设公交专用车道后 坐公交快过汽车

去年12月，我市部分线路公交车辆安装了电子眼，用于抓拍取证在规定时段占用公交专用道的社会车辆。截至目前，公交电子眼已运行使用近半年。6日，记者从市交警部门获悉，在路面监控及公交电子眼投入运用后，提醒了司机严格自律，社会车辆占用公交道现象明显减少，临园干道公交时速平峰可达40公里，运行效率提高30%。

社会车辆占道现象减少

8：30，城区迎来交通早高峰。在御营坝5路公交车站务室外，驾驶员杨师傅正准备启动发车。上车后，他指着挡风玻璃后的灰色摄录仪说，这台机器从去年底安装至今已使用了近半年。“只要公交车进入公交专用道，这台机器就会亮绿灯启用。”

从站务室出发，经绵绢路左转进入长虹大道南段，摄录仪亮起绿灯。“如果发现社会车辆在规定时间占道，摄录仪的红灯就会闪，占道证据就被锁定。”杨师傅说，公交电子眼起用后，有效规范了社会车辆驾驶行为，占用公交专用道现象明显好转。

“好多小轿车司机都晓得有这个电子眼，加上路面有监控，占道的少了，我们开车也顺畅得多。”杨师傅说，占道现象减少，行车过程中，公交驾驶员自然避免了猛踩刹车紧急避让，乘客坐车舒适度也有提升。

9：10，建国门公交站，记者登上一辆开往火车站方向的10路车，由汉龙桥左转进入临园干道，经由7个站到达终点站花园市场，3公里路，用时17分钟，沿途未发现社会车辆占用公交专用道。

“比起才规划公交专用道的时候，占道现象少多了。”驾驶员景师傅说，虽然如此，部分时间段和部分路段，仍有个别车辆占道。

“晚高峰时，时代大厦公交站，好多车排队进站，车子都排到第二条车道来了，公交道被占完了。”他说，由于车道被占，车流行进不顺畅，拥堵也有所发生。

“社会车辆驾驶员晓得有监控抓拍，所以不会占道，但非机动车占道多。”由于无法鸣笛示意提醒，景师傅只能减速避让，往往会造成到站晚点，延误乘客时间。

坐公交车快过开汽车

占道现象好转，公交专用道“专”起来了，这是不少公交车驾驶员最深的体会。

10路车驾驶员廖小如说，没有公交专用道之前，她驾车行驶在临园干道上，交通高峰期最高只能跑20公里。

“车子跑不起来，乘客着急，我也着急。”廖小如说，公交专用道投入使用后，公交车的优势显现出来，“平峰时段跑得到40公里左右，感觉就像‘绿色通道’。”

记者采访中了解到，不少乘坐公交车出行的市民，在感受到公交专用道的便捷后，对此都十分支持。“在公交专用车道上通行，公交车行驶速度提高了不少。在交通高峰时段乘公交车出行甚至比自己开车或者坐出租车更快。”市民马女士说，“如果以后能多设置几条公交车专用道，老百姓的出行会更便捷。”

市公交公司营调中心主任李斌说，自公交专用道及路面监控和公交电子眼投入运用后，有效缩短了公交运行时间，效率提升幅度在30%左右。

“目前，公交公司和有关部门有意策划其他公交专用道，提高专用道覆盖率。”李斌说，公交专用道后期发展方向会在花园市场—辽安大道、东方红大桥—老绵梓收费站、东津桥—景福花园，届时将极大满足各个区域群众出行需求。

安装电子眼在于规范驾驶员

自去年12月起，首批30个电子警察公交专用道移动抓拍系统分别安装在10路、5路、38路、19路等部分线路公交车上。随着公交专用道的延伸和扩展，将逐步在其他线路推广。6日下午，记者从市交警支队科技科了解到，该抓拍系统与交警部门的违法处罚系统联网，8：00-10：00和17：00-20：00开启，自动抓拍驶入公交专用道的社会车辆。

“公交电子眼投入使用后，社会车辆占道现象得到有效控制。”市交警支队科技科民警介绍，目前，在我市城区，由公交电子眼及路面监控锁定社会车辆占道违章行为每天约15起，相较于2012年公交专用道刚投入使用时，违章占道现象减幅在60%左右。

“安装抓拍系统，目的在于规范驾驶员行车行为，而不是处罚，是为构建和谐交通环境，保障市民出行安全。”民警介绍说。

交警部门提醒广大社会车辆和私家车驾驶员，一定要遵守城区公交专用道启用时间和规定，自觉养成良好驾车出行习惯。对于车辆违章占道，交警部门会对驾驶员予以处罚。