油价高涨 各价位节能小排量增压车型推荐

来源：网上车市 作者： 编辑：刘丽娟
1970-01-01 08:00

【网上车市嘉兴站讯】最近国际油价有些涨幅变动，而此前国内的两桶油早就放出风声了，看来不涨油价真是对不住“国计民生”。平民百姓没有什么办法，虽然涨价权利在人家手里，车还得开，油自然得加了。不过咱们也有办法应对油价可能的飙升，比如从选择车型开始，就从源头做到节约油耗，这也是切实可行的办法。相比那套复杂的VVT-i，DVVT之类可变气门正时，涡轮增压来得更为简单直接，特别是小排量涡轮增压技术，更是方兴未艾，下面我们就针对常见小排量涡轮增压车型做一个盘点。

车型一：长城腾翼C50

　　增压车型售价：7.80～9.18万元

　　动力：全系车型1.5T涡轮增压

长城腾翼C50搭载代号为GW4G15T的发动机的来历并不复杂，其实就是在长城之前炫丽还有腾翼C30上使用的那台GW4G15 1.5L自然吸气发动机基础上，增加了一个来自上海菱重出产的小型涡轮系统，然后再经过调教就成了这台腾翼C50上令人瞩目的1.5T发动机。

从技术层面来说，这台1.5T发动机还是值得肯定的，最少像正时链条，可变正时气门技术这些主流要素都可以找到。不过其性能上也没有更突出的亮点，缺乏了缸内直喷技术不说，就连最大功率也不过98kW，而2000-4500转也仅仅只释放188N.m峰值扭矩效果。从涡轮增压方面来说，它既不如大众1.4TSI动力充沛，也不如比亚迪1.5TI技术先进。但这种平易近人的本质也带来了好处，首先是降低了成本和技术难度，其次是燃油标号上不挑剔，一般93号汽油则可以满足。再者，也便于降低我们以后维修更换的繁琐与成本。

借助排量上的优势，这台1.5T动力不仅可以媲美市场上主流的2.0L自然吸气发动机，而且6.3L的综合油耗也着实让人满意。目前与之配套的全系5速手动变速箱不仅挡位清晰行程合适，离合油门都比以前有了明显的进步，行程和力度都明显降低了一些。不久，腾翼C50还将推出CVT无级自动挡变速箱，选择面将进一步丰富。需要注意的是，尽管长城为腾翼C50提供了5年或15万公里超长保修，但涡轮部件仅仅是2年或6万公里，这与大众等主流涡轮增压车型是完全一致的。

车型二：比亚迪G6

　　增压车型售价：9.98～11.28万元

　　动力：部分车型1.5T涡轮增压

虽然之前的造车历史并不悠久，但比亚迪这几年技术进步很快。就拿比亚迪G6上配备的1.5T涡轮增压发动机来说，不但拥有正时链条与BIVT可变进气系统，更采用了先进的缸内直喷技术，最大功率竟然达到的113kW。而1750-3500rpm更是可以释放240N·m超大峰值扭矩，不仅性能指标完全可以和一般主流2.4自然吸气发动机的数据相媲美。就是与大众引以为傲的1.4TSI涡轮发动机叫板，也是有过之而无不及。甚至连缸盖和缸体，都全部采用了铝合金。

对于这台发动机来说，动力充沛从账面理解确实不假，实际试驾也体现了缸内直喷等新技术带来的低速大扭矩效果，不过这台发动机从本质来说，还是偏向于经济省油行驶的。1.5T发动机推动比亚迪G6大月1.45吨重的身躯也没有感觉到丝毫的压力，涡轮介入得十分积极，起步动力迅猛。

与之配套的除开清晰紧凑的6挡手动变速箱外，还有一款比亚迪自行研发的6速DCT双离合变速箱，无论从技术和节约油耗来说，远比同排量同级自主车型先进。比亚迪G6整车保修为2年或6万公里，所以涡轮增压部件也是2年或6万公里，这与长城还有大众，也是保持了高度的统一性。

车型三：大众车系

　　1.4TSI车型售价：12.88～23.58万元

　　动力：部分车型1.4T涡轮增压

　

大众1.4T涡轮可谓开启了国内小排量增压的先河，也让这套动力系统像万金油一样几乎存在于大众旗下每一个车型。不仅是最便宜的宝来，像朗逸，高尔夫、迈腾、帕萨特、速腾、明锐、途观、途安都有配备，甚至是进口的尚酷其实也是用的这套系统，只不过尚酷的1.4T采用双增压，动力更猛而已。

　大众1.4T发动机最大功率96KW，最大扭矩220N.m，峰值扭矩从1750-3500rpm释放，转速平台很宽广，几乎一起步涡轮增压就介入了。加上缸内直喷技术，可谓是国内最先进的小排量涡轮增压代表之一。用小排量发动实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。另外，同样的动力输出，发动机体积越小重量越轻，也是一种高效率的体现。工信部的数据显示，宝来1.4TSI+7速DSG的组合油耗是6.4升，实际上，大概也就是7升左右，这个油耗是相当的经济了。

