个四脚朝天。这样的场地做驾驶培训，挑战性太强了，不肖说平日开车四平八稳的女士们，就连我们这些号称资深的男士们，也是心里没底。

令人倍感欣慰的是，培训各环节的安排细致而周密，教官们不但身手了得，而且培训经验非常丰富。显然，历经多年的积淀，BMW精英驾驶培训课程的运作已经驾轻就熟这可不是一般的auto show，而是相当令人愉快的驾车技术显著提升的过程。

在进行场地培训项目之前，我们先被安排“热身”。当然，这主要是为适应冰面的行车环境，克服恐惧心理。虽然也有在冰雪路面上行驶的经历，但无一不是谨小慎微，真要放开手脚在冰上撒欢，紧张情绪在所难免。事实证明，这种恐惧根本没有必要，虽然是后驱车型，但325i在DSC(动态稳定控制系统)的护卫下，后轮的滑动被限制在15%以内，也就是说还不等车辆失控，就已经被DSC强行干预，拉回到正常行驶的轨迹上来。由此，大家也更加肆无忌惮，仿佛每个人都是“雪地飞侠”一般。

既已克服心理障碍，难度也就在教官的要求下提升一步—电子控制只保留DTC。按一下中控台上的DTC按钮，此时行车电脑对后轮滑动的“容忍”放宽到20%~25%之间，在这样的条件下车辆转弯时发生甩尾几乎是必然要发生的。

而我们这一环节的培训项目，恰恰就是如何在车辆甩尾时，通过及时的驾驶操作对行驶姿态进行有效控制，教官甚至要求我们过弯时猛踩油门，逼迫甩尾幅度更大一些。加速、入弯、猛给油、甩尾、反打方向纠正姿态、回正方向、再给油、再甩尾、继续反打方向……我得承认，这确很有挑战性，反打方向或回正方向的效率不够高、幅度不适宜或油门配合不默契，都能让车原地转圈。经过充分的体会和实践，大家逐渐掌握了失控和挽回的技巧，此时BMW 3系后轮驱动的乐趣也越发展露出来，我们一发不可收拾的喜欢上了这种刺激的驾驶方式，飘得不亦乐乎。

雪地行车，不但要起得来、控制得好，还得停得住才行。需知在60公里时速下，干燥的柏油路面只需15米就可以刹停，而雪地环境下则需要46米才能停住，冰面上停车竟然需要长达138米才能完全刹停。“大力刹车，一脚到底。不要担心踩断刹车踏板，真的踩断了我送你一部宝马车”马来西亚教官风趣地讲解冰雪路面刹车要领。然后开始培训实践，分别以50、60、70公里的时速进行刹停。直线加速的迅猛伴随大力刹停，车辆的行驶轨迹始终未变，体现出超强的稳定性。正在我们享受超过一百米的刹车距离所带来的快感的时候，教练又提出了新的要求：定点刹停。几经尝试后我们终于掌握了相对准确的刹车时机，并把这一项目形容为“很强，很暴力”。

我们的承受力再次面对挑战--在“Y”字型场地上紧急刹车变线。同样直线加速，到达刹车点后大力刹车，在冰面上滑行的100多米中根据教练的指示的方向变线，飘入指定的赛道，直到车辆完全停止。我提了一个怯怯的要求，“教练，您能不站在赛道上吗?”，之所以顾虑，是因为冰面上的紧急变线对驾控的要求和刺激程度都远超铺装铺面。而教练似乎对我们的担忧不以为然，依然站在刹车点前方，从容不迫地下着指令并对每个动作的表现进行点评和指导。个中惊险不消多说，相信您能想象到。

掌握了325i后驱车的要领，再开四驱SUV新BMW X3，便更加不在话下。虽说提供的是X3最高配的335i，但3.0T涡轮增压发动机没有给我们带来什么麻烦，相反四驱SUV的稳定性倒让我们感到更加享受了。我的同行们想必也不安分于这种超强的稳定性，不约而同将防滑系统关闭，让绕桩来得更刺激些。完成后返回起点路上如果不试试雪地直线加速，那可就太对不起X3那台大马力引擎了，教官也不干涉，倒让我们更加肆无忌惮。

一泼接一波的兴奋，随着我们车技的提升而不断推向顶峰。BMW对自己的产品是如此的自信，同时对培训的效果显然也是相当有把握。在他们看来，前面做的只是课堂作业，真正是需要一个“大考”来检验我们的学习效果—冰雪拉力赛。他们不畏严寒、不辞辛苦的在近一平方公里的冰面上搭设了赛道，学员们人手一台325i，没有副驾、没有教练跟车(实际上整个培训中，都没有工作人员跟车，被信任和不被束缚的感觉真的很棒)，让你有机会独立施展所学技艺，信马由缰。

