新款更豪华 实拍解读2014款新昂科雷

最近，编辑小编一直在深思熟虑几个自认为颇具哲学的高大上命题，比如马航失事飞机为何迟迟没有找到，究竟是天灾还是人祸;门户网站娱乐版块里频现的“奶茶妹XX刘强东”里面的刘强东到底有多帅;文章这么屌，作者知道吗;还有一个关乎本文的问题就是——SUV车型起源并发扬光大的美国为何在国内迟迟没有热销的美系SUV。细数国内两大美系厂商，撇开福特便是通用，而通用在国内的最具有优势的品牌当之无愧自然是别克。别克从2008年引进进口全尺寸SUV昂科雷，凭借着骨子里纯正的美系SUV独有的粗犷血统，昂科雷在国内也曾有不错的销量成绩。不过此后，昂科雷在国内的改新换代相对对手慢了可不止是一拍，随之换来的自然是差强人意的销量表现。今天，昂科雷终于迎来了中期改款，下面便来看看新车究竟如何。

既然是中期改款车型，所以新昂科雷在外观上的变化并不算太大，和绝大多数的中期改款车型相似，外形方面仅仅是针对细节做了些调整。就新昂科雷而言，主要的变化则在于前脸，全新的直瀑形中网和带有LED日间行车灯的氙气大灯均是向家族化设计靠拢，新的设计手法也让昂科雷变得更加的时尚，一改往日的老气横秋，至少单看前脸的确如此。

● 外形：前脸与家族同步 尺寸藐视同级

车身尺寸方面，新款昂科雷较老款车型，车身长度短了5mm，为5113mm，其他尺寸则没有变化。作为全尺寸SUV代表车型之一，昂科拉凭借着3020mm的轴距和5113mm的车身长度这两项数据便可以傲视国内同级别和同价位SUV，拿车身长度举个列子形容有多长，别克GL8长度为5213mm，也就是说新昂科雷恰好比GL8短100mm，也就是10公分……另外，如果说离地间隙和接近角、离去角也是衡量一台SUV性能的话，那昂科雷似乎更像是一台底盘升高了的MPV。加上昂科雷全时四驱系统无分动箱无差速锁无电子刹车，进一步的印证了这一说法。

尾部方面的变化则弱了不少，仅仅是对双尾排气进行了包裹美化，以及在下保险杠上增加了一条金属装饰条，同时对下杠做了细微调整，仅此而已。夸张的尾灯并增加了一圈金属装饰，颇有美系SUV的派头。

内饰：中控台更豪华 后排空间灵活

新款昂科雷内饰最大的变化则在于采用了别克家族式的环抱式内饰设计，这个在君越内饰上早有领略，新的中控台用料采用了更大量的搪塑和真皮，工艺和手感均无可挑剔，有着近乎百万级行政座驾的水准。此外，新昂科雷在原有的基础上还增加了两款内饰配色，分别为“可可棕”和“太妃栗”。

新昂科雷将中控台的音响面板集成在了一块7寸触摸屏上，连同中控台上面的导航，形成了一个双屏幕的效果，视觉效果提升的相当明显。不过实拍展车的体验不尽人意，首先是触摸屏设计且没有类似奥迪MMI的集成操作，以至于像编者这样“短小精悍”型的驾驶者触摸屏幕有一点吃力。另外一点就是导航没能和原车音响“兼容”，也就是说当你在听着CD的时候，导航语音提醒并不会从车载BOSE音响发出，而是导航后面自带的小扬声器，这一点还望改进。

空间方面，既然是全尺寸SUV，车内乘坐、储物空间自然是拿手戏，当然，昂科雷也丝毫没有让我们失望，凭着超5米的车身长度，在保证第一排和第二排轻松舒适的乘坐位置下，常用来备用或者其他7座SUV只能勉强放个儿童安全座椅的第三排却有着令人满意的空间。而后备箱的储物能力更是不在话下，加上第二排和第三排座椅可以完全放倒，使得后备箱的储物空间潜力巨大，十分方便。

此次改款的新昂科雷在动力系统方面并未做改变，还是原先的3.6L V6自然吸气发动机，与之匹配的是通用6AT自动变速箱。发动机最大功率215kW(293Ps)/6300rpm，最大扭矩366Nm/3400rpm。

编辑点评：在国内50-60万中大型SUV或者全尺寸SUV当中，昂科雷的竞争对手主要则是在国内文化底蕴一深一浅的大切诺基和探索者，以及经常用来进川藏、口碑靠谱的普拉多。相对于对手，昂科雷虽然在动力系统方面并没有明显的优势，但是凭借着其宽敞的内部空间以及浓郁的美式SUV风格，也并非无一席之地。 新区上通别克欢迎大家来店鉴赏新款昂科雷！预约致电0519-85107578!