纵观车市半年激战，一汽-大众尽显风采

据一汽-大众官方发布的数据显示，一汽-大众2014年上半年终端销量达到849,925辆，无论是纵向比较还是横向比较，一汽-大众都表现抢眼，成绩突出。纵向比较，一汽-大众旗下各个产品在细分市场上均有出色表现，迈腾、速腾、捷达、宝来、高尔夫、CC、奥迪均是所在细分领域的领跑者；横向比较，一汽-大众上半年同比增长18.6%，高于汽车市场整体8.36%的增幅，以及乘用车市场11.18%的增幅，而且超过了主要竞争对手。再创新纪录。同时，今年3-6月，一汽-大众连续4个月夺得国内车企月度销量冠军，表现抢眼。以此类推，一汽-大众有望超额完成全年170万辆的销量目标。

出现的市场表现源于一汽-大众强大的体系能力。

在产能方面，今年4月，一汽-大众西南基地第100万辆整车下线，意味着西南基地54万辆产能得到了充分释放。5月，一汽-大众华南基地二期项目正式奠基，将为华南基地再添30万辆产能，并优化华南基地产能结构。7月，一汽-大众又公开表示将在青岛和天津建立一汽-大众华东、华北新生产基地，以满足产能和市场需要。至此，一汽-大众已经实现在全国范围的明朗布局，产业基地已覆盖全国各大区域：西南、华南、华东、华北、东北。如此一来，之前一直困扰一汽-大众的产能问题将会逐步得到缓解，一汽-大众也有机会实现“鹰击长空，鱼翔浅底”的洒脱，不再为产能所束缚。

在产品力上，一汽-大众也是始终遥遥领先竞争对手。在其所在的各个细分市场，一汽-大众基本都夺得了“无冕之王”的宝座。

在豪华品牌市场，2014年上半年，奥迪的累积销量为266,335辆，同比增长16.7%，依旧保持着强劲的增长势头，在豪华品牌第一梯队中处于领先位置。奥迪A6L和A4L分别销售78,453辆和57,859辆，领跑所在细分市场；奥迪Q5月均销量超过8700辆，奥迪Q3则拓展了SUV产品线，以月均销量近6000辆，在其细分市场份额达到49%。分别成为豪华SUV细分市场的领跑者。

在B级车市场，迈腾上半年销量达102,640辆，同比增长24.4%，市场占有率提升至14.4%，稳居B级车第一阵营。在A级车市场，一汽-大众实现了从捷达、宝来、到速腾、高尔夫的全面覆盖，数据显示，2014年上半年，捷达、宝来销量分别达到15万和12万辆以上，领跑A级车市场。速腾在A+级这一今年以来最为白热化的细分市场，自上市以来市场占有率维持在20%以上，上半年累计销售141,735辆，成为A+级市场当之无愧的王者；作为A+级两厢车标杆，高尔夫目前月均销量超过1.6万辆，市场份额达到20.7%。

产品热销的背后，是一汽-大众强大的质量保证体系。除了下大力气提升用户售后服务体验、不断提高用户满意度之外，一汽-大众在质量方面极力做到细、做到位。在一汽-大众看来，做好质量，单纯依靠责任心是不够的，必须辅以体系和手段才能保证一流的质量，要以先进装备、精益制造、全面质量管理等组合手段确保提供高品质、高可靠性的产品。据了解，为达到此目标，一汽-大众各个工厂在全球范围内工艺技术都属于领先水平，同时，一汽-大众还建立了覆盖三大基地、编制超过2000人的质量保证部，并着力打造“全员全过程”质保体系，使质量保证工作完全覆盖产品整个生命周期，供应商生产外协件坚持“0缺陷战略”，零部件达到100%合格。

毫无疑问，一汽-大众凭借旗下在细分市场的多款产品的精彩表现，成功占据了中国汽车消费品牌的第一梯队。无论是在A级车还是B级车还是豪华车市场，其持续热销并领跑该细分市场的核心原因无外乎三点——产品力、品牌力和体系力。依靠强大的产品力、品牌力和体系能力，一汽-大众在中国市场势必将持续领跑。