里卡多比利时站勇夺桂冠
【网上车市嘉兴站 】英菲尼迪-红牛车队在经过为期三周的夏休后，已整装待发，并在F1比利时站的比赛中大放异彩。实力车手丹尼尔•里卡多（Daniel Ricciardo）凭借其出色的车技驾驶实力战车RB10与各车队高手展开极限竞速，最终赢得冠军。这是继F1匈牙利站后里卡多个人职业生涯的第3个分站冠军以及首次两连冠，同时也是F1英菲尼迪-红牛车队的第50座冠军奖杯。
挑战F1世界最难弯角 RB10展非凡实力
斯帕-弗朗科尔尚赛道是一条复合型中高速赛道，它是F1大奖赛里最长的赛道，这里既有长直道，也有极需空气动力学表现的中高速弯角。其中的Eau Rouge是斯帕-弗朗科尔尚赛道最著名的弯角，也是世界上最难的弯角。它由一系列转弯构成，在高速和转向的共同作用下，赛车需要承受来自各个方向的力量。
针对此次赛道特点，英菲尼迪-红牛车队对全新战车RB10进行了一系列改造和技术升级。为了适应斯帕-弗朗科尔尚赛道的高速弯角，英菲尼迪-红牛车队通过更换新版尾翼和扩散器来增强赛车的下压力，从根本上提高了赛车稳定性和操控性的同时，还增强了抓地力。此外，为适应斯帕-弗朗科尔尚赛道需要的全油门加速，英菲尼迪-红牛车队还对现有的空气动力套件进行了调教，在保证拥有足够下压力的同时提高赛车在直线加速的竞争力。
里卡多轻松封王 稳居积分榜第三
英菲尼迪-红牛车队车手丹尼尔•里卡多在本站比赛中稳扎稳打，轻松夺冠，成为继1960年澳大利亚籍F1赛车手杰克•布拉汉姆赢得比利时大奖赛后的又一位称霸斯帕-弗朗科尔尚赛道的澳大利亚选手。比赛中，第五位发车的里卡点多奋起直追，抓住梅赛德斯奔驰车队两车相撞的机会，连续超越对手阿隆索和队友维特尔升至第二位，并刷新一个最快单圈成绩后成功超越对手罗斯伯格稳居第一位，稳居积分榜第三的位置。里卡多此前曾表示：“斯帕-弗朗科尔尚赛道是我最喜欢的赛道之一，驾驭赛车驰骋在斯帕赛道上如同过山车一样，尤其是经过高速弯角Eau Rouge，感觉非常刺激。”
明星车手塞巴斯蒂安•维特尔尽管在比赛中遭遇状况，在初期落后，但他还是凭借出色的驾驶技巧在最后三圈突破对手的层层封堵，成功反超，位列第五。此前，维特尔曾驾驶英菲尼迪Q50 Eau Rouge雨中成功挑战高速弯角Eau Rouge。
跨界合作 携手共进
豪华汽车品牌英菲尼迪自2013年成为英菲尼迪-红牛车队的冠名赞助商和车辆性能合作伙伴以来，双方不断深化合作，不仅极大提升了英菲尼迪-红牛车队的竞技实力，同时也进一步推进了英菲尼迪在量产车技术方面的研发创新。在人才交流方面，英菲尼迪已在全球范围内甄选出三位选手，三位优胜者在成为英菲尼迪-红牛车队重要技术力量的同时，也将收获宝贵的F1赛事经验。在产品层面，英菲尼迪车辆性能总监、“四冠王”塞巴斯蒂安•维特尔一直在参与Q50 Eau Rouge原型车的研发过程。上周在斯帕赛道亮相的Q5Q Eau Rouge，已经进入工程可行性研究阶段。而是否将Q50 Eau Rouge进行投入生产，现在还在评估阶段。
嘉兴英菲行英菲尼迪4S店
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| 主要参数 | 2.0T 自动 舒适版 2014款 | 2.0T 自动 豪华版 2014款 | 2.0T 自动 豪华运动版 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 32.58万 | 36.9799万 | 39.78万 |
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| 品牌： | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 |
| 级别： | 跑车 | 跑车 | 跑车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4790/1823/1450 | 4790/1823/1450 | 4802/1823/1450 |
| 轴距(mm)： | 2850 | 2850 | 2850 |
| 轮距(前)(mm)： | 1530 | 1530 | 1530 |
| 轮距(后)(mm)： | 1560 | 1560 | 1560 |
| 行李厢容积(升) | 500 | 500 | 500 |
| 油箱容积(升)： | 80 | 80 | 80 |
| 排量(ml)： | 1991 | 1991 | 1991 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 7 | 7 | 7 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 7.2 | 7.2 | 7.2 |
| 整车整备质量(kg)： | 1651 | 1666 | 1698 |
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