试驾润之翼MINI COUNTRYMAN 全新体验

【网上车市湖州 资讯 】事实证明，宝马当年花费巨大精力复苏MINI品牌无疑是个非常明智的决策。如今这个英国品牌已经成为公认的激情、个性和运动的代名词，从这个角度而言，市场上还没有一款能够真正与之抗衡的小型车。但MINI也有自己的烦心事，比如用户的流失。

是的，自2001年以来MINI已拥有了数十万新生代消费者，但随着年龄的增长，那些曾经的年轻人不得不面对一些更加现实的问题，例如结婚生子。而MINI虽然已经在前两年追加了更长的Traveller版本，仍然不能从根本上满足多口之家的需求。此外，“到广大农村去”的新兴生活方式也让一部分用户将目光投向了其他品牌的SUV产品。

Countryman的出现无疑可以有效缓解MINI的头疼症状。在MINI家族中，排行老四的Countryman绝对算得上大块头。它的三围尺寸为4097×1789×1561毫米，长度、宽度和高度比我们熟悉的标准版MINI Cooper分别增长了10.7%、6.3%和10.9%，视觉上更是明显膨胀了不少。尽管实际长度比6代高尔夫还短了102毫米，但凭借车轮紧贴车身四角的设计方案，2595毫米的轴距其实比高尔夫还长一些，前后排都坐进像我这样身高1米78的成年人，膝部仍有足够的活动余量。横向和头顶空间也比预想中宽裕不少，加上座椅高度有所提升，很有点SUV的劲头。

不过最让家长们欣慰的是，厂方为Countryman增加了两扇车门，进出后排的程序不再繁琐，小孩和他们的爷爷奶奶都会很高兴。顺便说一句，这辆车其实总共有五扇门，并非欧洲人数学不好，而是他们习惯上不把行李厢的上掀式尾门算在内。

Countryman并不是将Cooper严格按比例放大的产物，两车的样子不可能完全一样，不过总的来说，它们仍是显而易见的一家人。尽管增加了高度和离地间隙，MINI经典的车身比例和诸多细节特征却被较好地保留下来，例如极短的前后悬、镀铬镶边的大灯和进气格栅、近乎直立的风挡玻璃，呈半圆形的外后视镜、前宽后窄的驾驶室外形，竖直排列的尾灯等等。站在50米开外，你能认出这是一辆MINI，却不太容易将它与普通版MINI区分开来。

这辆Cooper S Countryman搭载一台涡轮增压发动机，是三款1.6升汽油机中动力最强的版本，有着184马力（小增9马力）和240牛·米的输出指标。额外的200公斤车重让它在起步阶段稍有些迟疑，不过只要转速提到2500转/分以上，马上能找回生龙活虎的表现。另外和宝马M系列一样，它也提供了一个运动按钮，按下之后扭矩输出可以短时间增加20牛·米，油门和转向响应也同时变得更加迅捷。

我无法告诉你将于明年初引入国内的自动档版本是否也会这般爽快，因为这批试驾车一水儿采用密齿比6速手动变速箱，硬件配置不错，但快慢与否全依仗驾驶者的档位选择，而不是电子程序。如果右手和双脚够利落，理论上能在7.6秒内从静止冲刺至100公里/小时，比自动档快出0.3秒。而乖乖听从换档提示功能也有好处，能让百公里油耗节省1升左右。

在一些人看来，Country-man也许不是一款足够经典的MINI，但可以看出，德国人也在想方设法地维持并提升MINI的迷人气质，例如我之前未提到的中央扶手及后排座椅系统。传统的中央扶手被纵向金属滑轨取代，通过特别研制的卡扣，中央扶手、娱乐/通讯设备托架、杯架和眼镜盒等原厂附件都可以方便地固定在滑轨上，位置随意搭配，还可以前后自由滑动。另外我也十分欣赏标配的后排独立座椅，靠背可单独调节角度或干脆向前放平，并有130毫米的前后滑动余地，而且即使座椅在常规状态下，后备厢也有足够空间放入一辆折叠婴儿车。当然，你可以选装免费的传统三人座椅，但那套新颖的滑轨系统就没办法延伸到后座靠背位置了。

MINI Countryman是一款创新且飞跃性明显的产品，在MINI家族中，它是特立独行的，同时也是最全面的，我并不认为它会有什么竞争对手，至少现在还没有一款车可以与它直接对立；当然了，我的意思并不是说它有多么强大，只是在考虑MINI车型的人群中，一般不会出现难以抉择的情况，因为这个品牌每一款车都是有鲜明特点以及历史的。