创酷、翼博、标致2008全方位PK

【网上车市厦门站 】近年来，国内小型SUV市场的刚性需求逐渐显现。为抢占这一块“大蛋糕”，各大汽车厂商纷纷推出旗下的小型SUV车型。据统计，今年就将会有近20款小型SUV车型上市。 其中，雪佛兰创酷和标致2008等新车型更是借北京车展“东风”抢先一步入市厮杀，大有与早一年上市、市场定位相近的福特翼博形成“三分天下”之势。

从市场定位来看，这三款车型都是面向首次购车的年轻一族。究竟哪一款会成为年轻人首部爱车的最优之选？相信不少消费者也和小编一样想知道答案。“不对比，无真相”，接下来就让我们综合这三款车在外观、动力和配置的表现一起来比比看吧。

外观PK：三款风格各异， 创酷更有SUV范，空间略胜一筹

对比翼博、标致2008、创酷的外形设计，三款车虽然都是主打年轻市场，但在设计风格上还是有比较明显的不同。创酷走的是正统的SUV路线，在继承雪佛兰车型特有的美式肌肉线条的同时，还融入了变形金刚的设计元素。以厚重的立体切割车头，传承雪佛兰家族大嘴设计的前脸，好看又实用的一体式刀锋行李架，和18英寸的“大脚”，成功营造出一个肌肉酷男的形象。

福特翼搏则拥有流畅、动感的车身线条，在轮廓上很接近小型MPV，高车身短鼻梁，再加上它有后挂式备胎，更像一个稳健的力量型大叔。相比之下，标致2008车身较为低矮，紧凑饱满的车身设计虽令其极具视觉冲击力，车灯等细节也无一不体现出法系车独特的创意，但就整车风格而言则更像一款城市跨界车。

车身空间上，创酷长4248mm，宽1776mm略小于翼博的长4280mm，宽1785mm。不过有一点需要注意，翼搏的长度是因为外挂式备胎得来的，不然，单论车身长度，还要算创酷最优。实际空间表现上，创酷与翼搏的头部空间明显强于2008。后排腿部空间上，三车表现差别不大，创酷凭借长度和轴距优势略胜一筹，翼搏则与2008大体相当。

动力操控pk：三车差异大， 创酷1.4T+智能四驱系统优势明显

就外观而言，三款车都有SUV范，但一到动力操控对比上，明显的，创酷会比较有优势。

发动机方面，创酷搭载的1.4T涡轮增压发动机等同于甚至略高于2.0L发动机，翼搏则配备了1.5L自然吸气和1.0T EcoBoost两款动力，和创酷完全不是一个等级。2008的1.6L发动机虽然好一些，但配备的却是老旧的4AT变速器，这使得它在传动系统方面明显逊色于两个对手。所以，在动力方面，创酷无论是增压发动机还是六速手自一体变速箱都比翼博和2008更为先进。

底盘悬挂方面，三款车均采用前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合。不过，创酷同级独有的AWD智能四驱系统，相比翼博和2008的前置两驱更能适应路况。一遇到泥泞、冰雪或湿滑等恶劣路况，创酷的AWD智能四驱系统就会立即做出判断，发出驱动模式转换指令，在0.2秒之内从两驱转化四驱模式，这是翼博与2008无法做到的。

整车配置PK：2008配置略胜一筹 创酷车载娱乐配置丰富

说到整车配置，标致2008的优势是公认的。不仅配备有全景天窗，还应用有感应钥匙进入系统、一键式启动、自动大灯高度可调、定速巡航、真皮座椅以及大尺寸液晶导航系统，还配有倒车影像系统以及ESP/ESC车身稳定系统等安全配置，这都使得2008在车内的乘用舒适性和安全性都得以提升。

翼搏也并豪不逊色，安全配置上配备了更多的安全气囊，同时刹车辅助、牵引力辅助、ESP稳定系统，在翼博高配车型上也都可以看到， 电动天窗、无钥匙启动、自动空调、倒车雷达、多功能方向盘等舒适性配置也都配备了。

而创酷在车载娱乐配置上的投入可以说是三款车中最给力的，多功能驾驶员信息中心、高保真6喇叭音响系统、AUX-IN音源接口等都是标配。而中高配置车型上更会有MyLink智能车载互联系统、7英寸高清彩色触摸显示屏以及车载蓝牙系统等“硬件”。相比于翼搏SYNC这样基于语音采样的机械式人车对话，用户则可以用自然语言通过SIRI操控电话音响，应该对年轻人更具有吸引力。

点评：

总的来说，这三款小型SUV风格、性能全然不同，各有侧重。翼博价位合理，外挂式备胎酷风十足，1.6L动力都算是中规中矩的选择。作为第三个进入小SUV市场的产品，从生活氛围、多媒体配置来看，标致2008更具魅力，喜欢法式浪漫的消费者可以考虑。而创酷则以1.4T涡轮增压带来的的强劲动力、MyLink智能车载互联系统等娱乐配置，以及11.99—15.99万的亲民价格，为时下年轻消费者的首部车提供更好的选项。如果你是追求纯正美式SUV，想要同时兼顾时尚、实用的年轻人，相信创酷会是你的不二的选择。

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