  与1.4T配套的7速DSG干式离合变速箱，换挡更为直接干脆，没有手动挡或普通自动挡切换时的动力损失，更没有CVT无级变速箱起步或加速时打滑的顾虑。起步很快就能升至6挡或7挡，这样利于在60-90公里的经济速度节油。要加速的话，切换成S挡或选择手自一体功能，绝对不会让驾驶者感到有任何不满。从大众来说，涡轮增压部件与发动机和整车一样是保修2年或6万公里，不过7速DSG延长到4年或15万公里，这可以降低一些消费者的顾虑。

车型四：东风日产骐达

　　增压车型售价：13.88～15.68万元

　　动力：部分车型1.6T涡轮增压

日产为新骐达配备了代号为MR16的1.6T涡轮增压发动机，拥有140kw/5600rpm的最大功率和240N.m/2400-5200rpm的峰值扭矩着实让人吃惊，完全可以和2.4L或2.5L自然吸气发动机媲美。

这台发动机同样具有进排气门正时可变技术，使发动机动力输出可以兼顾高转速和低转速工况，另外缸内直喷和分层燃烧技术也都有应用。全新的CVT变速箱带有模拟6速手动模式，平顺性和油耗表现都要明显好过老款车型的4AT。

另外，骐达1.6T发动机还是配备了一款6速手动变速箱，不过和CVT车型一样，两种不同变速箱车型的油耗同为7.8升，从表面上来看，油耗不是太理想，但实际上在动力充沛的前提下，这套小排量涡轮增压发动机仍然是值得肯定，不仅动力比大众1.4TSI先进，而且价格也不是太高。另外，日产骐达的整车质保也是2年或6万公里，这意味着其涡轮增压部件也是保修2年。

车型五：菲亚特博悦

　　增压车型售价：16.39～20.79万元

　　动力：全系车型1.4T涡轮增压

博悦全系虽然配备1.4涡轮增压动力，但分为两个不同性能版本，其中手动挡车型动力为110kW，最大扭矩230Nm；自动挡车型最大功率为88kW，最大扭矩为206Nm。虽然表面来看，这套动力似乎并不突出，但性能却不俗，以6速手动挡车型为例，最高车速可达212km/h，零到百公里加速时间不过8.2秒。完全是十足的小钢炮表现。

博悦手动运动版本搭配了一款6速手动变速箱，可以说非常符合它运动车型的定位，并且试驾后大多数人对这款变速箱的手感是非常满意的。挡杆的设计短小精悍，握感很不错，换挡时不会脱手。挡位非常精确，我们完全不用分散注意力去寻找挡位，入挡时有很明显的吸入感。

有意思的是，在国外，性能车多半会采用手动挡，这和国内清一色的自动挡倒是有了天壤之别，手动挡的犀利不仅考验驾驶水平，也是对小钢炮车型最好的诠释。也许大众的7DSG双离合和宝马的8挡手自一体十分的出色，但论及驾驶乐趣，还是手动挡更彻底。而自动挡则是采用的6速手自一体变速箱，从平顺节油来看，完全满足这两个要求。

车型六：沃尔沃S60

　　1.6T车型售价：28.28～33.48万元

　　动力：部分车型1.6T涡轮增压

沃尔沃S60上的这台1.6L 直喷涡轮增压发动机最大功率132kW/5700rpm，峰值扭矩240N·m/1600-5000rpm,扭矩输出平台宽泛，需要使用97号汽油。与之配合的变速箱为我们比较熟悉的6挡双离合Powershift湿式双离合变速箱，在S80L上也同样有所搭配。

这个动力组合正是沃尔沃所宣传的“DRIVe绿色驾控战略”。从环保主题来说，能有效的降低二氧化碳排放量，而对于消费者来说毫无疑问则是降低了燃油消耗。从参数上看，与竞争对手宝马3系，奔驰C级，该小排量涡轮增压发动机有一定的优势。

虽然这套小排量涡轮增压在动力性能方面还是无法达到输出充沛的目的，但在6速双离合配合下，涡轮介入后就能很直接的感觉到动力的变化，介入后驾驶激情瞬间提升不少，应付并线超车等问题不大。

编辑点评：今天我们盘点的都是小排量涡轮或机械增压，它们主要是1.4T-1.6T为主力，其中最便宜的当属腾翼C50，而性价比与技术相结合比较突出的则是比亚迪G6，另外，大众1.4TSI发动机可谓是遍布大众旗下，从紧凑到中型车都有体现，这一点很不容易。而菲亚特博锐和沃尔沃S60一样，都是口车型中的运动代表。