主力车型5.5万至7.5万？独家揭密新赛欧！
作为上海通用的一个车型品牌，"赛欧"在中国汽车市场上有着非常独特的历史地位，赛欧是中国乘用车市场的第一款"10万元经济型轿车"！在经历了几年辉煌之后，赛欧改款换标雪佛兰并逐渐退出了国内的乘用车市场。如今，10万元价格已经成为国内紧凑级轿车的主战场，经济型轿车的概念，也已经逐渐"沦为"5万元左右的自主品牌A0级和A级三厢车的主战场。不过，据搜狐汽车独家获得的最新消息，当年的"经济型轿车之王"赛欧将有望在今年内"复出"，并将继续征战"经济型轿车"市场！
源自现款乐风：新一代赛欧技术平台揭密！
新一代赛欧的测试车谍照其实早在去年便被搜狐汽车曝光多次了，早期不少媒体认为这是雪佛兰乐风的小改款，甚至有媒体非常坚持这一观点。但随着今年上半年上海通用小改款乐风的推出，这一猜测被证明是错误的。事实上，搜狐汽车日前从上海通用内部获得的最新消息，这款酷似乐风的雪佛兰测试车并不是乐风的改款车型，而是即将于今年年底上市的一款全新设计的本土化车型。 这款内部代号为NGS的小型车目前已经确定将以"新一代赛欧"的名义在今年年底上市！那么，为什么NGS测试车会和乐风如此相像呢？这款新一代赛欧又将是一款什么定位的车型？下面，就随搜狐汽车一起，揭开新一代国产雪佛兰赛欧的神秘面纱吧。
其实，新一代赛欧确实和现款雪佛兰乐风有着千丝万缕的联系，这款代号为NGS的小型车开发的初衷就是借助雪佛兰旗下成熟车型（乐风）的平台开发而来。NGS作为上海通用首款完全拥有独立知识产权的全新车型，其整车的全部开发工作都在上海通用的泛亚设计中心完成。尽管其底盘和平台技术源自现款雪佛兰乐风，但是整车的结构优化、动力匹配、底盘调校、内饰设计、外观造型等全部由上海通用独立完成，这也意味着新赛欧是上海通用第一款完全本土化和拥有独立知识产权的新车型。
雪佛兰新一代赛欧在产品整体设计上和现款乐风颇为接近，整车的主要外观和内饰造型也是在雪佛兰乐风的基础上开发而来。由于在设计之初将降低成本作为一个重要的设计指标之一，所以新一代雪佛兰赛欧的整车制造成本将比现款乐风更加低廉。同时由于在知识产权方面的相对独立，所以新一代赛欧量产后，上海通用也可省下一笔数量可观的"知识产权费"和"产品授权费"。所以笔者预计，新一代国产赛欧上市时，其售价将会比现款雪佛兰乐风低一截！
在排量上，新一代雪佛兰赛欧也将以1.2升和1.4升车型为主，为了避免和乐风/乐骋之间形成冲突，上海通用将不会推出1.6升版的新赛欧。小排量和低价格将是新赛欧的主要卖点，同时4.2米的车长和2550mm左右的轴距也足以满足普通消费者的日常使用需求。
据悉，全新一代雪佛兰赛欧未来将推出两厢版和三厢版车型，在产品的市场覆盖范围上将更加广泛！两款车型中，三厢版将于今年年底推向市场，而从三厢版基础上衍生的两厢版车型将在明年上半年正式推出。两厢/三厢版新赛欧在尺寸上和目前的雪佛兰乐风乐骋非常相近，但在售价上将会更加低廉，以满足国内二三线中低端市场的需求。这也就是笔者为何将新一代赛欧继续成为"经济型轿车"的原因所在。
定位二三线市场：上海通用将"低调处理"新赛欧！
毫无疑问，售价将会是未来新赛欧的杀手锏！按照上海通用的设想，新一代雪佛兰赛欧上市后的主力车型售价区间将在5.5万元至7.5万元之间，直接将矛头指向国内自主品牌轿车的主力售价区间。目前在这一售价区间上盘踞着多款自主品牌热销车型，如比亚迪F3、奇瑞A5、骏捷FRV、吉利自由舰等车型，尽管新一代赛欧的尺寸比F3和奇瑞A5略小，但在品牌竞争力方面，"上海通用+雪佛兰+廉价"无疑就是新一代赛欧的最大卖点！
也许正是由于新一代赛欧的特殊定位，上海通用将不会像科鲁兹上市那样大张旗鼓地宣传新一代赛欧，毕竟这是一款定位非常低端的A0级三厢/两厢经济型轿车，上海通用对新赛欧的市场定位将主要集中在二三线城市、城镇以及中西部地区市场。5.5万至7.5万的主力车型售价区间也意味着新一代赛欧的起价可能在5万元左右，这将是国内市场除了乐驰之外最便宜的雪佛兰了。
据悉上海通用将会在今年年底左右非常低调地推出新一代雪佛兰赛欧，其主要的营销渠道也将放在国内二三线城市市场。而诸如北京、上海和广州这些一线城市将不是新赛欧的目标市场范围，新一代雪佛兰赛欧独特的本土化研发背景和低廉的生产成本将是其成为未来上海通用在二三线市场上的重要车型。
产品布局日渐清晰：大"雪佛兰"战略在华初具雏形！
目前国产雪佛兰乐风的市场指导价为7.39万至10.79万元，尽管终端优惠幅度非常大，但上海通用却从来不肯在乐风的官方指导价上做任何让步。其中一个重要原因就是给今年即将上市的雪佛兰新赛欧预留一个市场价格区间。2011年上海通用将迎来新一代雪佛兰乐风乐骋（Gamma平台）的全面换代，换代后的新一代乐风乐骋将继续保留其在7.5万元至10.5万元的市场定位，和雪佛兰科鲁兹相衔接。而在5万元至7.5万元市场价位区间上，则是以即将上市的雪佛兰赛欧和现款乐驰为主。
新赛欧上市后，雪佛兰在国内市场的产品布局也更加成熟，到2010年时，整个雪佛兰品牌将有乐驰、赛欧、乐风/乐骋、科鲁兹、景程等5个系列车型全面覆盖4至15万元价位区间的国内轿车市场。而在未来2到3年间，上海通用除了两厢和三厢的新赛欧外，还将陆续推出新一代雪佛兰乐风/乐骋（定位在7.5至10.5万元），雪佛兰新一代景程（定位在14至18万元）、雪佛兰MPV奥兰多（定位在11至15万元）等数款全新车型。这些车型的陆续登场将进一步丰富雪佛兰品牌在华的产品线，上海通用的"大雪佛兰"战略也将在未来二到三年内完成布局。
另外，据搜狐汽车日前独家获悉，在多款雪佛兰即将国产的车型中，唯一的不确定因素将是海外版新一代乐驰（SPARK）持否会被引进。据悉由于新一代雪佛兰乐驰在价格和定位方面将会和未来的两厢版新赛欧相重叠，这使得上海通用对这款车的引进显得非常犹豫和迟疑，和新一代乐驰相比，本土化自主开发的新赛欧更具成本优势，所以实际上上海通用对引入新一代雪佛兰乐驰的态度并不积极！新乐驰一旦引进，将会影响到两厢新赛欧未来的销量和市场。尽管大宇版新乐驰的试车谍照频频现身国内媒体，但新一代乐驰能否会被真正引入，目前还真的难下定论。新一代乐驰（SPARK）是否会引入国产，这也算是未来两年雪佛兰品牌车型布局中的唯一悬念了。
