天生强悍—海马欢动试驾(图)
疑问之一被大家称作为“三好”海马欢动1.8升即“好开、好看、好用”这些品质在1.6升欢动身上是否能得到延续?
疑问之二海马欢动1.6升的“心脏”搭载VVT技术的发动机,兼顾燃油经济性和良好动力表现,回顾历史此款发动机发端于菲亚特,却在日系车上被发扬光大,上路操练后能否为这款欢动提供澎湃动力呢?
疑问之三都说自主品牌车的外形设计习惯于“描着葫芦画瓢”,这款从研发到量产历时“三年磨一剑”的作品能得到他的目标客户群的认可呢?
篇章一、1.8升的欢动“三好”口碑在1.6升欢动上能否得到延续,我们的解读关键词就是“延续”
我们在百家湖的试驾路线就是绕湖一周,过两座桥车,有红绿灯灯一处,有弯道,桥面拱起。要好开,我首先关注他底盘悬挂系统,其次是操控性,最后关注它的动力性能。先说前麦弗逊后E-type多连杆四轮独立的悬挂,当车辆在急转向,飞速驶过拱起的桥面,越过减速带等路况明显感受到行驶车辆的整体很平稳和驾乘人员舒适感都比较出色。
方向操作“随动转向”系统感受,低速行驶很轻便,高速时飞驰时很稳定。他的转向系统能够保证车辆行驶稳定,操控自如,而且提高了车辆高速行驶的安全性,达到了操控灵活性和行驶安全性的完美结合。
欢动1.6排量首次搭载了海马自主研发的全新HA-VVT-1.6发动机。此款发动机是海马汽车自主研发的VVT系列高效发动机之一,采用了先进的VVT可变正时气门技术。驾驶的动力感受低速起步时只要轻油门动力绝对充沛,而整个加速换档环节感觉很顺1档到4档之间升速能明显的推背感。你不会感觉油门很“肉”基本上就是“有求必应”的感觉,动力输出性的确很强。
再谈谈车门关闭你会听到“砰砰”声,从技术的角度理解,关门声音的背后,是整车的制造精度得提升。当我行驶速度达到80KM/小时时速车内的噪音比我想象的还要好得多,通过空腔风阻隔断措施及大量使用吸音材料措施,使车辆的噪音、振动和舒适性表现与合资品牌的车辆基本没有什么差别。
多级无骨雨刷、倒车音响自动静音、起步后车门自动落锁、四轮盘刹、ABS+EBD+BAS、双安全气囊、驾驶席安全带提醒等配置则使其性价比进一步突出。
我对这位“三好生”在本级别轿车里面的评定等级打分是“优”
篇章二、车辆的动力和燃油经济性历来都是一对矛盾,欢动1.6升这款动力能否做到完美组合的呢? 本篇探究的关注点的关键词就是“动力”
对这款车的起步提速如果用“有劲”、“动力强悍”来形容或即使猛踏油门他也会从容应对不会令你失望。背后缘由何在,我们和你一起分析一下欢动1.6搭载了海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6高效能发动机。VVT技术发端于菲亚特,但真正让其发扬光大的却是日系车,如丰田的VVT-i和本田的i-VTEC技术。由于VVT技术巧妙但不复杂,应用层面更广,也更平民化,这让其在中国大行其道。由于采取了先进的技术,在性能上已经可以与主流合资品牌分庭抗礼了。
作个简单的对比:
VVT-i发动机是卡罗拉的最大卖点,它搭载的丰田1ZR-FE发动机拥有双VVT-i进排气系统,最大功率达到了90KW,甚至超过许多普通1.8或2.0L发动机指标;最大扭矩达到了154N.m
作为日系小型车的代表,追求节油及动力兼顾在新飞度上得到了最大程度的体现。新飞度1.3L和1.5L车型所搭载的发动机采用了i-VTEC技术,最大输出功率达到88kw,最大扭矩145N m,甚至与一些1.8L的发动机相比也毫不逊色。
再看这颗效能更高的“芯”--VVT发动机,动力强劲,技术、品质直追合资品牌。作为海马“蓝色引擎”自主动力总成战略下的全新力作,这款发动机采用了先进的VVT技术,拥有高达88.2kw的最大功率和158Nom的最大扭矩。
篇章三、都说自主品牌车的外形设计习惯于“描着葫芦画瓢”,这款从研发到量产历时“三年磨一剑”外形设计能否赢得客户的认同呢,本篇关键词就是“好看”
欢动的外形设计动感时尚,采用欧洲最前沿的时尚潮流设计理念,并融合中国消费者的审美需求,车身线条饱满流畅,富有锐气的前脸和经过动力学设计的尾部凸显出年轻运动气质。
从品质到技术全面提升欢动车系在工艺品质也有着出色的表现。
意大利IDEA操刀的五门掀背动感设计,棱角分明的尖盾型前脸,
柳叶造型的凝露式晶钻高亮度大灯,
都让欢动1.6楚楚动人,“好看”依然。“看图说话”则更有说服力。
感觉如何
后部尾灯
如果你打算买十万以内的轿车可以留意了,这款海马欢动1.6升新车上市共3款车型,标准型7.96万元、舒适型8.36万元、豪华型9.26万元。