DSC动态稳定控制系统固然很强大，任劳任怨很忠实地护佑着行车的安全，但它对行车的频频干预已经开始让我们感到“不满”，我们需要失控的刺激和车手般驾驭的快感。培训让我们的信心大增，正所谓“艺高人胆大”，大家几乎都关闭了DSC或只保留DTC，让引擎愤怒地咆哮起来，让车轮在冰面上飞转;卷起的残雪笼罩着湖面，飞摆的雨刷让前车的尾灯在清晰和朦胧间转换，我们兴奋地呼喊，澎湃的心随着车身一起舞动起来……一群疯狂的325i在冰雪赛道上“搏杀”，冰雪拉力赛真的是紧张刺激、欲罢不能。下车后大呼过瘾是每个人情不自禁的表露，而更大的惊喜在等着我们。

此时，几近夕阳西下，三部跑车咆哮而至，魅力四射的“天使眼”成为雪地冰湖上最为炫酷的焦点。是的，是BMW M3。还等什么?

教官们亲自驾车，带领我们继续冲击，感受巅峰的震撼。真的担心M3强大的V8引擎爆发的400牛米的扭矩会让车子在冰上HOLD不住，而事实上正是它的野性，撕裂了湖面的从容—浩瀚的冰雪世界，俨然成了一部动作大片的背景，任由主角BMW M3肆意驰骋。

V8引擎迷人的声浪摄人魂魄，桀骜不驯的M3杀入拉力赛325i的车队中左冲右突，狂野的直线加速、极度夸张的漂移、精准的切弯、从容的变线，BMW完美的性能在这一刻、在冰雪湖面上挥洒得淋漓尽致，带给人们极大的享受。这就是BMW，它卓越驾控性能所带来的超凡乐趣，可不仅仅只体现在公路上。

黄昏中的新立湖上，一双双“天使眼”下迷人的身姿在高速穿梭，格外魅力迷人。是的，它只属于BMW。这是高级雪地驾驶培训最后一个项目蛇形绕桩，旨在巩固我们一天所学技能。教官们在起点逐一检查我们的车辆是否已将DSC全部关闭，他们的目的是让我们在完全没有电控装置的保护的保护下，用连续绕桩考验我们的学习成果。

真的，我已经无法从一辆辆连续漂移过桩的车中，找寻出那几位曾经谨小慎微的女同行了，她们已经和大家一样进入了更高的境界。这也许就是BMW精英驾驶培训的魅力，在震撼中享受驾控乐趣，在自信中享受技能提升。我甚至在想，如果我是圣诞老人，会不会考虑用BMW作为雪地驰骋的座驾呢?我想我会的。

这应该也是BMW-JOY的另一个体现吧。

关于BMW精英驾驶培训

BMW在赛车运动中积累了几十年的宝贵经验，并将其系统地运用到常规道路驾驶上。 1977年，BMW精英驾驶培训项目正式启动，每年举办大约十次培训活动。 1978-1990年，BMW精英驾驶培训项目得到进一步的发展，每年有大约两千人参加八十个培训活动。 1990-1995年，推出BMW精英驾驶培训分级课程和摩托车驾驶培训项目。创建冬季培训项目，同德国媒体合作，向青少年推广道路安全驾驶的理念。 1997-2000年，慕尼黑机场BMW精英驾驶培训中心成立，在全世界范围内进行推广。 如今，每年有大约一万七千人参加超过一千个培训活动，这进一步证明我们对道路安全的承诺是成功的。 2006年6月24日，BMW精英驾驶培训在中国成功启动。开设的课程分别为安全驾驶培训、赛道驾驶培训、冰雪驾驶培训、越野驾驶培训、方程式驾驶培训，并有个性定制课程可供选择。

关于BMW冰雪驾驶培训课程

1级课程“冰雪高级驾驶”

通过本课程，让学员不再畏惧冰雪路况的驾驶，轻松安全地操控后驱车辆，初步领会后驱车在冬季的驾驶乐趣。

2级课程“冰雪强化训练”

通过顺时针及逆时针漂移、猫鼠追逐、超级绕桩等小型冰雪拉力赛道和各种有趣的练习项目，进行专项强化练习。不仅强化了学员的冬季驾驶技巧，更巩固了“人车合一”的综合驾驶水平。

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