大漠孤烟直 山猫总关情——记罗布泊归来

每个人心中都有那么一两个渴望去的地方，罗布泊就是那个让我魂牵梦萦的圣地。今年11月联系了几个爱玩的朋友，一起奔向梦想之地——罗布泊。路程十分艰辛，除接近罗布泊钾盐矿（罗布泊镇）外，绝大部分没有路，都是戈壁、沙地、沙丘、盐壳和河滩地形。一路尘土飞扬，路况恶劣，但帕杰罗没有让我失望。这是我的圆梦之旅，也是对它的考验之旅。

出发

这一行12个人三台车，打包的衣物、帐篷、炊具等行李和用品真不少。不过我的大猫“大肚能容”，承担了相当一部分的装载物资任务。装车完毕，从西宁出发，沿宁大高速赶往第一站——敦煌。在高速路上，帕杰罗的动力和操控性都没得说。不过这还不是大猫大展身手的时候，等到了沙漠，看我山猫的超群风采。

到达敦煌之后，我们游览了当地的名胜古迹，然后再次启程，去往本次行程的目的地——罗布泊！

罗布泊

从敦煌到三垄沙雅丹部分路况还好，之后就开始了恶劣的越野路面。其中在三垄沙至八一泉路段，戈壁、沙地和雅丹风蚀地貌交替出现。沿途的风景非常壮观，但同时路况也是对车子的巨大考验，我对我的大猫依然信心满满。

这一段路有时地面是平整的碎沙石，而更多的时候是有较大石块的戈壁和起伏的沙地，非常颠簸，路线选择不当极易造成翻车、陷车、轮胎损坏等事故。不过，这些不会难倒我的大猫。开启主动稳定性及牵引力控制系统ASTC之后，帕杰罗能精确地控制分配到每个车轮的制动力，稳稳地行进。在这样的沙漠、戈壁，我大山猫才如鱼得水，悠然自得。

 在八一泉宿营后进入库木塔格沙漠边缘。这一段路是羽毛状沙丘地貌，对一般的越野车来说都极其困难，相当于间距巨大且不规则的搓板路，而且沙丘有起伏，很容易发生陷车、飞车的情况，对车辆的性能和驾驶技术都要求很高。而帕杰罗的车身是承载式的，且车架是内置的梯形结构，比旧式梯形车架的强度高出两倍，抗弯性和抗扭刚性也很出色。在起伏这么大的路面上行驶，相比一般车型，帕杰罗驾驶起来更加稳定、操控性更好。

快到湖心的时候，路面反而变得平整了，如同行驶在高速公路一般。到处都是白花花的盐碱地，道路笔直地延伸向远方，仿佛融入了蓝天。湖心的风很大，但却非常干净，没有一丝的沙土，感觉自己像是进入了沙漠里的“世外桃源”。

楼兰古城

出了罗布泊，进入楼兰古城遗址，四周又是满眼的荒芜，搭配奇异的雅丹地貌，让人深深感受到历史的沧桑。这一路上，路况变化多端、反差极大，但帕杰罗应对起来却轻松自如，这一部分要归功于INVECS-II自动变速器了。INVECS-II能够分析路况和我的驾驶风格，均衡地分配动力、控制和效率，不论颠簸的搓板路，还是平直的盐碱地，都能够保证我的山猫自如、顺畅地行驶。

罗布泊之行至此圆满结束，我们驾车一路飞驰，身后扬起厚厚的浮尘，算是对大漠的无言告别。

总结

罗布泊归来，心情久久不能平静。大漠的广阔、罗布泊的壮美都历历在目。穿越罗布泊就如同一个神圣的仪式，对帕杰罗来说是一次考验，也是一次新的发现。夕阳西下，帕杰罗如同一尊暂时停歇的狮子，昂首注视前方，看似浑然不懂的山丘孕育着无限的豪情，召唤着我的下一次大漠之行。