别克一款挑战刹车极限的游戏 开启挑战

【网上车市杭州站讯 】之前我们已经通过视频向大家直观的介绍了君威车型的内部钢架结构，相信大家对君威车的安全性能有了一定的了解。今天我们将会补充几点君威车型的其他安全配置以及它们的功能，此外我们还带来了一款挑战刹车极限的游戏，成绩前30的朋友还可以获得由别克杭州送出的一份礼物哦，点击页面最下方的“阅读原文”开启挑战。

【安全气囊 】

说起安全气囊，大家肯定不陌生，因为你如果稍微仔细一些，便会发现，车内一些地方会有SRS或者AIRBAG的标识，这个东西便是安全气囊。并且在发生重大交通事故时，总会有人去比较一下车内气囊弹出是否及时，对车内人员的保护是否到位。

安全气囊的功能，主要是为防止汽车发生碰撞时，车内人员和车内部件发生碰撞而造成伤害，通常会在车内前部、侧方和顶部设置，它通常起到辅助安全带的作用。

回到我们文章的主角，君威车型配备了6个气囊，有效减少二次伤害。车内的安全带均为三点式设计，相比一些后排中间座椅两点式的设计，安全系数无疑更高。最重要的是，车内的安全带有双段限力、预警功能，防止后排乘客在睡觉或醉酒状态下被左右摇晃，有没有觉得设计很人性化呢？

【主动式安全头枕 】

安全头枕这个词可能有些朋友并没听过，其实它的原理很简单：在车辆受到撞击后，乘客的身体会向后撞到座椅，这时，虽然车内人员的身体被安全带束缚着，但头部并没有东西加以固定，使得乘员的劲椎会因头部的剧烈晃动而受到损伤，这时，安全头枕便会主动向前弹出，托住乘员的头部，最大限度降低劲椎伤害程度。如此注重安全性的君威，此项配置当然也少不了。坐上车，拍拍头枕，心中的安全感也油然而生。

【ESC电子车身稳定系统 】

电子稳定控制系统，在不同车型上，厂家也有不同的叫法，有的是ESP，有的是VSA，有的是VSC，但是广义上的说法，应该是ESC。

ESC系统是ABS（汽车防抱死制动系统）和TCS（牵引力控制系统）功能的进一步扩展，并在此基础上增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。

君威车型配备了同级别内功能最为丰富的ESC系统，行车过程中能及时纠正路线，防止过度转向或者转向不足的情况出现，从而保证了行车的安全性。

【Hillassist上坡辅助系统 】

上坡辅助系统，它是在ESP系统基础上衍生出来的一个功能。君威车型全系标配了这个功能，它的作用可真心不小，平时用到的频率也算不低。启动此功能的情况是，当坡度大于15度时，如果松开刹车，这个系统会自动介入，维持后轮2秒钟持续制动，这时，驾驶员可以轻松的将脚从刹车踏板转移到油门踏板上，而不至于出现溜坡的现象，想想是不是很实用呢？

【TPMS智能胎压监测系统 】

胎压监测系统，这项配置，市面上很多车型并不配备，但从安全性能上来说，它是比较重要的一项配置。数据显示，由于爆胎引起的交通事故占有相当高的比例，而胎压不足或过高，便是引起爆胎的首要原因。

君威车型配备了4轮独立的数字胎压显示，能实时监控4个轮胎的胎压异常情况。试想，4只脚的状态我随时都能直观的看到，那在路上，你还会担忧发生因胎压问题而出现的事故么？

【电子驻车 】

君威车型上配备的EPB电子驻车系统，它的原理其实和机械手刹一样，是通过刹车盘与刹车片产生摩擦来制动。它更先进的地方在于，将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。操作上更为简便，且避免了忘记释放手刹带来的危险与尴尬。

【EEPO刹车优先系统 】

刹车优先系统，是指让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。这带来的好处就是避免了紧急情况下的误操作，并且能在车辆制动出现故障时确保了安全停车。

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