2014款Jeep牧马人Sahara柴油版 沙地试驾

[网上车市上海站 试驾]不是所有的吉普都叫Jeep，Jeep既是越野车的品牌，又是一种精神文化的象征。那么何谓Jeep精神？或许不畏艰险、不惧挑战、无往不至、无所不能这些词汇能够很好说明。可惜如今的越野车都已丧失，所幸的是Jeep品牌旗下的车型都得到了完美的传承。本次试驾的车型正是来自Jeep品牌的2014款牧马人Sahara 2.8TD四门版车型，让我们对于这种精神进行更深刻的体验。

之前我的同事们也曾测试过牧马人Rubicon，感兴趣的网友可以点击下方的链接对于Rubicon和Sahara这两者的越野能力有更好的认识。

《2013款Jeep Rubicon试驾 走属于自己的路》

《牧马人Rubicon试驾 崇尚机械的越野游侠》

牧马人的原型车威利斯Willys MA诞生于第二次世界大战,在当时美国军方向全国135家汽车制造商发出了竞标，寻求一种能够满足各项军方指标的1/4吨级4轮驱动“轻型侦察车”。该新车应该是一种轻型、容易驾驶、坚固、具有可靠安全性以及操作灵敏的特点。只有三家公司对此做出反应： 威利斯（Willys）、福特（Ford）、班塔姆（Bantam），是他们共同生产了现在被称为Jeep的第一款汽车。

牧马人的外观或许不是最美的，最漂亮的，但它一定是最为粗犷硬派的。7孔进气格栅、双圆式大灯以及外露的铆钉，这些粗犷的元素被一代又一代传承下去，成就了牧马人的经典设计。牧马人的内饰就如同它的外观一般，经过长时间岁月的洗礼，摒弃了华而不实，保留了最为纯粹以及实用的功能，这也是为何它长久以来能够屹立在越野巅峰上的原因。

作为一款越野车，牧马人的公路性能简直无法直视，舒适性这个词可以说跟它根本就不沾边，并且受庞大的身躯和重量的影响，车辆速度提升绵软无力，同时你的耳边时刻环绕着来自发动机的噪音和高速行驶的风噪，但或许这种别样的驾乘体验对于喜爱它的人来说是一种独特的享受吧。

如果你喜欢普普通通地在城市中驾驶，那牧马人并不适合你，用城市的枷锁困住牧马人是一种暴殄天物的举动，属于牧马人的主场必然是人迹罕至的丛林、充满崎岖的山路以及硝烟弥漫的战场，只有在这种地方才能够深刻体会到牧马人的独一无二以及它的卓越性能。

牧马人Sahara采用的Command-Trac系统是一种成熟可靠、性能卓越的机械式分时四驱系统。驾驶者须根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，为车辆提供优秀的通过能力，应对各种路况。在恶劣的路况下，这种纯粹的机械系统无疑要比电子系统更为稳定。

在正常铺装道路使用2H两驱高速挡行驶，车辆处于后轮驱动状态。

在湿滑或松软的路面上使用4H四驱高速挡，前后轴被连通，各获得50%的扭矩且转速相同。 只能在时速低于55英里时进行切换。不能用于铺装路面行驶。

N挡将分动箱置入空挡，脱开与发动机之间的动力连接，适用于车辆被牵引时。

4L低速四驱挡用于 需要高扭矩牵引的状态，发动机输出的动力经由分动箱的特别齿轮组，将扭矩放大后等比例传至前后轴，前后轴仍然保持相同的转速。

总结：

从测试的结果来看，牧马人Sahara的越野性能较Rubicon稍弱，不过也是情有可原，Sahara一直以来都是作为牧马人的入门级车型对外销售，而Rubicon则是Jeep越野性能的巅峰，但这两者都算得上是越野车的顶端之作。可以毫不夸张的说，牧马人就是为了越野而生的。在越野车越来越强调舒适性的今天，Jeep依然坚持把越野性能放在首位，这种精神不就是Jeep精神的完美写照吗？（摄影/作图/文字：姚旦文）