东风雪铁龙C4L，制胜T动 赢在最前

【网上车市曲靖站讯 】涡轮增压作为目前市场上最受欢迎的绿色动力技术，虽然因为动力迟滞、加速不平顺出现质疑声声，可还是挡不住全球范围内的大热势头。当然，如果哪个厂商让“T”起步就有，无疑是掌握了涡轮增压的制胜之道。

厂商们在“T”上的努力算是前赴后继了。自从1997年中国市场迎来第一款搭载涡轮增压发动机以来，“T”让厂商和消费者都尝到了“甘蔗两头甜”的好处。于是，大家都乐得把人力物力财力花在涡轮增压车型上。大众第一个把小排量涡轮增压发动机市场化，大批自主品牌也推出了涡轮增压发动机，一直在中级车市场优势明显的东风雪铁龙也没放过这个机遇，推出了搭载1.6THP的全新车型C4L。车市简直无“T”不欢。

东风雪铁龙C4L所搭载的由PSA和BMW联合研发的新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机，使“T”动力“起步就有”。这款发动机连续六年获得“国际年度发动机”大奖，实现了“反应快 耐力久”、“低油耗低排放”、“更先进 更可靠”的三大价值享受。1.6THP配备了独有的Twin scroll双涡道涡轮技术，使它的涡轮转速仅为1000转的时候，就开始介入工作，1400转时即输出最大功率，且一直持续到4000转。也就是说，当C4L起步时，涡轮就开始介入工作，当1400转达到峰值扭矩时，而很多带“T”车型这时候涡轮才启动。这样的数据意味着搭载1.6THP的东风雪铁龙C4L起步就能最快获得涡轮增压带来的动力，驾车人不再受动力迟滞的困扰。起步就有的超快动力输出表现，也让其他“T”车型望C4L兴叹。

东风雪铁龙C4L1.6THP的涡轮启动是在1000转左右，最明显的动力输出点则是在1400转，这时候不仅有了二次加速的感觉，还迅捷达到峰值扭矩，并一直持续到4000转，加速不仅快，还没有顿挫感，十分流畅。一般市内驾驶我们的起步在千转上下，大多数最佳换档在2000转左右。起步之初、换挡之间，东风雪铁龙C4L搭载的1.6THP的涡轮已经在提供澎湃动力了，完全满足高速和城市路段驾车的“T”动力需求。不仅起步就有，还在加速时表现出动力的平顺流畅，1.6THP在东风雪铁龙C4L上大显身手。

这也让东风雪铁龙C4L能在“T”大热的时候，让人们特别注意到，说到底是因为解决了涡轮增压让人最头疼的问题。解决了这些问题，消费者去开带“T”车，就不会再受动力迟滞的气了。C4L也因为掌握了涡轮增压发动机的制胜之道，而被普遍看好

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