试驾体验长安铃木锋驭 都市SUV新玩物
【网上车市 大连站 】目前紧凑级城市SUV已经成为了很多家庭的首选车型，别克昂科拉、日产逍客、福特翼搏 这些车无论在大都市还是在小城镇都比较常见，长安铃木锋驭的诞生，意味着要向这些“老大哥”发起挑战。锋驭在今年成都车展的首秀中已成为很多媒体的焦点，12月正式上市之前我们提前的感受了这款全新城市SUV的魅力。
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在11月初的时候我的同事已经为大家详细介绍了锋驭的里里外外的设计风格，但作为一款车只介绍外观内饰还是远远不够的，车终究还是用来开的，没有人买辆车回家只当做一个装饰品。今天我们就向大家介绍一下锋驭在动力和驾驶上的表现，看看这款车究竟是一辆样子货，还是辆性价比很高的车型。
S-Cross概念车
锋驭依然选用小排量发动机作为首选，目前全系均搭载一款1.6L自然吸气发动机，此款发动机采用里铃木的最新的G-INNOTEC技术，压缩比高达11:1并进行全方位的优化设计，使得其最大功率到达90kW，最大扭矩为158Nm。在与厂商工作人员交谈得知，以后可能还会引进1.4L涡轮增压发动机车型。
底盘方面锋驭采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭梁式半独立悬架。另外值得一提的是，锋驭是铃木国产的第一款四驱车型，该车型搭载了铃木的ALL GRIP全时智能四驱系统，可通过挡把后方的驾驶模式进行切换，拥有雪地模式、运动模式等，从而满足不同的路况需求。
伴随我们一天的是一辆两驱CVT精英版车型。在起初拿到车钥匙的时候觉得两驱版车型并没有太多亮点，驾驶感觉也与很多城市SUV大同小异，根本让我提不起兴趣，但进过试驾后发现我之前的想法是错误的。
其实1.6L自然吸气发动对于锋驭来说并不是很富裕，1170kg的车身重量在加上车内的三个成年人的体重使得在整个加速过程的表现比较一般。起步时即便是一脚油门到底也很难感觉到推背感的存在，但转速到达4500左右时，剩余的力量会慢慢的涌出，此时的动力也有所好转，但这只是很细微的改变。
在实际驾驶中给我印象最深就是悬挂的调校比较偏向于很多的欧系车型。高速时的稳定性和适合日常使用的舒适性兼备。悬挂前段灵敏性很高，细小的振动都能被有效吸收，而随着弹簧的压缩，韧性也越来越强，虽然悬挂行程很长，但支撑力并不差。即便是在60-70km/h时转弯，悬挂都能做出很好的支撑，使得车辆可以保证很好的姿态。
锋驭容易驾驶，而且很轻松，电控随速转向助力的作用不小，低速时方向盘轻盈，原地用一只手就可以轻松打方向，速度越快，转向也变得越沉稳。而且无论何时，转向都足够的细腻准确。刹车油门踏板我觉得略有些沉，或许对于一些女性而言在驾驶中有些不适应，但对于喜欢开车的人来说在脚感上会好很多。
百公里5.6L的官方数据也仅仅作为参考，对我而言完全没有任何的意义。在一天的试驾中我们的路线基本环绕云南大理洱海为主，沿途经过了拥堵城市以及国道，在行驶117公里后行车电脑油耗显示为6.5L，虽然这个数字会与实际略有差异，但这个数字也是值得信任的了。
总结：较低的预售价是推荐购买的主要原因
经常听周围的朋友问，10多万左右有什么SUV车型可以推荐的？似乎以前只能在自主品牌中寻求答案，现在在一些合资品牌中也能够找到，也许在今年12月前我会推荐逍客和昂科拉，但在12月后我会推荐长安铃木锋驭。虽然锋驭在动力方面略有欠缺，但都市年轻化的外观还是能够吸引很多人的关注。另外11.28万-15.58万元的预售价也是让我推荐购买的主要原因。
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