9月1日起新能源车免购置税 要不要买？

【网上车市重庆站讯 】这两天，在国务院召开的常务会议上，正式宣布了从今年9月1日起，将免征新能源汽车的购置税。尽管这样的消息，早已经是发展新能源汽车规划之中确定的事情，但能够如此快的具体实施，还是会给国内新能源汽车的促进注入不小的带动力。这不能不说，国内推进新能源汽车的新举措越来越多。

同样可以看到，能够出现在新能源汽车发展过程中的免税与补贴举措，是在新能源汽车发展初期促进销售与消费的硬性政策，一方面可以通过免去相应的征税，使企业与消费者在降低成本上大有益处;另一方面，则是通过相应的补贴，使消费者能够争相购买新能源汽车热情显现，这样的利好现象越多、新能源汽车的普及也就越顺利。如果企业不能很好的解读政策所带来的利好，很可能就会出现新能源汽车推进过程中无法良性循环的问题，这恐怕才是最需要重视的新现象。

为何说免购置税只是良好的开始

对于新能源汽车，很显然政府有着推进的巨大责任。这不仅仅是因为，新能源汽车消费对节能环保的贡献巨大;还在于政府有责任使新能源汽车发展始终保持新技术进步的过程之中，这恐怕才是推进新能源汽车最终的目标。如果，仅仅是为了推进新能源汽车的形式，不仅无助于产业化的整体进步;而且还会因过度的拔苗助长，从而使新能源汽车的发展过程问题多多，这恐怕才是谁都不愿意看到的问题。

对于新技术的进步，谁都知道，新能源汽车与电能的亲密关系。虽然丰田已经研发出能够行驶里程更长的氢能源汽车，但就是由于氢能源汽车高居不下的成本，而使得普通百姓无福享受。相应的，以电动为主的新能源汽车，正是由于电能源的成本与清洁因素，使得人们对新能源汽车的消费可以水到渠成的形成。同时也要看到，产生电的过程、又是众所公认的污染问题，为此，只有在越来越进步的生产环节出现新技术转变，才能够使新能源从始至终处在技术进步的环节之中。否则，一旦是用新能源汽车还需要还清制造环节的污染账的话，那发展新能源汽车也就无意义可言了。

政策对新能源汽车“免”与“补”应更整体才成

能够看得出来，国内在推进新能源汽车的问题上，显然是在动真格的。无论是早已出现的购车补贴、还是限购竞争情况下的对新能源汽车放松条件，都说明了国内推进新能源汽车所具有的信心。而今，能够开始在购置税方面实施免征收，这本身也再一次体现了推进新能源汽车政府的意志。值得注意的是，政策要推进新能源汽车的发展，信心与意志仅仅是一个方面，而另一个方面则在于推进的具体办法以及落实成效，这才是两手抓、两手都能硬的关键。

很显然，作为新能源汽车之所以出现了价格高居不下的现象，这是由于产品未大规模发展以及制造平台运转未能形成良性循环所致。这就需要，在保证市场的前提下，更应该在制造环境上给予更多的保障才成。像对企业的经营税、增值税等方面，就可以根据制造新能源的程度与效果进行相应的减免，并同时强化在审计与监督方面的管理能动性，只有这样，在确保企业积极性不断提升的同时，更够使新能源汽车产业化形成很好的循环。如果，在落实方面无法保障，我们现在所做的推进新能源汽车努力，也仅仅是只能停留在形式上的变化而已。

客观地讲，对于新能源汽车的发展，如果要想不断地进行推进，就需要在政策的保障下，全面落实对新能源汽车制造的倾斜与监督作用。只有这样，新能源汽车才不至于一开始就处在表里不如一的问题包围之中。这是因为，新能源汽车的技术的发展空间太大、可塑性太强了，忽略了哪一个环节，都很可能为日后的发展与进步埋下无法弥补的隐患!所以，政府在大力推动新能源汽车的过程中，不仅需要有不断增大“免”与“补”的魄力、还要有进一步落实的能力和办法，这才是真正能推动新能源汽车发展的关键所在!

新能源车型

纯电动汽车：纯电动汽车(Blade Electric Vehicles ,简称BEV)，它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。

代表车型：北汽E150EV、比亚迪E6、腾势、之诺E1、北汽C70GB、江淮和悦iEV以及荣威(微博)E50、特斯拉Model S(进口)

插电式(含增程式)混合动力汽车：插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV)是一种新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元都与电动车无异，之所以称其为混合动力，是这类车上装备有一台为电池充电的发动机。增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成。

代表车型：雪佛兰沃蓝达、比亚迪秦、宝马i8(进口)

燃料电池汽车：燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。 燃料电池电动汽车实质上是电动汽车的一种，在车身、动力传动系统、控制系统等方面，燃料电池电动汽车与普通电动汽车基本相同，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

代表车型：奔驰B级F-CELL(进口)