不久前，2014款三菱帕杰罗SUV正式上市销售，三菱帕杰罗是目前国内少有的采用承载式车身的专业SUV。近年来国内的SUV车型无论推出的速度与数量都让我们感觉眼花缭乱，但是想真正的选择一款能山上下海的非“样子货”，还真是很难。三菱帕杰罗这位全能高手，其实就是非常好的选择之一。

外观：改变不大 增加豪华配置

 【车身尺寸 单位毫米mm 】

2014款三菱帕杰罗属于年款车型，在外观上改变不大，沿袭了之前车型标志性的经典设计，LED高位刹车灯、镀铬备胎罩、镀铬尾喉，也将首次作为全系标配，让2014款帕杰罗看起来更加豪华。

内饰：年款车型没有变化 增加安全气囊

    2014款三菱帕杰罗在内饰方面没有变化，增加了前排侧气囊以及侧气帘增强了遭受侧面撞击以及翻车后的安全性。

  

  

  

  

  

  

  

【顶置多功能仪表能显示海拔、指南针、油耗等信息 】

  

   

 2014款三菱帕杰罗的内饰延续了其简洁大气实用的风格，中控台顶部的多功能仪表能在越野驾驶时给驾驶员足够的信息。在国内加装的日本“先锋”DVD导航一体机功能还算强大，触摸与手写功能反应略慢，需要适应。

空间满意 第二排舒适性高

  

    2014款三菱帕杰罗SUV车内空间令我满意，前排坐姿较高，实现非常好，提高了驾驶安全性与舒适性。车内空间灵活多变，完全能满足日常出行以及载物需要。

  

    

第二排腿部空间宽裕，靠背可五级调节，可让乘客完全躺平休息。第三排座椅如果不坐身材高大的乘客，短途行驶舒适性还是可以的。第二排座椅可以完全向前折叠，第三排座椅收折后载物空间“超级大”，小搬一次家是没有问题的。

山路试驾：如履平地 通过性出色

    2014款三菱帕杰罗内部代号仍然为V97，最小离地间隙为235毫米，这样的高度让帕杰罗应对不是非常难的越野路面如履平地，加装的侧踏板并没有很明显的影响通过性。如果驾驶帕杰罗最直观的感觉就是，路上的沟沟坎坎完全不用担心，可以“无视”的通过。

    2014款三菱帕杰罗的爬坡角度为“0.7tan”换算为度数约为35°。帕杰罗经典的短车头设计让接近角与离去角的数据非常漂亮。接近角为36.6°、通过角为22.5°、离去角25.0°。充沛的动力以及三菱强大的四驱系统可以将后轮差速器锁止，让帕杰罗爬坡丝毫不费力，犹如运动员般稳健。

 【GIF动画演示 切换驱动模式需要按下挡把后挂入相应挡位 】

    三菱帕杰罗的看家本领：超选四轮驱动II (SS4-II)具有四种不同模式，日常行驶将分动器放置在后驱即可。不是非常难走的路段，挂上普通四驱即可轻松应对。配备的5速自动变速箱虽然比较聪明，能时刻分析驾驶员的驾驶习惯，但是还是感觉挡位少了些。

    承载式车身与前后独立悬架是帕杰罗区别于同级对手最大卖点，在专业SUV领域，日系的其它竞争对手目前还是采用带底盘的非承载式、后整体桥车身结构。在舒适性为操控性方面不如帕杰罗，当然购买帕杰罗的基本都是行家里手，自不必多说。

    2014款三菱帕杰罗取消了3.8L的排量，全系只有3.0L一种排量，降低了整车的排量税。3.0升24气门V6发动机(6G72)，最大输出功率:130kw/5250rpm，最大扭矩:259N·m/4000rpm。日常驾驶感觉发动机声音低沉，动力十分充沛。加速时像一匹“脱缰的烈马”伴随着发动机的吼叫好像要打败路上的一切对手，越野驾驶时感觉后劲十足，给驾驶员足够的信心。得益于承载车身与前后独立悬架，帕杰罗在任何路况下的行驶稳定性都非常出色。

    结 语

    整车进口的2014款三菱帕杰罗相比老款车型的改变并不大，作为一款经典的专业级SUV车型，帕杰罗在舒适性与越野性能方面找到了完美平衡，这是一般偏重舒适的城市SUV所不能相比的。你可以日常驾驶帕杰罗在城市中穿行，如果想去野外撒撒欢，可以毫无顾忌的马上就上路。上市3款车型均为3.0L排量，分别为豪华版、精英版、精英超越版，售价区间为39.8-45.3万元。2014款车型将最低售价降低至40万元以下，不想买“样子货”SUV的朋友还等什么呢？