昨日通用汽车中国科学研究院在上海宣布正式成立，期主要研究将集中在先进驱动系统、先进制造工艺、交通安全技术及前瞻性汽车研发等四大领域。而在发布会现场主管全球研发工作的通用汽车副总裁陶蔼伦先生，展示了能实现行驶零碰撞的新一代的车对车信息交换技术系统，并表示后续将应用在通用旗下车型上。

通用汽车展示的新一代的车对车信息交换技术系统（V2V Communications），将可以最终实现车辆完全无碰撞地行驶，其未来的应用将能够大幅降低汽车碰撞事故的发生，从而使更多的驾驶者或行人避免在车祸中受伤或失去生命。

V2V系统提供自动安全保障功能，例如车辆变道预警、盲区探测、车辆急停、前撞警告自动刹车和路口碰撞预警。这一系统终端也可以与道路基础设施、行人以及非机动车驾驶者互相感应。随着应用此项技术的在更大范围的车辆上得以运用，汽车交通最终将实现零碰撞，从而避免因此而造成的人身伤害或生命丧失。

该系统主要利用了无线通信原理和GPS全球卫星定位技术，通过安装在汽车中的V2V讯息收发器，每一辆通用公司生产的汽车都可以迅速定位自身车辆，并且实时的监测到道路上的其他车辆及设施，与此同时，系统将监测到的信息通过画面和语音传达给驾驶员，让驾驶者能够及时发现潜在的行车安全问题。

2005年通用汽车首次推出了V2V信息交换技术，而随着高科技的不断发展车对车信息的性能得到大幅提高，体积也明显减小，为此新一代V2V信息交换技术设备可以轻松的装置于任何汽车的仪表板上。此外，行人和自行车使用者也能随身携带这种系统设备，有效增加行人安全程度。通用汽车的专家表示，这项技术设备在投入商业化时定价将在100美元左右，约合人民币700元左右。

下一页：其它汽车品牌相关技术

奥迪侧向辅助系统

奥迪侧向辅助系统特别为驾驶者变更车道而设计，该系统在时速大于60公里的情况下自动启动。位于后保险杠上的两个雷达传感器可以扫描A4L身后和侧面的后视镜盲区，所得信号会通过计算机进行分析。若另一辆车从身后快速接近，发光二极管显示器会作为一种警告在后视镜框架上闪烁，这样驾驶者就会发现潜在的安全隐患，从而提高主动行车安全。该系统同样具备在弯道处侦测后方车辆的能力，因为在公路弯道处驾驶者掌握后方车辆的信息的能力会更加若，辨识后方车辆的死角也会更宽。而此时通过雷达检测则可以非常实际的了解到后方车辆的实际情况。

沃尔沃盲点信息系统

这套系统是由沃尔沃发明的，其作用就是能探测到车身两侧反光镜看不到的盲区内的车辆，当其在靠近时，会提醒驾驶员注意，这套系统尤其在雨天或者雾天效果更加明显。其他厂家也有类似功能的配置，比如奥迪A4L上和A6L的侧向辅助系统。不过沃尔沃的这套系统是用红外线探测的，准确率会高一些。

沃尔沃主动巡航系统

沃尔沃XC60前挡风玻璃顶端的激光感应器，能够判断自身车辆与前车之间实时距离。如果车距小到足以撞击或是即将发生撞击，而XC60的驾驶员还没有及时采取刹车动作。那么XC60将会进行主动强制刹车，保障车辆以及车内乘员的安全。

雷克萨斯自适应雷达巡航控制系统

雷克萨斯的自适应雷达巡航控制系统（ACC）* 提供两种控制模式——定速控制和车距控制。车距控制通过车载微波雷达探测前车距离，并自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距。 雷克萨斯的自适应雷达巡航控制系统非常人性化，在公路中驾驶者只需要设定好车辆巡航时速、以及车辆跟车距离，那么“聪明”的车辆就可以通过雷达去探测前方是否有其他车辆，并根据车辆的速度和距离控制本车的巡航速度，在驾驶员走神的情况下该车也可以实现紧急制动保证车辆和人员的安全。